對於使用綜合電力系統的水面艦艇而言，電力供應是至關重要的，可以說如果一艘綜合電力系統的水面艦艇遇到了全艦斷電的惡性事故，也就意味著這艘軍艦徹底失去了作戰能力，淪為了漂浮在水面之上的活靶子。英國的45型驅逐艦，美國的獨立級瀕海戰鬥艦與獨立級瀕海戰鬥艦都曾多次發生斷電事故，屢次淪為海平面上的死魚。但是萬萬沒想到斷電這種事居然也能傳染……這不澳大利亞海軍堪培拉級兩棲攻擊艦阿德萊德號前段時間搭載了幾十噸的人道主義救援物資前往湯加，萬萬沒想到阿德萊德號動力系統出現故障，導致全艦停電了。

45與LCS之後是兩棲攻擊艦，全艦斷電失去動力也能傳染真的有違常識啊！

英國皇家海軍的45型導彈驅逐艦是一款聲名狼藉的驅逐艦，2021年英國航母帶了兩艘45型驅逐艦奔赴亞太，萬萬沒想到先是衛士號突然從蘇伊士運河折返直布羅陀，然後是鑽石號驅逐艦動力故障逼不得已停靠西西里島，十月份的時候鑽石號再度出現了動力故障被困新加坡。

45型驅逐艦在英國本土附近瞎逛的時候也沒少出問題，例如：

2009年45型驅逐艦“勇敢”號在從美國返回的途中，突發系統電力系統故障導致全艦斷電；

2010年，正在海試的鄧肯號在大西洋，突發動力系統故障導致全艦斷電；

2012年，勇敢號及不屈號均發生全艦斷電；

2016年，鄧肯號出海參加北約軍演，再次遭遇動力故障，被拖船拖回母港。

2017年年底，6艘45集體趴窩……

當然了45型驅逐艦出現動力故障或者全艦斷電已經不是什麼稀罕事了，中國軍迷聽到45出現動力故障時就像聽到印度摔飛機一樣，心裡毫無波動，畢竟英國45例行故障，印度例行摔飛機不都是常識麼？

美國海軍的瀕海戰鬥艦也是世界停電榜上的常客……

2013年，自由號濱海戰鬥艦部署在新加坡，在前往新加坡的路上斷電3次，前往新加坡之後，前往新加坡途中，到了新加坡之後又出現了5次故障，全艦斷電都成了家常便飯。

2015年12月4日，密爾沃斯號失去動力，被拖船拖回港口；

2016年8月，科羅納多號動力系統出現問題，不得不以10節的航速返航；

2020年初，小石城號瀕海戰鬥艦的傳動齒輪裝置出現故障；

2020年10月，底特律號失去動力，被拖回碼頭；

2021年1月21日，小石城號海上作業期間全艦斷電；

由於濱海戰鬥艦各種故障頻發，以至於美國海軍勒令洛馬和通用解決齒輪箱的問題，解決不了美國海軍就不接船，也導致了前四艘瀕海戰鬥艦提前退役。只能說美國海軍已經快被每年都要出好幾次問題的瀕海戰鬥艦折磨瘋了。

科幻戰艦朱姆沃爾特也沒少出問題

朱姆沃爾特級驅逐艦是全世界最為先進的驅逐艦，每一個子系統都非常的天頂星，但是當著一群子系統結合到一塊之後，美國海軍怎麼看怎麼想哭。MT-30燃氣輪機是當今時代最為先進的艦用燃氣輪機，但是朱姆沃爾特的螺旋槳卻是共用滑油箱的，以至於一側進水另一側也就失去動力了……AGS艦炮的紙面資料相當可怕，但是一百萬美元一發……MK-57多好的垂直髮射系統啊，愣是無彈可用……1.5萬噸的大型水面艦艇居然沒有區域防空能力，以至於朱姆沃爾特的防空能力卻比不上只有八九千噸的阿里伯克。引以為傲的隱身設計由於雷達不夠用不得不多頂了好幾個球，導致隱身速度大打折扣。

透過隱身瓦技術來削減RCS，但是由於美國海軍權衡了半天，發現隱身實在是用處沒有想象中的大，所以後續兩艦上的隱身瓦敷設量大打折扣。由於太過追求先進，以至於2016年11月21日，“朱姆沃爾特”號在穿越巴拿馬運河時，發動機軸系進水，全艦失去動力。只能依賴拖船拖回港口。

本來以為45、獨立、自由、朱姆沃爾特這4位動不動斷電已經天下無敵了，畢竟正常人設計的水面艦艇一般也不能出現這種動不動全艦斷電的大病啊，但是萬萬沒想到澳大利亞的阿德萊德號兩棲攻擊艦在支援湯加期間全艦斷電。澳大利亞ABC新聞表示阿德萊德號已經停電好幾天了。

澳大利亞國防部在做出相關回應時特地強調，阿德萊德號已經啟動輔助電力系統，從而恢復基本系統的宮殿，主發電機的罷工並沒有影響食品供應，大部分時間空調都在執行，衛生以及製冷系統也在執行，以及該船沒有被拖走。

澳大利亞堪培拉級兩棲攻擊艦以西班牙胡安卡洛斯一世級戰略投送艦為基礎修改而來，西班牙負責艦體，澳大利亞負責上層建築。

艦長230.82米，艦寬32米，吃水深度7.08米，滿載排水量27,500噸；

動力來源：一臺LM2500燃氣輪機，兩臺MAN 16V32/40 柴油機；

動力輸出方式：2具Siemens Navantia 旋轉夾囊推進器；

最大航速20節，滿載航速19節，經濟航速15節。

整體而言堪培拉級兩棲攻擊艦的設計是可圈可點的，雖然只有2.6萬噸，但是車輛甲板與塢艙都不小，在航空能力方面，堪培拉級艦艏設定有13°的滑躍甲板，非常適合搭載F-35B這種短距起飛垂直降落的戰鬥機。可以說如果澳大利亞能夠充分發掘堪培拉級兩棲攻擊艦的潛力，那麼這級兩棲攻擊艦完全能夠成為澳大利亞干涉南海的急先鋒（澳大利亞自始至終都沒有把自己看成獨立國家，二戰以後一直是美國最為忠實的僕從國）

但是澳大利亞沒買F-35B……以至於堪培拉級兩棲攻擊艦的滑躍甲板只能用來欣賞……當然了澳大利亞的國防壓力也沒多大，如果需要為美國火中取栗的時候，從美國借F-35B用就完事了，所以對此只能表示澳大利亞有特別的省錢技巧。

但是全艦停電是什麼操作？堪培拉級兩棲攻擊艦的母型胡安卡洛斯級戰略投送艦，服役時間可比堪培拉長不少，但是胡安卡洛斯級戰略投送艦從來沒有被曝出過全艦斷電的事故，而西班牙為澳大利亞量身定製的堪培拉級兩棲攻擊艦為什麼就能出現全艦斷電事故了呢？這合理麼？同樣使用全電推進系統的法國西北風級兩棲攻擊艦在總產量高達5艘的情況下，也沒有爆出過全艦斷電的事故。

難不成斷電這種病也能傳染的麼？可是這不合邏輯啊？畢竟英國、美國、澳大利亞雖然同為盎格魯撒克遜人人，但是英美澳水面艦艇動力系統是不同的啊！45、DDG-1000、堪培拉的動力來源分別是WR-21、MT-30、LM-2500，如果說45出故障是因為WR-21是間冷回熱設計，不適合低緯海域，DDG-1000出問題是因為兩根大軸共用滑油，那麼堪培拉呢？無論是LM-2500還是MAN 16V32/40 柴油機亦或者Siemens Navantia 旋轉夾囊推進器都是非常成熟的系統了，怎麼到了澳大利亞手裡就斷電了呢？

不過考慮到英國、美國、澳大利亞的主體民族都是盎格魯撒克遜人，在結合一下近些年英美各種不該出的問題出了一大群，所以從玄幻的角度考慮，也許可以理解為盎格魯撒克遜人在被天命眷顧三百年之後不再被眷顧，現如今地球天命迴歸華夏了？天命復興？這也就太玄學了吧？問題是從玄學的角度考慮說不通啊！畢竟撞船與斷電著實不是什麼能傳染的東西啊。