近幾年，日系車和韓系車因為省油、價格等因素逐漸搶佔了德系車在我國車輛消費市場上的銷售優勢。但隨著電力驅動探索逐漸成熟，德系車又重新找回了車型動能亮點與環保亮點，尤其是在中高檔新能源車輛消費市場的需求量再度回潮。
日前，筆者有幸參與了2022款 尊貴型探嶽GTE 的嚐鮮試駕，今天就來跟大家分享一下這款德系雙引擎、進口高效能插電混SUV的真實試駕測評感受。
從外觀上來說，4603mm的車身長度，1860mm、1658mm的車寬與車高，2730mm的軸距，保持了一貫的大氣、尊貴感，簡約的車型流線，隱藏了車型“肌肉”線條，讓整車觀感看起來沒有憨重的笨拙味道，在穩重和悅動之間找到了平衡。無論男女駕駛，都不會有氣質不匹配的突兀感。
車前臉雙側的高階LED前大燈，是可以隨動轉向的。下方配置了車型專屬的C型LED日間行車燈，讓車前臉的個性標識感更強。值得一體的是，在這款車的中網位置，隱藏設定了插電混動充電口，停車充電更方便。
進入車內，坐在駕駛位上，12向電動調節座椅帶來了充分的支撐感，腰部能夠感受到來自座椅靠背的支撐力和側翼聚攏力，這種熟悉的包裹感在很多百萬級車輛上都是可以感受得到的。
隨處可見的藍色溝通色，是德系新能源車輛的專屬標識，車內空間的開闊度很好。中控臺位置也選擇了明亮的白色過渡色，增加了車內的活潑感和時尚度。液晶儀表盤搭配8英寸觸控式螢幕，內建了導航、倒車影像等智慧輔助駕駛功能。當然，支援手機互聯、手機對映等智慧行車功能也是必不可少的。筆者嘗試了CarPlay功能，流暢控制，很方便。
接下來聊一聊駕、乘空間感受，筆者185cm、80kg，駕駛位坐直後，頭頂與車頂相距一拳半，不會有壓抑感。筆者坐入後排，頭頂空間同樣充分，視線所及的超大全景天窗更是讓視野的開闊度加倍，坐直後的膝蓋距離與前座椅距離15cm左右，很充足。特別提一下，這款車的後排座有獨立出風口和獨立空調，貼心地設定了兩個USB充電口，非常的人性化。
這款車的純電行駛里程官方標示為56km，筆者嘗試了EV純電模式城市通勤，往返全里程約為42公里，安全出發、安全到家。若是通勤距離更長的話，也可以在通勤至公司後，選擇補充充電，通勤往返基本可以實現純電出行。
在高速行駛中，筆者選擇了GTE駕駛模式，開起來的感受保持了德系車高速行駛更穩定、動力足、更省油的特徵點。降噪做的不錯，高速過彎側傾感不明顯。
整體來說，這款車在中檔新能源車輛中的確是價效比比較高的。日常通勤的EV模式、高速形式的GT模式、出行自駕的HEV模式，一車三用簡單實現，在油價如此之高的當下，滿足低能耗、更經濟的車輛使用需求。
品牌沉澱一直都是汽車發燒友們很重視的內涵選項，這款車將大眾的品牌魅力充分展現，也用細節凸顯了GTE的個性特徵，匹配了20歲、30歲、40歲……多年齡層的駕車需求。另外說點現實福利，新能源車在大多數的城市都是不限牌、不限號的，這款車同樣可以享受這一優勢。買車就得放肆開，環保又不受限，的確讓人心動。
