新能源車和燃油車到底誰更符合消費者的需求，這還要因地制宜、因人而異。對於大部分人來說，從4S店提到車只是開始，後期的用車養車成本才是大事，那今天講的科魯澤能否在未來幫我們省下一些錢。那這款車究竟是騾子是馬，還是讓大家一起來看看它的實際表現吧。
從外觀上來看，前臉極富張力。它採用前擴式車頭，配合引擎蓋上兩根衝擊折線，呈現與科爾維特同源的“V”型銳利造型，並匹配外擴式下霧燈。雪佛蘭家族式雙格柵設計比例上窄下寬，使用蜂窩造型及電鍍工藝，充滿運動氣息。上格柵的U型鍍鉻元素向兩側伸展，穿插進多重式魅眼LED前大燈中，形成鍍鉻燈眉，拉寬車體橫向視覺，並搭配靈感源自科邁羅的U型LED行車燈，很具科技感。
來到車側，車身尺寸為4630MM*1798MM*1485MM。車內採用時尚大方的線條，車側給人一種非常乾淨清爽的感覺。搭配大尺寸厚壁輪胎，整體視覺效果非常年輕。回頭看，科魯澤車尾整體造型與車頭相呼應，尾燈樣式更具個性。此外，雙面外露的排氣管造型更加端莊。
內飾與科沃茲有幾分相像，採用家族飛翼式設計，沒什麼驚喜但中規中矩很耐看。比如皮質的運動座椅採用禮服及精巧剪裁勾勒立體曲線，紅色風險設計貫穿全車，更凸顯了時尚運動的品質。前排空間遵循人體工程學的設計理念，提供寬敞的作為空間，能夠比同級別的車型更高效地利用空間，後排有效頭部空間961mm，打造了更寬敞的空間感，能夠讓乘客享受到更放鬆的乘坐體驗。
車內搭載8英寸中控螢幕，下方還配有物理按鍵方便操作，很實用。MyLink系統功能確實很豐富，但使用起來的流暢度還需要一些耐心。
動力方面，有最大馬力125匹、最大扭矩170牛·米的1.0T發動機，匹配的是6MT/DCT變速箱；除此之外還提供了搭載在沃蘭多上的那臺1.3T發動機，最大馬力163匹、最大扭矩230牛·米，匹配的是6AT變速箱。兩款均為三缸發動機。
對於作為一款家用轎車來說，科魯澤的動力是絕對夠用了。尤其是平時上下班來開，或者偶爾和家人出去自駕遊開。科魯澤的方向盤也很好操控，方向盤還是挺輕的，手握感也比較舒適，轉起來的時候一點也都不費勁，車子開起來也是比較平穩的，表現力不錯。
在安全方面，科魯澤擁有4個安全氣囊、胎壓監測、併線輔助、車身穩定系統等配置。顯然，高配科魯澤的安全配置並不算多，但是也還拿得出手。此外，4個安全氣囊分別佈置在了正副駕駛的前面與側面，而車身穩定系統則可以提高汽車轉彎時的穩定性，因此高配科魯澤的安全效能適中。
在操縱方面，科魯澤擁有後視鏡電動摺疊、自動大燈、電動天窗、倒車雷達、倒車影像、主駕駛電動座椅等配置。顯然，像倒車雷達與倒車影像這些基本的操縱性配置科魯澤還是有的，此外自動大燈與後視鏡電動摺疊也都可以簡化駕駛員的操作，總的來說這款車的操縱性配置還是夠用的。
整體來看，科魯澤的推出進一步豐富了雪佛蘭產品線，雖然價格和科沃茲有些重疊，但是在動力上的差異能夠滿足不同需求的消費者。而且，這樣雪佛蘭的產品矩陣也能和大眾集團的寶來、朗逸等對手抗爭一下。
