2021年12月24日，寧德時代貴州專案集中開工儀式在貴安新區省主會場舉行。
寧德時代是全球領先的新能源創新科技公司，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。據全球新興能源市場權威機構統計資料顯示，寧德時代動力電池使用量連續四年排名全球第一，已擁有全球最廣泛的整車廠合作伙伴。
貴州專案建成後，將成為寧德時代全球十大電池生產製造基地之一。而寧德時代，也成為貴州佈局新能源電池及材料產業的重要一環。
新國發2號檔案明確提出：支援貴州培育壯大戰略性新興產業，加快新能源動力電池及材料研發生產基地建設，有序發展輕量化材料、電機電控、充換電裝置等新能源汽車配套產業……貴州將如何深度佈局新能源電池及材料產業？
得天時——滿懷信心搶佔風口
近年來，碳達峰碳中和成為國際社會的共識。在“雙碳”戰略背景下，全球主要汽車廠商紛紛宣佈新能源汽車發展計劃，逐步推動新能源汽車取代燃油汽車。
國內，新能源汽車發展勢頭同樣迅猛。
據中國汽車工程學會、德國汽車工業協會聯合編著的《中德電動汽車合作發展報告》顯示，自2015年起，我國新能源汽車產銷量連續五年居全球首位，新能源汽車已經成為我國經濟社會發展的新動能之一。
2018年10月，特斯拉來到中國。2019年11月，特斯拉上海工廠建成，這是特斯拉設立的第一座海外超級工廠。
特斯拉帶來顯著的鰱魚效應，攪動一池春水。國內，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等一眾新能源汽車品牌風生水起。
2020年10月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，提出到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用作業系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。
受市場需求旺盛和政策利好影響，國內新能源汽車、儲能等產業進入高速增長期，直接拉動上游電池及材料產業實現爆發式增長。
今年1月3日，比亞迪釋出汽車銷量資料，2021年乘用車全系銷售730093輛，全年同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷售593745輛，同比增長231.6%。
電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。然而，受新冠肺炎疫情影響，2021年以來全球新能源汽車廠商普遍遭遇“電池荒”。據預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求缺口約18%，到2025年，這一缺口將擴大到約40%。
需求就是機遇，缺口就是風口。新能源電池及材料產業正處在行業風口，成為一種普遍共識。
機遇稍縱即逝，發展時不我待。
佔地利——稟賦優越基礎雄厚
“誰掌握了材料，誰就掌握了未來。”
2021年9月7日，貴州省黨政代表團到松山湖材料實驗室考察。中國科學院院士、松山湖材料實驗室理事長、北京大學原校長王恩哥認為，貴州的材料資源十分豐富，發展優勢明顯。
中國科學院院士、松山湖材料實驗室理事長王恩哥
一個月之後，王恩哥院士應邀到貴州講學，並就基礎材料及新能源電池產業領域展開合作交流。他進一步表示，貴州是材料大省，有望打造材料強省，且貴州新能源、電池、發動機等已經形成了新的產業鏈和產業叢集。
正如王恩哥院士所說，發展新能源電池及材料產業，貴州佔有得天獨厚的地利優勢。
資源稟賦優越。貴州煤、錳、磷資源儲量分別為766.14億噸、8.35億噸、46.4億噸，分別位居全國第五、第一、第三位；溼法淨化磷酸產能達到100萬噸/年（省內40萬噸/年），規模位居全球第一位；無水氟化氫提取能力達到13萬噸/年（省內6萬噸/年），規模位居全國第一位；螢石資源儲量326.45萬噸；六盤水鋰資源勘探取得積極進展，探獲氧化鋰資源量約25.1萬噸，預測13.56平方公里範圍內氧化鋰資源量超50萬噸。
上游產業基礎雄厚。經過多年的發展，貴州鋰電池材料上游原輔料產業已形成一定規模，部分原輔料在全國市場佔據主導地位。在三元正極材料和錳酸鋰電池材料上游產業方面，省內已形成高純硫酸錳產能15.7萬噸，位居全國第一；三元前驅體產能6.8萬噸，位居全國前列；四氧化三錳產能2萬噸，電解二氧化錳產能5.65萬噸。磷系正極材料方面，貴州磷化工產業規模位居全國前列，磷酸產能達370萬噸，磷酸一銨產能182萬噸，七水合硫酸亞鐵等磷酸鐵鋰主要原材料已佈局建設。電解液方面，貴州磷化集團無水氟化氫提取能力達到9萬噸/年，位居全國第一，為引進建設六氟磷酸鋰等電解液原料奠定了基礎。此外，貴州煤焦化產業已具備一定規模，針狀焦、煤瀝青等副產品為發展人造石墨等負極材料創造了條件。
龍頭企業培育顯現。貴州紅星錳業、匯成新材料等企業生產的高純硫酸錳已佔據全國80%以上市場份額；中偉新材料三元前驅體產品已佔據全國市場25%以上，是目前全球最大高階前驅體供應商之一；格瑞特新材料生產的電池負極用石墨市場份額全國佔比10%；匯成新材料四氧化三錳產品已佔全國50%的市場份額，是《電池用硫酸錳》行業標準的牽頭起草單位。
2021年以來，省委、省政府深入貫徹習近平總書記視察貴州重要講話精神，以高質量發展統攬全域性，圍繞“四新”主攻“四化”，將新能源電池及材料產業作為推進新型工業化，壯大新興產業、培育新增長點的一個主攻方向。
去年7月，貴州省新型工業化工作領導小組印發《關於推進鋰電池材料產業高質量發展的指導意見》，圍繞推進鋰電池材料產業高質量發展，提出3個方面11項重點任務和保障措施。
聚人和——叢集發展前景廣闊
產業乘風而起，佈局落子更考量戰略眼光。
貴州圍繞新能源產業補鏈、延鏈、強鏈，大力發展上下游產業配套。以電池為中心，向上延伸到電池材料相關的基礎材料和現代化工產業；向下延伸到新能源汽車、先進裝備製造等產業，並與大資料電子資訊產業深度融合。
2021年12月24日，在省主會場開工的寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產製造基地專案，規劃年產能60GWh，一期設計年產能30GWh。
除貴安新區主會場外，寧德時代透過控股子公司時代思康投資的LIFSI專案，以及與貴州磷化集團合作的六氟磷酸鋰、磷酸鐵等專案，同步在開陽縣、息烽縣、福泉市等地開工。
大專案剛開工，新專案又簽約。同日下午，貴州省政府與寧德時代簽約，雙方將在新能源汽車換電網路設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和產業雙高地。
寧德時代稱，將以貴陽為重要基地，與各方共同構建從上游磷礦開採、磷氟化工電池材料生產，到鋰電池製造，並延伸到下游應用，直至電池回收的綠色低碳甚至零碳的全產業鏈體系，為貴州綠色產業鏈不斷建鏈、補鏈、強鏈、延鏈，助力貴州建設特色鮮明、優勢突出的新能源汽車產業生態體系。
這，也正是貴州的思路。“十四五”時期，貴州規劃重點打造貴陽貴安新能源汽車產業集聚區，以整車製造為牽引，佈局研發創新平臺，提升關鍵零部件配套能力，加速氫燃料電池汽車、智慧網聯汽車示範應用，培育具有國際競爭力的新能源汽車產業叢集。
以寧德時代為代表，貴州已匯聚了一大批興能源領域龍頭企業和大專案。
2021年12月24日，緊接著寧德時代專案在貴安新區開工的，還有中科電氣10萬噸鋰電池負極材料一體化專案。該專案計劃總投資25億元，預計年產值不低於35億元。
距離寧德時代貴安專案15分鐘車程，是奇瑞（貴州）產業基地。2021年9月，貴陽貴安與奇瑞集團簽約組建合資公司，共同生產新能源汽車。
相比之下，比亞迪佈局貴州則更早。2019年1月，比亞迪在貴州成立貴陽弗迪電池有限公司，打造比亞迪智慧製造產業園。目前專案已建成投產，歲末年初正開足馬力生產。
刀片電池，是這裡的明星產品。相比常規電池，刀片電池的成本下降了30%，空間利用率提升了50%，具有安全性高、功率大、續航強、壽命長等特性。據稱，這些刀片電池主要供應比亞迪汽車，專案達產後將會形成百億產能規模。
群英薈萃，風雲匯聚。
有分析人士認為，新能源電池及材料是貴州最具發展潛力的產業之一，完全有希望培育出5000億、甚至萬億級別的產業叢集。
而貴州作為國家首個大資料綜合試驗區，數字經濟增速已經連續多年位居全國第一。2021年，又獲批建設全國一體化算力網路國家（貴州）樞紐節點，貴陽大資料科創城啟動建設，華為雲全球總部落戶貴安新區。未來，“大資料+新能源”必將開闢出更加壯闊的產業“藍海”。
貴州日報天眼新聞記者 陳毓釗
編輯 徐然
編審 李劼 施昱凌
