比亞迪在國內新能源領域的發展有目共睹，旗下的DM、DM-i、EV車型均取得不錯的成績，就連市值也跟著水漲船高。由於電機有著更強的動力輸出，所以新能源車一般都有著強勁的加速能力，但鍵盤君發現一條新能源車型的漏網之魚-比亞迪秦EV，2020款 高續航版豪華型的最大功率只有100kW/136Ps，就連電動車最擅長的扭矩只有180N·m，可以說是新能源車型的異類，鍵盤君細細瞭解之後發現，這是一臺適合網約車的車型，對於一臺網約車跑的快不重要，跑的遠才重要。
外觀設計：辨識度不錯，協調性一般
前臉部分，採用了家族式的六邊形進氣格柵，格柵採用電動車常見的封閉式設計，可以降低風阻係數，點陣式的飾條更加符合大眾的口味，整體來看秦EV辨識度不錯。
大燈組內部集成了日間行車燈和五光源的遠近光燈組，改善了老款車型亮度不足的問題，大燈組飾條與中網連線在一起拓寬了前臉的視覺感受。
側面部分，秦EV的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距2670mm。從側面看似乎離地間隙挺高，缺乏一定的協調性，其實主要原因是秦EV的電池被佈置在底盤位置。平直車頂的設計可以提升後排的頭部空間，看起來與老款卡羅拉有些相似。
尾部方面，採用了分體式尾燈的設計，這也與比亞迪秦 pro EV貫穿尾燈做出分別，分體式尾燈看起來不夠精緻，略顯傳統。
內飾：實用主義，缺乏豪華感
內飾方面，2020款 高續航版豪華型秦EV車內採用了簡約的設計風格，灰色和銀色飾板搭配，看起來缺乏精緻感。中控8英寸的螢幕，雖然尺寸不大，但支援導航、導航路況資訊顯示、車聯網、OTA升級、wifi熱點等，對於跑網約車也足夠。
空間：後排空間良好，後備箱空間實用性不足
雖然從圖上看後排空間非常大，但前排座椅已經調的過於靠前，實際後排腿部空間和頭部空間還不錯，後排坐墊長度為470mm，表現中規中矩，後排中央有凸起，但凸起並不大，坐墊整體比較平，好處是同時坐三個人不會太難受。
後備箱容積450L，但後備箱離地高度已經達到了775mm，比大部分SUV的高度還要高，放大件東西不是非常方便，雖然後備箱進深還可以，但內部空間不規整，整體表現一般。
動力總成：動力一般，續航達成率高
電動機的動力是鍵盤君最為吐槽的，最大功率只有100kW/136Ps，最大扭矩更是僅僅只有180N·m，這個引數也只是比1.6L發動機強一丟丟，懂車帝實測百公里加速11.8S，我們以日產E-POWER的電機為例，最大功率同樣是100kW，但是那臺電機最大扭矩已經達到了300N·m，為什麼引數如此低呢？主要原因還是為了節電，對於網約車司機來講，效能並不重要，續航紮實才最重要，更小的電機功率和扭矩的電機即使跑高速耗電也不是太嚴重。
雖然百公里加速11.8秒與1.6L的發動機相仿，但實際秦EV依舊有著電車響應快的特點，尤其是0-50km/h速度加速還是比較快，在市區起步加速超車還不錯。另外支援快充，半個小時可以衝電到80%，快充對於網約車來說也非常重要，畢竟時間就是金錢。
底盤懸架：兩種配置兩種懸架，轉向清晰，支撐性不錯
2020款 高續航版豪華型的秦EV懸架為前麥弗遜+後扭力梁的佈局，由於電池被佈置在底盤下，整車重心低，操控性還不錯，懂車帝實測麋鹿入樁速度77km/h，同級表現中上，但剎車成績較差，100-0km/h的剎車距離為40.59米。如果購買2021款出行版和領暢版的秦EV，那麼懸架更換為舒適性更好的四輪獨立懸架。
2021款出行版和2020款高續航版豪華型怎麼選？
1.兩款車的價格不同，2021款出行版秦EV價格達到了16.98萬，比2020款高續航版豪華型價格貴了將近4萬。
2.電池組材質和質保不同，2021款出行版秦EV搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，續航里程450km，整車包括電池質保6年或60萬公里，相比較2020款高續航版豪華型的秦EV8年15萬的電池組質保更適合跑網約車。
3.配置略有不同，2021款出行版秦EV多了中控屏10.1英寸、主駕駛座椅加熱、多連桿後獨立懸架、後排充電介面等配置。
寫在最後
鍵盤君認為，秦EV這是一臺更適合跑網約車的車型，無論是外觀合內飾都不能稱得上時尚。如果家用並且不在意動力也可以選擇比亞迪的秦PLUS EV，至少外觀合內飾更加有活力，銷量也更高，更適合家庭使用。
