寶馬3系作為很多年輕朋友的夢想座駕，藍天白雲車標、出色的操控一直都是自身的賣點，雖然改款後的車型開始向舒適妥協，但操控性依舊是同級拔尖的水準。別看奧迪A4L的價效比更高，但3系依舊更受歡迎，或許這就是它獨特的魅力所在。
2022款車型一共有9個版本，官方指導價保持在29.39-39.89萬元之間。下面就以指導價37.09萬元的2022款 330i M運動曜夜套裝版本為例，和大家全方面聊聊寶馬3系，希望能夠給即將入手的消費者帶來一些指導幫助。
作為寶馬3系短軸的頂配車型，運動外觀套件肯定不會缺席。透過圖片來看，大面積黑色材質的堆積，戰鬥運動氣息可謂瞬間拉滿，甚至有幾分原廠改裝的感覺。在大燈配置方面，並沒有凸顯出短軸頂配的獨特之處，還是標配的LED遠近光大燈，如果能支援選裝5系的鐳射大燈就完美了。
都說寶馬3系的精髓在於短軸，對於這句話個人還是比較認可的，畢竟短軸可以更好保證操控，帶來更出色的駕駛樂趣，面對當下加長成為主旋律的現狀，寶馬3系能夠保留短軸確實比較難得。對於330i的側面，最大的亮點就是前長後短的車身佈局和純黑樣式的18英寸鋁合金運動輪圈，這才是運動車該有的樣子。如果喜歡黑武士風格的朋友，將330i進行貼膜改裝，你就會知道什麼叫這條街上最靚的仔。前後輪胎規格分別為225/45 R18和225/40 R18。
至於尾部方面，就顯得更加的簡潔明瞭。沒有什麼誇張或者另類的設計，更多的是寶馬家族式設計語言，和前臉相呼應的燻黑尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣佈局，讓人一眼看上去就知道它不是普通的寶馬3系。
當我們進入寶馬3系的車內，雖然沒有賓士C級所給我們帶來的科技和豪華，但比起奧迪A4L要強很多。三輻式運動方向盤、戰鬥氣息十足的12.3英寸全液晶儀表盤以及造型精緻的電子擋把，讓我們忍不住有駕駛的慾望。另外抬頭顯示的應用，很好的確保了日常行駛的安全性，同時科技感更為強烈。
所裝配的10.25英寸液晶顯示屏，支援衛星導航系統、導航路況資訊顯示，支援手機互聯/對映等功能，同時寶馬高階車象徵的哈曼卡頓音響也沒有在330i M運動曜夜套裝身上缺席。不過座椅材質仍是仿皮、前排座椅加熱、遠端啟動這些舒適配置還得加錢選裝，確實有些不應該。
乘坐空間方面，別看是寶馬3系短軸，但內部空間其實沒有那麼不堪。2851mm的軸距資料，前排座椅除了常規的調節以外，還有腿託調節，舒適性表現相當可以。後排坐兩個正常身高體重的成年男性不成問題，當然空間只是夠用，和寬敞還有一定的距離。另外後排中部凸起過高，同時後排出風口位置靠後，不適合長時間乘坐。後排座椅不支援比例放倒，後備廂容量比較一般。好在買寶馬3系短軸的朋友，往往都更加看重操控和效能，再說魚和熊掌不可兼得，這句話放在寶馬3系短軸身上尤為適用，
最後聊聊硬體，寶馬3系所搭載的2.0T發動機，一共分為超低功率、低功率和高功率三個版本，最大功率分別為115kW、135kW和190kW，匹配的是採埃孚八速手自一體變速箱。寶馬330i採用的是2.0T高功率發動機，官方測試的加速成績為5.9秒破百，效能強與否相信大家心中都有答案，另外NEDC綜合油耗僅為6.9L/100km。
懸架部分，前懸架為雙球節彈簧減振支柱，後懸架是多連桿式獨立懸架，驅動方式為前置後驅。雖然對比老款寶馬3系，改款寶馬3系開始側重於舒適，好在方向盤虛位並不大，基本可以做到指哪打哪，尤其是寶馬330i充沛的動力儲備，開上它根本不缺少駕駛樂趣。有待最佳化的地方則為，所匹配的八速手自一體變速箱低速存在頓挫、拖拽感。
全文總結：對於大多數年輕朋友來說，寶馬330i M曜黑套裝版的確有著十足的誘惑力，但誘惑力十足，和為之入手買單是兩回事。主要原因就是價格偏高，或者其他多方面原因不得不放棄。要知道，官方指導價高達37.09萬元，完全可以考慮入手低配奧迪A6L或者一些二線階梯的C級車中配版本，空間更大且配置更全面。即便寶馬330i M曜黑套裝版本有著出色的動力表現和操控性，只不過落地40萬買輛寶馬3系，如果沒有特殊情懷的話，實在難以說服自己。因此，寶馬330i M曜黑套裝版是好車，但註定只是屬於少數朋友的座駕。
