【EV視界報道】全球新能源汽車市場2021年經歷了創紀錄盛宴，最終資料和排名剛剛出爐。與上一年相比，2021年新能源乘用車的銷量猛增了108%，這是2012年以來的最高年增長率，市場規模接近650萬輛，市場份額達到創紀錄的9%。
純電動汽車的增長速度明顯快於插電混合動力車，銷量分別同比增長69%和31%，而混合動力車的需求正在下降，同比增幅只有9%。在幾年前內燃機汽車市場見頂之後，2022 年是否預示著混合動力汽車也將開始沒落？
由於2021年新能源汽車發展好於預期，預計今年的市場份額將達到兩位數，在已經處於“顛覆區”的市場中，我們看到大眾汽車集團失去了對歐洲市場的控制權，同樣的情形也發生在雷諾身上，而中國的車企正在崛起。
在2021年車型銷量排行榜上，漲勢如虹的特斯拉Model 3以超過50萬輛的交付量連續四年蟬聯全球最暢銷電動車稱號，並創下歷史新高。但這也可能Model 3最後一次奪冠，因為其市場份額一直在下降（2018年為7%、2019年為14%、2020年為12%，2021年為8%）。
極具顛覆性的五菱宏光MINIEV也創下新紀錄，以42.4萬輛的成績登上亞軍領獎臺，保持住了上一年的成績。
特斯拉Model Y以41萬輛排名第三，2022年在歐洲和澳大利亞以及美國等市場具有巨大的增長潛力，別忘了SR版本還沒有上市。所以，2022年的全球最暢銷電動車很可能會以特斯拉 Model Y的形式出現。
憑藉中國市場的突破增長，大眾ID.4最終打敗了比亞迪的兩款明星車型秦PLUS DM-i和宋Pro/PLUS DM-i。但在插電混動類別中，2021年的最暢銷車型當屬比亞迪秦 BYD Qin Plus PHEV，它擊敗了2020年的冠軍大眾帕薩特PHEV，奪回了2018年的冠軍頭銜。
造車新勢力理想ONE以全年交付超9萬輛的驚豔表現擊敗了比亞迪漢EV，首次奪得年度第六。
在前十名之外，雷諾ZOE升至第11位，日產聆風（Leaf）升至第15位，但與2020年的第三位和第七位相比，二者退步相當嚴重。
小鵬P7的銷量創下歷史新高，首次進入年度前20名，飛速成長可圈可點。
從全球各大車企旗下新能源車的總銷量看，特斯拉2021年又一次輕鬆獲勝，連續4年獲得Best Seller稱號，單季首次突破了每月 10萬輛的平均交付量。2022年能夠挑戰特斯拉的很可能是比亞迪，如果繼續像2021年狂熱增長，那麼這兩者之間可能會有一場有趣的競賽。
上汽通用五菱2021年首次登上領獎臺，獲得銅牌，大眾汽車則從2020年的亞軍下滑到第四。寶馬和梅賽德斯賓士保持住了2020年的位置，而上汽集團則從2020年的第10位躍升至第7位。
長城汽車比2020年提升了4位，實力雄厚的廣汽集團攀升至第14位。奇瑞重返前20名，小鵬汽車則上升一位至第19名，成為唯一進榜的中國電動汽車初創公司。
從車企市佔率來看，特斯拉以14.4%遙遙領先，但比一年前低2個百分點，比亞迪的份額為9%，下半年表現出色，取得了令人難以置信的成績44.3萬輛，與特斯拉同期的55萬輛表現相差不遠。如果比亞迪能夠在2022年保持同樣的增長速度，那麼它可能會成為一匹黑馬。上汽通用五菱的份額佔7%，上汽集團的份額是3.5%，加總起來也是接近特斯拉，因此不管2022年會發生什麼，2021年的大贏家其實是比亞迪和上汽。
