賓士與 ProLogium 簽署技術合作協議，共同開發下一代固態電池。賓士還將對 ProLogium 進行數百萬歐元的投資，並在 ProLogium 的董事會中佔有一席之地。
這實際上是梅賽德斯-賓士的第二筆此類交易，該公司最近投資了另一家固態電池開發商 Factorial Energy。
賓士負責開發和採購的首席技術官 Markus Schäfer 表示：
“我們相信續航里程和效率是電動汽車的新行業基準。固態技術有助於減小電池尺寸和重量。這就是我們與 ProLogium 等公司合作以確保梅賽德斯-賓士繼續開闢新天地的原因在汽車領域——為了我們客戶的利益。”
隨著電動汽車的推廣，核心汽配已經從發動機、變速箱轉變為動力電池,BBA面臨著百年不遇的壓力。電動化之後，汽車更像手機等電子產品，比較續航長短、自動駕駛、CPU晶片算力。BBA開發的電動汽車大部分是油改電，續航沒有優勢，軟體方面自動駕駛也沒有優勢，銷量並不理想。BBA價格比國產車高，但是續航和國產車持平甚至還略低於國產車。自己研發決定續航長短、充電快慢、安全等重要因素的動力電池則是當務之急，特斯拉有自己研發的4680電池，賓士也積極投資研發固態電池，來趕上下一個風口。
