在遼寧艦服役前，海軍曾以3億美元的價格從俄羅斯引進了9架卡31預警直升機，希望部署到入役之後的遼寧艦上，然而時至今日，這批卡31預警直升機卻都沒有等到機會登上遼寧艦甲板。而航母上取而代之的卻是效能更優的國產直-8Y預警直升機，正因為如此這筆3億美元的交易也被部分網友當作了我國引進裝備中的一個“敗筆”（當然事實並非如此，在《3億美元給遼寧艦買9架卡31，結果根本沒登上航母，這是不是浪費？》一文有過討論）。除了卡31之外，去年也曾傳出訊息稱中俄兩國已達成了一項關於出口卡52K重型艦載武裝直升機的協議，我國海軍將以2000萬美元的單價從俄羅斯購買36架卡52K，部署到國產兩棲艦艇。那麼，有了卡31的前車之鑑，這難免會讓人擔心，卡-52一旦交付它能不能達到我們的期望值？或者說，會不會也像卡31一樣，也無法登上兩棲艦艇？

國產兩棲攻擊艦發展迅速，唯獨缺重型武裝直升機

截止目前，我國海軍已服役或下水了3艘075型兩棲攻擊艦和8艘071型兩棲船塢登陸艦。如果加上此前服役的數十艘072系列坦克登陸艦，我國海軍已經擁有了一支規模可觀的兩棲作戰力量。這其中，3艘075型兩棲攻擊艦稱得上是這支兩棲作戰力量的主心骨。憑藉著4萬噸左右的排水量，075型兩棲攻擊艦一次可搭載30架左右的各型直升機和數十輛兩棲突擊車、坦克車輛。然而對比美軍最先進的美國級或黃蜂級兩棲攻擊艦，我們便會發現，國產兩棲攻擊艦序列中還缺少重型武裝直升機這一打擊裝備。要知道，美國級、黃蜂級兩棲攻擊艦上，除了部署運輸直升機、通用直升機、反潛直升機外，還部署有諸如AH-1Z"蝰蛇"武裝直升機或F35B隱身戰鬥機這樣的火力輸出力量。

垂直起降戰鬥機對於國產兩棲攻擊艦而言有些遙遠，但是部署艦載武裝直升機對於我國來說卻不是件難事，國產武直10曾被爆出降落在了072型或071登陸艦的甲板上。那麼075型兩棲攻擊艦想要部署武裝直升機，只需對武直10稍作改裝（主旋翼改摺疊、安裝停留裝置及海上救生裝置、採取防鹽、防溼措施等），便可讓其成為075型兩棲攻擊艦上的一把“尖刀”。

然而問題在於，武直10只是一款6噸級的中型直升機，其作戰半徑、武器掛載能力、續航時間等效能，與美軍8噸級的AH-1Z"蝰蛇"、10噸級的AH64"阿帕奇"相比，仍有一定的不足。即使改裝上艦，所發揮的作戰效果也很有限，這便是海南艦至今沒有配備武裝直升機的一個重要原因。

卡52K專業艦載武裝直升機：作戰效能突出，不是“雞肋”

國內暫時沒有合適重型武裝直升機上艦，但是我們還可以走外購這條路，這也是讓075迅速提升戰鬥力的一條快捷通道。趕的早不如趕的巧，俄羅斯卡莫夫設計局研發生產的卡52K重型武裝直升機，就值得我們關注。該型直升機原本是為俄羅斯海軍西北風級兩棲攻擊艦打造，訂單涼了之後，又被部署到了庫茲涅佐夫號航母上，現如今“庫茲涅佐夫”號航母趴窩後，這款直升機便沒有了用武之地。

憑藉著優異的效能，在去年俄羅斯舉行的“軍隊-2021”國際軍事技術論壇上，卡52K一度成為俄羅斯重點推銷的產品之一。隨後，央視便播出了參觀專門製造卡52K的“阿爾謝·尼耶夫”航空製造廠的新聞節目，有關我國即將購買32架卡31K直升機的新聞更是層出不窮。據悉，為了適應上艦要求，該型直升機在陸航版卡52的基礎上進行了重新設計，包括主旋翼葉片向後摺疊、減小短翼翼展、增加起落架結構強度等等，使得這款直升機的佔地面積甚至比我國的直20通用直升機還小。

作為卡莫夫設計局的一道“招牌菜”，卡52K最大的亮點在於它裝備有兩臺單臺功率為1660千瓦的TB3-117MB渦軸發動機，使得該型直升機最大巡航速度高達260千米每小時，作戰半徑超450公里，最大起飛重量達10.8噸左右。要知道，國產直-10使用的渦軸9發動機功率只有950千瓦，即使改進後的渦軸9C與卡52K機載發動機相比，仍有一定的不足之處，這便意味著武直10只能是中型武裝直升機。

另一方面，得益於發動機的強大推力，卡52K的有效戰鬥載荷可達2.8噸左右，幾乎是直10的兩倍以上。而且該型直升機還裝備有一套由法佐特龍設計局研發生產的“雷澤茲-V006型”有源電子掃描陣列雷達，該型雷達擁有640個R/T收發單元,在對海模式下可用以發現150公里以外的軍艦，在對陸模式下可發現45公里範圍內的坦克車輛、100公里外的鐵路橋等目標。對空模式下，該型雷達可探測到50公里以外的非隱身戰鬥機目標，以及20公里以外的各型直升機。

在實戰條件下，卡52K可掛載諸如S-8非制導火箭彈、9M120-1或9A4172K反坦克導彈、射程200公里左右的KH-38V（U）型反艦導彈、SA-24"針"式空空導彈執行對陸、對海、對空打擊任務。因此，從以上兩個方面來看，卡52K的確值得海軍兩棲作戰部隊推敲，未來如果真能部署075兩棲攻擊艦，能發揮很大的實戰價值。

卡-52K交付後會不會像卡31一樣，成為另一個敗筆？

對於海軍購買卡52K後能否達到理想期望值這個問題，無論是從與當年購買卡-31背景來看，還是從卡52K列裝我軍後所產生的效益來看，都可以發現這款直升機的是一款值得期待的作戰裝備。

首先，我國海軍當年購買卡31與今天購買卡52K的大背景不同。卡31交付之時，遼寧號航母尚未服役，完全處於一個“機等艦、小裝備等大傢伙”的狀態，而且當時的航空母艦對於中國海軍來說完全是一陌生的裝備，從服役到初步形成戰鬥力還需要數年時間進行磨合（據悉，遼寧艦用了7年）。在這7年的時間裡未知數太多，當時在國產航空裝備日益發展的前提下，卡31被其它國產裝備所取代也就不足為奇。當下與以往不同，075首艦已交付近一年，二號艦“廣西艦”也已刷舷亮相，三號艦也處於最後海試階段。對這三艘艦而言，為其配備的直-8/9/18/20等機型已經上艦，唯獨缺少的便是重型武裝直升機。因此，現在的情況便是“艦等機”，結合國產重型武裝直升機研發情況以及海軍登陸作戰需求，未來卡52K交付之後很大程度上會在第一時間部署上艦，畢竟兩棲攻擊艦從服役到正式形成戰鬥力的磨合期較短。

其次，對於擁有兩棲攻擊艦以及其他登陸艦艇的中國海軍來說，在渡海作戰過程中，如何保證自身以及登陸工具的安全是一個必須所要解決的問題。敵方的灘頭防禦工事、裝甲部隊、岸防導彈、導彈快艇、武裝直升機如不能在第一時間內被飛機或東風導彈清除，就會對我軍登陸部隊構成實實在在的威脅。而兩棲攻擊艦所屬火力配置主要用於防空自衛，其火力支援和遠端打擊能力相較於其他作戰艦艇而言十分薄弱。因此在購買卡52K之前，075兩棲攻擊艦的空中火力支援能力幾乎為0。也就是說，現今075的真實作戰潛力還未被充分挖掘出來。

海軍購買的36架卡52K，按照每艘12架配置，再結合075停機點佈局來看，一艘075一次出擊便可同時起飛4架卡52K，而三艘可同時起飛12架卡52K武裝直升機。在對陸攻擊模式下，按照每架攜帶2枚空空導彈、2具20聯裝80mm火箭發射巢、12枚反坦克導彈的標準配置，三個批次的出擊便可將36架卡52K的作戰能力完全發揮出來，完全有能力阻斷敵人岸上支援力量。即使母艦在距離登陸點150公里以外的海域，卡52K也可攜帶重型反坦克導彈深入敵境100公里之內，配合其他運輸直升機完成敵後突擊作戰任務。

從長遠來看，引進卡52K在一定程度上還可以為國產重型武裝直升機的研發，提供一定的技術參考。要知道，我軍歷史上大多數外購或多或少對國產裝備的研製工作，起到了極大的助推作用。比如俄羅斯的蘇27戰鬥機、伊爾-76運輸機、法國的“超黃蜂”直升機、烏克蘭的補給艦等等。對於我國武裝直升機而言，最大的短板在於發動機技術。武直10曾計劃使用的是加拿大普惠公司功率為1250千瓦的PT6C-67C發動機，後來由於受美國的阻撓，這一計劃夭折。因此該型直升機不得不安裝功率只有950千瓦的渦軸9型發動機，由於發動機推力小導致主機超重，武直10也不得不進行減重設計，紅外抑制裝置、毫米波雷達被放棄、載彈量受限、裝甲防護、火力輸出、航電裝置全都採取減配。這使得早期的武直10與美軍阿帕奇相比存在一定的差距，直到後來換裝功率稍強的渦軸9C，這一差距才有所減小。

因此，引進卡52K不會阻礙國產重型武裝直升機的研發，反而會起到一定的助推和過渡作用。而且卡52K獨有的救生裝置、共軸雙旋翼設計等，也是國產重型武裝直升機在研發過程中可以參考或者改進的地方。

小結：結合卡52K直升機作戰意義以及海軍海軍發展現狀來看，2000萬美元一架的卡52K不太可能會像當年的卡31一樣，成為一個“敗筆”。當然，對於中國海軍而言，36架這一數量顯然還不夠，畢竟打鐵還需自身硬，關鍵還得靠自研 。