日前，國內各大主流汽車品牌紛紛披露了各自2021年的銷售業績，可以說經過了一年的努力，這個成績單的背後到底有怎樣的故事呢？
作為最權威的成績單，那一定是中汽協公佈的各廠家銷售業績。據悉，2021年全國商用車和乘用車共銷售了2627.5萬輛，同比上一年度增長了3.8%。
從2021年各個廠家的累計銷量排序來看，其排序如下：上汽集團以530.1578萬輛奪得冠軍，一汽集團以350.0571萬輛位列次席，東風集團以326.8488萬輛成為第三，長安集團229.0429萬輛位列第四，廣汽集團214.3580萬輛位列第五，北汽集團172.8494萬輛位列第六，吉利集團133.665萬輛位列第七，長城汽車128.0993萬輛位列第八，奇瑞集團95.9311萬輛位列第九，華晨集團88.2973萬輛位列第十。僅從累計銷量的資料上看，前十位的集團幾乎都是老面孔，造車新勢力和新資本沒有任何一家可以進到前十。
再從2021年銷量增長率排序來看，則排序會發生很大變化，具體如下：一汽集團銷量增長率20.12%位列榜首，廣汽集團11.78%奪得亞軍，長城汽車8.17%獲得季軍，吉利集團3.16%排名第四，在前十名裡面只有以上四家增長率為正值。接下來分別是奇瑞集團銷量增長率-4.05%，華晨集團-9.29%，上汽集團-10.04%，長安集團-10.87%，北汽集團-13.80%，東風集團-24.567%。透過資料可以看出，在銷量榜的前十名裡面，大部分車企集團是沒有跑贏整個市場的。這也間接意味著，在前十名之外的企業，有很多銷量增長非常迅猛的後起之秀。
如果再將累計銷量開啟來看，則其中會另有一番天地。上汽集團作為銷量冠軍，其530.1578萬輛的構成是由上汽通用133萬輛，上汽通用五菱127萬輛，上汽大眾124萬輛作為主體組成的，可以看出無論是上汽通用還是上汽大眾其主銷的車型幾乎都是在中型車或緊湊型車為主，而上汽通用五菱則更是以五菱宏光以及宏光EV為貢獻的主力軍，可以斷定上汽集團雖然銷量是位列榜首，但其收益情況卻未必是冠軍。
而亞軍一汽集團的350.0571萬輛的構成則是一汽-大眾180萬輛，一汽豐田83萬輛，一汽解放44萬輛，一汽紅旗30萬輛，在整體結構上看，其中一汽-大眾的180萬輛中包括了奧迪、大眾、捷達三大品牌，而一汽集團佔有奧迪和紅旗兩大豪華品牌，其銷售利潤率絕非是中型乘用車甚至中大型乘用車能夠比的，所以在銷售質量這一點上一汽集團雖然銷量數量第二，但其銷售質量絕對是第一的。
在銷量第三名東風集團方面，其326.8488萬輛的構成為東風汽車107萬輛，東風本田76萬輛，神龍汽車10萬輛。雖然取得了第三名的成績，但銷量增長率下降24.57%著實比較嚇人，這其中要數東風雪鐵龍、東風標緻、東風起亞的負向貢獻最大，可以說是雪崩式的崩盤。
排在第四的長安集團229.0429萬輛則是自主品牌成為了主力軍，長安和長安歐尚貢獻了122萬輛，長安福特30萬輛，長安馬自達13萬輛。排在第五的廣汽集團214.3580萬輛，是由廣汽豐田83萬輛，廣汽本田78萬輛，廣汽傳祺32萬輛，廣汽埃安12萬輛構成的，在經濟收益上看廣汽集團也是比較可觀的。
透過以上資料分析，不難看出單純從銷量數量上看上汽集團是排名第一的，從銷售質量上看一汽集團則是更為出色，而從更為長遠的銷售增長率來看一汽集團、廣汽集團、長城汽車似乎有著更好的前景。對於全國整車集團銷量前十的排名你怎麼看？歡迎在評論區留言交流。
