在很多自主汽車廠商都以低價並提供較大幅度優惠銷售車輛的時候，有一家制造商應該算是個例外，它就是李書福的吉利。吉利汽車在實施又一輪多品牌戰略的同時，堅持著保價政策來銷售汽車產品，儘管其由於品牌與產品結構調整而遭遇過短期銷量危機，可2021年它還是以132.8萬輛的成績再度拿下狹義乘用車品牌冠軍。而除了產品價格與入門種類繁多並重外，吉利還在過去幾年推出了多款高階產品，在領克品牌之外，這定位最高的便是今天要看到的吉利星越L了。這裡我們就以頂配車型——2021款星越L 2.0TD 高功自動四驅旗艦型（指導價為18.52萬元）為例，來看看它到底有多強。
外觀設計
車頭設計上，粗壯的金屬條包圍了盾形格柵，它內部的主體結構雖然變成了較高階的直瀑式中網，但直瀑與鍍鉻邊框之間仍留有吉利經典的漣漪結構。前保險槓則形成了分層貫穿，鍍鉻金屬條在包圍導流孔外側的同時，也連線了左右，而這裡的橫幅中網則會伴隨格柵下邊緣沉降；運動護板上方的梯形氣孔，則能同步起到一定的氣流改善效果。
大燈設計上，矩陣式LED大燈呈標準的同樣式雙燈腔結構，斷帶式日行燈在其下上形成了包圍之勢，而轉向燈則將會被單獨放置在一側。同時，這組大燈還提供了自適應遠近光、高度調節與延時關閉功能。
側身設計上，星越L擁有4770/1895/1689mm的三圍尺寸，並獲得了2845mm的軸距，較高的車身姿態使得它看上去顯得比較厚重；同時，車身面板上採用了刻度較淺的高腰線設計，它會在引擎蓋側邊形成下沉結構，穿越車門把手上方，並在尾燈上沿形成環形貫穿，而高拋光鍍鉻打造的行李架、車窗邊框與粗防刮蹭條則用於提升其視覺檔次感。
車尾設計上，上窄下寬與傾斜D柱被用於打造車尾後擋風結構，腰線延伸而來的線條會在尾燈上沿形成類似鴨尾的隆起；而後保險槓則顯得比較複雜，除了與前臉相呼應的鍍鉻貫穿連線外，它的橫幅中網樣式也與前保險槓一致，而排氣管則被隱藏在了底盤之內。
尾燈設計上，因為邊緣的燻黑與中央的鍍鉻裝飾帶，貫穿式尾燈看上去會顯得修長一些，其規整的帶狀設計與流水轉向燈也會襯托出車輛較高的定位。
內飾設計
中控設計上，三塊尺寸相同的液晶顯示屏在中控上一字排開，而三幅式方向盤的抬升設計讓儀表盤稍稍向上、向內錯位，而前者12點方向的大扇面會便於駕駛人的儀表盤觀察讀取。四處空調出風口均採用扁平的長條樣式，而中央出風的下方正對著的空調控制檯則以鋼琴按鍵樣式向外突出；換擋機構則採用推杆式擋把，並在外側帶有駕駛模式選擇旋鈕。
裝飾用料上，中控臺的軟包覆蓋面積較大，上下層擋板均為帶縫線處置；而覆蓋雙中控屏的大平面裝飾則使用著鋼琴烤漆飾板，鍍鉻則僅出現在中央出風、車門內把手及它們對應的延伸裝飾中，另外，艙內的控制旋鈕們也會加入帶刻度的金屬以提升操作質感。同時，門板上的填充軟包還會加入縫線紋理，大厚度填充的皮革座椅則能選裝翻毛材質。
車載系統上，星越L搭載著一套GKUI吉客智慧生態系統，它從登陸到功能、再到選單使用邏輯，都與智慧手機相似，但其並不支援手機互聯，而是透過內建軟體來完成導航、影音、社交、通訊等功能；同時，其語音系統可用於空調與天窗的操作，並可微信等第三方車載軟體實現互動。
車載配置上，星越L的輔助駕駛實現了全速自適應巡航，而盲區監測也加入到了全景影像的泊車側預警中，當然，自動泊車功能也已經實現。此外，感應式尾門、智慧鑰匙、抬頭顯示、無線充電板等智慧裝置也加入了進來，加上BOSE音響、72色氛圍燈、前隔音+後隱私玻璃級多區獨立空調，艙內的整體質感的確是比較高階的。
車艙空間上，星越L能夠為身高176cm的體驗者提供1拳+的前排頭部空間，並保有1拳的後排頭部空間，而後座的腿部餘量則能夠達到2拳半左右，較低的地臺小隆起不會對中央座椅位置的腳步放置產生多大影響，整體空間表現是線上的。同時，後座雖沒有電動調節功能，但會提供靠背調節與比例放倒，這對於乘坐姿勢與後備廂空間都能起到一定最佳化作用。
機械結構
動力總成上，這臺星越L搭載著一臺沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，其最大功率為175kW(238Ps)、最大扭矩達到了350N·m，配以愛信8AT變速箱與帶雙差速結構的博格華納適時四驅系統，其能在7.7秒內破百，並可透過越野/雪地模式實現不同的油門及換擋響應。
底盤懸架上，車輛前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，其在調校中還是偏向了舒適性，配合四驅系統後，可在不同路況下保持較良好的舒適濾震效果。
寫在最後
就今天所看到的這臺2021款星越L 2.0TD 高功自動四驅旗艦型，可以說吉利的確是沒有辜負“自主一哥”這個叫了許多年的頭銜，儘管其走量的產品以及對應的具體車型還是以8-15萬級價格區間為主，可伴隨著星越L這些中高階定位的國產高品質SUV入場競爭，你說它到底有多強？軟硬兼修就是答案。
