曾幾何時，汽車市場是那麼的簡單；沒有那麼多複雜的高科技，動力也基本都是內燃機，不像今時今日，選車不僅要盯著預算選品牌選型別，甚至還要想清楚自己想要哪種動力形式。
這不，這大過年的，我們因為現在市面上普遍存在的三種動力形式車型，哪款值得買的問題，鬥嘴鬥得都差點忘了看春晚了。
油還是電，還是油電混合？這是一個問題，一個觸及用車方方面面的根本性問題。
關於這個問題，教授認為需要結合用車的體驗來解答~
雖然在新能源浪潮下日益嚴苛的排放限制讓傳統燃油車型逐漸“沒落”，汽車廠商紛紛宣佈自己的電氣化計劃，似乎給傳統燃油車判了“死刑”。
然而，如今傳統燃油引擎依然是汽車技術最成熟可靠的動力來源。
非常完善的基礎設施建設意味著燃油車可以在幾乎任何時間任何地點非常方便地補充燃料。
而長時間的市場積累不僅意味著驚人的市場保有量，更意味著成熟的維修保養生態，為消費者提供了更加豐富且接地氣的維護保養選擇。
沒有任何一種產品是完美的，傳統燃油引擎本身是一種結構複雜的機械裝置，為使它正常運作，需要搭配大量油液解決潤滑、散熱等問題，而這些都是傳統燃油車在使用過程中需要定期更換的耗材。
而且，燃油作為一臺傳統燃油車正常工作最需要的材料，它的價格是會受到市場影響不斷波動的，而這必將導致用車成本的變動。
總而言之，3分鐘完成加油補能的便利，是建立在需要在用車途中付出更多金錢和精力成本之上的。
得益於電動機在發力特性上的各種優勢，純電動車型在動力效能方面確實有著與同級傳統燃油車相比的顯著優勢，尤其是在起步加速時優勢更為顯著。
而由於電動車不需要多檔位變速系統，因此在行駛過程中也不必擔心換擋造成的頓挫衝擊，加上電機工作時不涉及點火爆燃，因此也非常安靜。
另外，電能本身深入各家各戶，220V插座隨處可見，安裝低速充電裝置難度低，可利用晚上在家休息的時間完成充電，展現便利優勢。
相比於傳統燃油車，純電動車的活動區域確實存在一定侷限性；其配套基礎建設仍在不斷完善中，而使用者若想體驗白天用車晚上充電的便利也需要滿足比傳統燃油車更多的條件。
另外，必然存在效能衰減現象的電池組也意味著電動車的二手殘值會隨著使用時間累積而快速下滑，很難做到像部分熱門傳統燃油車那樣保值。
目前市面上的主流混合動力車型，大多透過動力分配裝置實現傳統燃油發動機與電動機的協同工作。
在城市中低速路況下，發動機不需要工作或只需承擔發電工作，由電機驅動車輛行駛，因此前者工作負荷較低，省油。
到了高速，這是電動機的短板，此時發動機介入直驅車輪，展現勻速巡航時高燃油經濟性的優勢，實現多工況下的低油耗，因此成為一種高效節能的動力形式。
教授溫馨提醒：
不管油也好電也好混也好，大家都有各自的優勢和不足；到底哪種更適合你？還是得交給用車需求和預算、用車環境等條件綜合判斷，讓體驗說話。
