實拍攬勝星脈，起步2.0T+8AT，顏值很高，55.8萬起，值得入手嗎？

路虎作為世界知名的豪車品牌，曾經也是引領國內汽車潮流的存在，當年的攬勝極光就憑藉著超高的顏值吸引了無數消費者的關注，而如今家族裡最年輕的攬勝星脈顏值同樣很能“打”，還擁有“最美路虎”美稱，不過這款車型賣的並不好，至於是何原因？下面我們將會以2022款 250PS車型為例，來為大家做個詳細解析，目前這個版本指導價55.80萬元，不過擁有著較大的優惠幅度。

外觀方面，攬勝星脈依然是採用了家族式設計語言，前臉倒梯形的中網格柵尺寸較小，並沒有運用當下十分流行的誇張尺寸，而內部為蜂窩狀結構，經過鍍鉻點綴，在右下角落有專屬的LOGO標識，家族特徵非常明顯。前臉底部同時設計有貫穿的黑色裝飾條，下格柵同樣是梯形樣式，與上格柵是對稱式造型，至於格柵內部為細密的網狀結構。

大燈看起來比較細長，表面與前臉融為一體並沒有凸出，同時與格柵也保持著較強的整體度。至於大燈內部是多燈腔結構，有點類似矩陣式設計，採用的是LED光源，在功能方面支援自動頭燈、高度調節、延時關閉，另外支援選裝鐳射遠光燈、自適應遠近光、自動清洗等功能。

側面來看，採用了懸浮式車頂設計，車頂線條呈傾斜角度一直延伸到了後尾翼，而側面底部除了帶有黑色的底盤包圍外，還設計有一條貫穿式的黑色飾條，另外車門把手還是隱藏式設計，輪轂為19英寸五輻式造型，整體來看呈現出了不錯的運動效果。車身尺寸方面，長寬高分別為4811 mm/1930 mm /1684 mm，軸距為2874mm，定位中級SUV，尺寸資料很主流。

尾部造型看起來比較飽滿圓潤，車頂設計尾翼，中間型面的視覺效果顯得很窄，而下方黑色包圍既寬又高，這讓它的視覺重心在往上移，相對應的是後備廂離地間隙更高，在裝載貨物時需要提到很高的位置才行。另外大包圍還經過銀色面板裝飾，排氣管是雙邊共出設計。

尾燈是分體式的結構，其中一段在尾部正面，另一段偏向於側面，這對側後方也能起到較好的提示作用，同時兩側尾燈還經過黑色飾條相連，形成了類似貫穿式的效果。

內飾方面，依舊是採用了家族式的設計風格，“T”型的中控佈局看起來十分整潔直觀，其中空調出風口是橫向貫穿造型，而中控屏是雙屏搭配，主屏嵌入在了擋板之間，而副屏裝置在了擋把前方，兩者的搭配呈現了不錯的科技感。另外方向盤是三幅式圓盤造型，其前擋板與副駕位有一定的錯位，這會讓駕駛者與功能控制區域的視覺效果更近。

內飾用料方面，中控臺大部分應用了搪塑材質，中間鑲嵌了銀色裝飾條以及鋼琴烤漆面板，其中在擋把區域也大量的採用了這種鋼琴烤漆材質，至於舒適的皮質主要覆蓋在了門內側、方向盤表層以及座椅方面，整體看起來有種粗獷的豪華美。

車機系統方面，中控採用了是一塊11.4英寸的液晶觸控屏，副螢幕為空調控制中樞，在功能方面支援實時導航、手機互聯、道路救援呼叫、語音識別控制、車聯網以及OTA升級，功能很全面，另外車機介面也呈現出來較為細膩清晰畫質效果。至於儀表只是配置了一塊5英寸的液晶螢幕，12.3英寸全液晶儀表還只支援選裝，有點沒誠意。

配置方面，搭載有駕駛輔助系統，具備車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、定速巡航等輔助安全配置。除此之外他還擁有6種駕駛模式、可開啟全景天窗、發動機自啟停、智慧遙控鑰匙、自動溫度分割槽空調等實用性配置。

空間方面，作為一款中級SUV的它，175cm的體驗者坐進前排頭部能有1拳半，坐進後排頭部能有1拳，而腿部在2拳左右，空間表現並不算多麼優秀，只能說足夠用。而且後排地板中間隆起較高，這也是它的劣勢之處。

動力方面，搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速器，動力輸出非常充沛，官方0-100km/h加速只要7.5秒，而油耗方面，NEDC綜合油耗9.6L/100km。

底盤懸架上，採用了前雙叉臂式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，同時具備全時四驅系統，以及全地形反饋系統，不過空氣懸架只支援選裝。

總的來說，攬勝星脈作為“最美路虎”可以說是實至名歸，而且它也並不是徒有其表，在配置以及動力方面都有不錯的表現，再結合其價格來看，還是具備一定的產品竟爭力的。