在國內的新能源市場中，除了能看到一些新勢力品牌所推出的新車型，其它似乎很少見，畢竟傳統車企玩新能源的手段就是“油改電”，而這一現象在豪華品牌上最為常見。今天我們就來體驗一下奧迪旗下的Q2L e-tron，試駕車型為2022款 純電智享型，指導價24.38萬。
作為一款“油改電”車型，在外觀上與普通版Q2L沒什麼差別，前臉依舊使用了大尺寸的格柵設計，只不過開口面積更小了一些，在左上角還有e-tron的標識。兩側的大燈造型比較方正，內部結構設計的還算精緻，採用全LED的光源，支援自動頭燈，箭羽式的日間行車燈效果比較吸睛。前包圍採用了貫穿式格柵的設計，兩側同樣增加了點陣式的日間行車燈，效果都不錯。
側面的設計還是頗有運動感的，車頂線條從A柱就開始下滑，只是幅度不大，整體顯得更加扁平低矮了一些。車身線條勾勒得比較明顯，營造了不錯的肌肉感，整個車身底部包括輪眉都使用了亮黑色面板裝飾，這一點不太實用。該車配備了一套17英寸的五輻式輪圈，並加入了低風阻設計，稍微增添了一絲運動感。
而車尾的設計在細節上就豐富了些，整體看著比較飽滿，採用上窄下寬的車身結構。尾燈的造型設計的就比較有立體感了，內部均使用了LED光源，點亮效果有點出奇。後包圍的設計就多了些層次感，運用了較多的橫向線條，底部梯形的裝飾條中間又增加了三條鍍鉻條修飾。
內飾也是一樣，與普通版Q2L基本沒什麼差異，整個中控臺設計的比較傳統，沒有複雜的線條，顯得比較簡潔，功能區劃分的比較清晰。圓形炮筒式的空調出風口倒是增加了些運動感，再配合帶有紋路處理的飾板，稍微多了點時尚感，不過內飾的用料並不算太好，基本都是硬塑膠，但表面都是經過紋路處理，所以沒什麼廉價感。
方向盤依舊是熟悉的樣式，整體尺寸比較小，盤幅使用真皮包裹，手感還是很棒的，並且它的這種窄幅的設計，更有時尚感，多功能的按鍵比較豐富，尺寸適中，採用按鍵和滾輪的形式，操作起來不會太麻煩。儀表採用了全液晶的設計，尺寸為12.3英寸，奧迪的液晶儀表樣式還是很討人喜歡的，佈局簡單，檢視車況資訊比較直觀。
中控屏的尺寸只有8.3英寸，採用半懸浮式設計，除了可以觸控，還可以透過MMI旋鈕操作，該螢幕的介面風格設計依舊比較簡約，所支援的功能比較齊全，目前主流的CarPlay、語音識別、車聯網都是具備的，同時還有基礎的導航、藍芽功能，並且該車還可以花6000元就能選裝一套SONOS的揚聲器，全車一共14個。
對於車輛配置上，該車的被動安全方面全車一共提供了6個氣囊，支援胎壓報警，而主動安全上僅僅提供主動剎車，不過其它功能都可以選裝。輔助駕駛上，都是些基礎的實用性配置，比如前後的駐車雷達、倒車影像，而定速巡航只需要花1000元即可選裝，自動泊車需要2500元。
座椅的造型設計倒是挺動感的，採用皮+Alcantara拼接包裹，撞色的設計使其在視覺上有著不錯的豪華感，並且都是採用手動調節，配置都是需要選裝。後排的座椅唯一的補貼就是缺少了撞色設計，但安全帶採用了灰色設計，很有意思，同時三個位置都具備了頭枕，中間還有扶手功能。
而在乘坐空間方面，對於身高180cm的體驗者來說，主駕駛座椅調至了最低後，頭部空間還剩餘4指，來到後排頭部空間依舊剩餘4指，腿部空間不到1拳，這個表現中規中矩，並不算出色。並且它的後排地板中間有一定的凸起，對中間乘客很不友好，同時它只是提供了一個普通的電動天窗。
後備廂內的空間設計倒是十分規整，兩側均設有掛鉤，容積還是挺可觀的，常規狀態有347升，並且它的後排座椅支援比例放倒，可以有效的利用車內空間。
作為一臺純電車型，奧迪Q2Le-tron只搭載了一臺前置的永磁/同步電機組，該電機最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290N·m，使用固定齒比變速箱作為傳動，這套動力系統算不上太出色，但應付2噸多的車身還是沒什麼壓力的，起步比較輕鬆。同時電池組採用了一塊44.1kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航325km，支援快充技術，而底盤懸架則是採用常見的前麥弗遜後多連桿式組合，整體調校與油車沒什麼不同。
總的來說，在豪華品牌中，奧迪Q2Le-tron的售價還比較親民的，畢竟哪個豪華品牌沒有點溢價，對於它的外觀設計倒是挺個性的，內飾就樸素了許多，雖說車輛配置上許多都要選裝，但實用性配置基本都有。另外對於日常家用代步而言，還是比較合適的。
