如果說國內的汽車市場，銷量最好的應該就是SUV市場了，畢竟國內買車都圖一個“大”字，而SUV又分為城市SUV以及越野SUV，但是當寶馬X6引領起轎跑SUV這一波熱潮之後，就又多了轎跑SUV這一品類。而今天我們也一起感受一下賓士旗下的轎跑版GLE，實拍車型為2022款 GLE 450 4MATIC 轎跑SUV 時尚型，指導價87.18萬。
賓士GLE轎跑版的外觀依舊沿用這賓士經典的家族式設計，大尺寸的中網格柵採用星輝鍍鉻結構，單橫幅加入了鏤空處理，視覺上的氣場比較強，兩側的燈組體積倒是不大，內部光源均為LED，雙L型的日間行車燈很有辨識度，同時兼顧了轉向燈的作用，該大燈支援自適應遠近光和自動頭燈功能。前包圍依舊是熟悉的樣式設計，採用了貫穿式格柵的手法，視覺上體現得更為“兇狠”。
而車身側面最大的亮點就是它的溜背式車頂設計，將運動感直接拉滿，並且整個側面的飾條都進行了黑化處理，而且車身線條都在營造著肌肉感，尤其是輪拱處，整體在視覺上更顯厚重。該車配備了一套20英寸的AMG樣式輪轂，造型依舊為經典的五輻樣式，輪胎規格前後一致，都為275/50 R20。
車尾就很飽滿了，依舊有著很強的運動感，車頂線條一直順滑到後尾廂蓋上，並且微微隆起，小巧的擾流板設計很吸睛。尾燈的輪廓順應著車身線條，整體性很好，內部的結構就複雜了許多，點亮的效果十分具有辨識度。後包圍有著不錯的層次感，兩側增加了導流槽，底部為大面積的黑色塑膠包圍，排氣採用雙邊單出的佈局，沒有其餘裝飾，顯得比較單調。
內飾同樣採用了賓士經典的家族式設計，整體豪華且優雅，視覺上又顯得比較有張力，這個設計在同級中應該難尋對手了，中間的空調出風口採用賓士慣用的四個矩形設計，很有辨識度。對於內飾用料上都是同級頂尖的水平，這點毋庸置疑，中控臺採用大面積的高檔皮質包覆，再使用縫線裝飾，中間銀色的拉絲面板質感體現的也不錯。
方向盤的樣式就有點差勁了，採用三幅結構造型，支援電動四向調節，並使用真皮包裹，手感上倒是挺不錯的。而作為轎跑車型，換擋撥片自然必不可少，多功能按鍵的樣式沒有變化，使用亮黑色面板，按鍵的金屬質感也很不錯。儀表屏的尺寸為12.3英寸，螢幕的解析度很高，UI介面風格體現出了豪華感，佈局清晰可以很好的檢視車況資訊。
而中控屏的尺寸也為12.3英寸，與儀表屏採用聯屏設計，這種設計手法賓士算是“領導者”了，該螢幕搭載了賓士最新的MBUX車機系統，這套系統的功能很強大，常規的功能就不用說了，支援CarPlay、CarLife、Android Auto三種互聯方式，語音識別控制和車聯網自然不會缺席，同時還有AR技術，提供了更好的便利性。
車輛配置上不需要顧慮太多，被動安全上，全車的安全氣囊數一共有6個，支援胎壓顯示功能，而主動安全上，除了實用性比較高的主動剎車、併線輔助外，還提供了車道偏離預警和車道保持輔助系統。輔助駕駛上提供了可實現L1級自動駕駛的功能，駐車雷達前後都有配備，採用了360度全景影像，而巡航為最基礎的定速系統，同時裝配了自動泊車功能，該車還標配了空氣懸架，支援軟硬+高低的調節。
作為轎跑車型，它的座椅造型設計倒是挺普通，但在視覺上看著十分厚實，並且兩側的側翼比較寬大，有著出色的舒適性同時保證了支撐性，前排座椅都是支援電動調節的，副駕駛座椅少了腰部支撐，不過都支援座椅加熱功能。後排座椅的靠背更寬大了些，同樣有著不錯的舒適性，中間位置的扶手和頭枕自然都有配備。
對於空間上的表現也算合理，身高182cm的體驗者坐在前排頭部空間剩餘4指，但後排礙於溜背車頂的設計，頭部空間僅剩2指，就顯得比較侷限了，腿部空間在2拳左右。雖說該車型裝配了四驅系統，但後排地板中間凸起並不高，在可接受範圍之內。為了緩解後排的壓抑感，該車配備了一個全景天窗，但面積不算很大，不過打開面積倒是挺大的。
後備廂的空間很客觀，整體很大且規整，常規狀態下容積可以達到655升，而放倒後排座椅後可擴充套件至1790升，運載能力十分出色。
該車型採用了汽油+48V輕混系統的能源，動力上搭載了一臺2.5T的渦輪增壓L6發動機，最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500N·m，匹配了9擋手自一體變速箱，這套動力系統的表現十分充沛，雖說自重2.2噸，但駕駛起來很輕鬆，變速箱的平順性足以媲美雙離合，但換擋速度還需改善。該車搭載了全時四驅系統，採用前雙叉臂後多連桿的懸架結構，這套懸架的調校比較硬，即使在舒適模式下，也依舊有著一定的運動特性。
總的來說，雖說轎跑SUV的市場並不算大，所以競爭壓力也要小一些，而賓士GLE轎跑版的主要對手就是寶馬X6，對於外觀上的設計是見仁見智，但內飾我給出滿足，車輛配置上稍顯遜色，可以再多一些舒適性配置，而動力系統上沒得說，底盤調校可以再偏向舒適性一些，沒有必要一味的追求運動。
