V16S是力帆V16家族中一款極具代表性的時尚型巡航車型，該車的初始版本最早釋出於2020年9月。事實上，V16S是一輛以V16為基本架構的運動型巡航車，相較於同門的V16，雖然產品代號上只有一字之差，但V16S無論是在外形表達還是在整體駕控方面，都被賦予了更多的年輕化標籤。
今天AK47為各位帶來的V16S是該系列車型的中期升級版本（又名：V16S探界版），在整體外形和產品配置方面與前代V16S基本一致，重點則是將其原有的鏈條傳動更換為了更具舒適性表達的皮帶傳動系統，使整車的執行品質與騎行質感得到了進一步的提升。
V16S探界版（以下簡稱V16S），在外形設計方面，採用了經典的美式巡航車造型，而線上條運用上，則大量集成了當下流行的運動型肌肉化審美，以突出V16S舒適、激情、時尚的整體產品定位。在AK47個人看來，為了實現與普通V16車型的視覺分離，全新的V16S在細節打造上，突破常規，並透過大量流行元素的植入，讓V16S具備了更強的時代特徵以及更加年輕的產品調性。
在細節外形設計方面，V16S引入了緊湊化的一體式車頭結構，其大燈採用了具有極高識別度的橫置式LED與雙透鏡佈局方案，兼顧了產品的實用性與外形的時尚性，同時也在很大程度上契合了整車追求科技、運動的基本設計訴求。需要說明的是，由於V16S是一款強調產品操控性與騎行感受的時尚型巡航車型，因此，該車特別優化了手把操縱結構，相較於普通同類車型慣用的羊角手把而言，V16S相對平直的手把結構可實現更快的轉向介入，這無疑在一定程度上提升該車的駕馭控效能。
由於V16S採用了休閒與運動的平衡化設計，所以相較於普通的V16而言，其油箱外形更顯壯碩、豐滿，視覺表現更為立體，再加之全新造型的一體式階梯車座與後部刻意抬高的尾端造型，從而讓整車的側面線條更為流暢、緊緻，其動感化細節處理凸顯出V16S追求年輕、活力的時尚產品調性，從而降低了巡航車型的年齡門檻，使其更為貼合當下年輕人群的產品審美。
行走與懸掛系統
作為力帆巡航車系的家族成員之一，V16S延續了經典的雙搖籃式車架結構，由於採用了長、寬、低的總體結構佈局，所以V16S具有相當豐滿的車身表現，同時其低重心的車體結構也有效提升了整車在中低速條件下的駕控效能。
而在懸掛系統方面，V16S也同樣引入了相對成熟的佈局方案，其前懸掛為正立式結構，具有較好的輕量化特徵，目測運動行程在100mm左右，可以滿足多數條件下的大動態騎行需求，而後避震則採用了雙迴路五段可調的螺旋彈簧結構，並根據車身配重進行了適應性最佳化，使車輛的舒適性和操控剛性表現得以進一步提升。
發動機系統
與同門車型力帆V16一樣，V16S搭載了一臺V型雙缸風冷四衝程發動機，採用了具有高度可靠性的SOHC單頂置凸輪軸配氣機構和 V型雙缸佈局方案，由於閉環電噴系統的使用，V16S在保證良好經濟性的同時，可實現更優的線性扭矩發揮。
從官方給出的資料來看，V16發動機採用小缸徑長行程設計，其活塞運動行程較普通機型更長，並具有10:1的壓縮比和五擋變速系統，可以為該車獲得14.5kW的最大功率以及18N•m的最大扭矩，以小編本人看來，該機型是國內目前為數不多的V型雙缸機型，具有優異的低速特性和極強機械質感，能夠給整車提供良好的上手特性和出眾的感官表現。
傳動系統全面升級
傳動系統是本次V16S升級的重點，由於其全新碳纖皮帶的加入，使得V16S具備了更強的行走質感，此外，皮帶傳動系統還可以有效緩解對變速系統的換擋衝擊，降低傳動噪音，同時由於採用碳纖材質，因此，也使得V16S具備了更小的傳動損耗和更高的傳遞效率，讓保養週期得以延長，並使車輛經濟性得以有效提升。
動態感受
相較於V16而言，V16S具備與之接近的車身尺寸與軸距表現，就實際座高來看，在車身正立情況下，小編兩腳可以完全觸地，並保持腿部尚有稍許彎曲，這樣看來V16S的座高表現是極度親民的，其上手難度幾乎可以忽略。而在整體坐姿發揮方面，由於V16S採用了相對運動化的產品設定，因此該車手把佈局較為平直，而高度則近乎與胸部持平，就實際體驗來說，V16S上半身姿態設定相對戰鬥，雖在休閒性方面做出了一定的妥協，但卻可以為騎行者提供更為信賴的操控性發揮，而對AK47來說，我的選擇也似乎更加偏向於V16S。
就實際騎行體驗來看，與其說V16S是一輛巡航車，倒不如說它是一輛街車來得更為貼切。由於V16S採用了低重心與長軸距設定，因此在多數路況騎行時，其整車表現出了極強的低速穩定性，能夠給騎行者帶來很強的駕控信心，即使有意的左右搖晃車身，也能明顯的感受到來自車體下部的快速回正，前後減震的阻力調校很中性，不算軟，也不算硬，對路面的顛簸反饋有些遲鈍，但剛性支撐卻異常到位，三擋大油門過彎道，發動機的動力輸出和後減震的一致性很好，不會有明顯的變形感受，讓人能夠快速找到車身重心。以我個人感受而言，這輛V16S完全沒有250排量車型的“架子”，在它的身上，不但有小排量車型先天的靈活性，同時也具備了中大排量車型所獨具的穩定性。
動力表現
就外型來看，力帆V16S是一款適合慢慢騎行的巡航車型，但我想說，如果僅憑視覺上的感受來“以貌取車”那就大錯特錯了，雖然V16S的功率貌似不高，扭矩發揮也中規中矩，但力帆V16S偏向低速的扭矩發揮與V型雙缸發動機的機械特性，在中低速度範圍內展出現相當不俗的動力發揮，在前三擋範圍內，強大的低扭為整車獲得了極為寬泛的擋位容忍度，只需稍加油門，放緩離合，V16S就能輕易實現街頭漫步，自然且從容，沒有絲毫的笨拙之感。
由於採用皮帶傳動系統，所以當掛上一擋時，V16S初段動力極為柔和，但只需稍補油門，V16S就能夠讓扭矩得以忠實的輸出，對於這款擁有5擋的機型來說，如果你能確保3500~4500轉的轉速行駛，二至四擋均會伴有明顯的加速拉扯特性，此種感受幾乎可以延續到105公里左右，要知道，官方給出的此車最高車速為130公里/每小時，也就是說，V16S幾乎可以在全速度範圍內為你提供足以值得信賴的加速體驗，作為一臺強調低扭發揮的V型雙缸發動機而言，這樣的效能發揮已經大大超出了我的預期。
寫在最後
V16S探界版是一輛展現巡航韻味併兼顧一定駕馭樂趣的全新休閒車型，它透過模組化的產品延伸實現了其家族車系的再次拓展，並藉助於對平臺架構的精雕細琢與時尚元素的不斷引入，確保其在國產巡航車領域中的持續領先。作為力帆家族的全新成員之一，V16S將用獨具個性的外形設計和休閒運動的平衡兼顧，為其收穫更為寬泛的使用人群，並以創造性設計思維改變人們對巡航車型的固有認知。
