在國內最為人所熟知的豪車品牌無疑是BBA，而說起二線豪車品牌的雷克薩斯可能大家並不熟悉，其實雷克薩斯也可以看做是豐田的進階版，比起豐田來它更豪華，目前在國內這個品牌也賣的較為不錯。而今天的主角也是雷克薩斯旗下的一款車型，它便是雷克薩斯CT，官方指導價21.50-28.20萬元，下面將要說的是2020款 CT200h 舒適版 單色車型，指導價25.20萬元。
外觀方面，雷克薩斯CT是一臺兩廂車，造型是比較運動化的風格設計。前臉部分有著家族標誌性的紡錘式中網格柵，尺寸很大，上至引擎蓋下達底部，內部是採用了網狀結構，並經過鍍鉻點綴，造型相當誇張很吸引眼球。格柵兩側同時還設計有一個導流口，內部是採用了黑色飾板裝飾，相比起來就顯得低調多了。
大燈造型犀利，線條凌厲邊角是較為尖銳的造型，與前臉氣勢相搭配，大燈內部是單燈腔結構，增加有透鏡並採用了LED光源，在功能方面支援自動頭燈、高度調節、自動清洗、延時關閉。
側面來看，車身顯得比較緊湊短小，尾部較為垂直，這讓它側面看起來有那麼一絲不協調感，同時在側裙處還進行了內凹處理，營造出了鋒利的線條，底部帶有專屬的銘文標識。至於輪轂是採用了16英寸的雙色五輻式設計，整體運動感也較為不錯。車身尺寸方面，長寬高分別為4360 mm/ 1765 mm/ 1455mm，軸距為2600mm，定位緊湊級轎車，資料表現更像是一臺小型車。
尾部設計感很足，頂部增加有尾翼以及高位剎車燈，在LOGO處還形成了一個傾斜的型面，配合上底部平直線條，呈現出來了不錯的層次感。同時在下方兩側還增加有“G”型的裝飾件，與前臉造型相搭配。另外底部設計有黑色包圍並經由鍍鉻條點綴，至於排氣是隱藏式設計。
尾燈造型是流線型設計，兩端邊角比較尖銳，與前臉大燈造型有較多相似之處，而內部同樣是採用了LED光源，在點亮後能具備不錯的辨識度。
內飾方面，對稱式的中控臺看起來相對比較複雜，這個複雜不僅是因為它的設計，同時還是因為功能按鍵佈局較多。其中中控屏是懸浮式設計，裝置在了擋板最上方，而空調控制面板實體功能按鍵較多，但也帶有數顯屏，可以顯示溫度以及分量等基礎資訊。另外在擋把戶區域，也佈局了較多的功能按鍵，排列組合看起來並不是特別直觀。
內飾用料方面，中控臺大部分都是應用了搪塑材質，同時還加入了一塊金色的裝飾條，同時在擋把區域邊緣加入了軟性的皮質覆蓋，行車時駕駛者腳靠上去也能有不錯的舒適感。另外座椅採用的是皮/織物混搭，而方向盤包裹有真皮，整體來看乘坐舒適性會較為不錯，不過視覺效果算不上多好。
車機系統方面，只是採用了一塊7英寸的液晶觸控屏，與當下流行的大屏相比尺寸顯得很小，而且介面清晰度並不高，至於功能方面只支援藍芽/車載電話、語音識別控制，這個語音只支援控制電話，顯得有點單一。另外儀表也只是採用了機械+行車電腦顯示屏的組合，螢幕很小，只能顯示最基本的行車資訊。
配置方面，只具備最基礎的安全配置，同時還標配有倒車影像、上坡輔助、電動天窗、智慧遙控鑰匙、外後視鏡電動調節/摺疊/加熱、感應雨刷、自動空調等，配置也並不算豐富，作為一款豪車可以說是比較簡陋了。
空間上，175cm的體驗者坐進前排頭部能1拳左右，進入後排頭部能有將近1拳，而腿部有將近2拳，空間表現並不寬敞，只能說剛剛好不會感受到侷促。至於後備廂在常規狀態下只有375L的容積，而放倒後能達到985L，載物能力一般。
動力上，它是油電混動車型，搭載了一臺1.8L的自吸發動機+電動機的組合，其中發動機最大功率73kW，最大扭矩142N·m，系統總功率100kW，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速器，動力表現並不強勁，只能說滿足家用沒有問題，而油電混動也有一個好處就是特別省油，NEDC綜合油耗4.6L/100km。
懸架方面，採用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆，後橋為獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，底盤調校軟硬適中，在車身的支撐性以及舒適性方面做到了很好的平衡。
總的來說，作為一款豪車雷克薩斯CT在配置以及空間方面表現並不如人意，不過它的燃油經濟性以及舒適性較為不錯，而且這款車型價格比較實惠，作為一款家用車型而言它還是及格的。
