我的smart踩了釘子等著換輪胎，於是又有機會為大家通勤路試自營車了。這次是一輛2011款的三門版MINI，聽它的版本名字就讓人興奮，因為它叫Excitement，功率比普通的MINI One高一些，動力更足。通勤開了兩天，好玩得讓人上癮。
別看這輛車是2011款的，實際上它是2013年10月生產，2014年10月上牌。我在後臺查看了一下這輛車的產證資訊，是上海牌照一手車直接過戶到我們公司名下的，交強險保單上還是前車主的名字。
車齡真的不算長。底盤狀態完好，沒有異響，也沒有跑偏。目前是表顯里程只有5.3萬公里，我路試了兩天，從底盤的整體狀態來看，這個數字應該是真實的。
這輛車的外觀是深棕色，在光線弱的地方更接近黑色，加上跳脫的白色車頂和白色反光鏡，外表自帶高對比度，非常引人矚目。
巡邏的保安弟弟看到這輛MINI直說好看！
小區的地下停車位充足，只是車位比較小，隔壁的寶馬320Li佔得滿滿的。同樣的車位，對於我們MINI來說，還剩半截。可想而知，對於夾縫裡找車位的地上停車場，MINI的停放多麼容易。
我上班的隨身物品就只有一個腰包+兩部手機+一臺相機，平時開車上班基本用不到後備箱。不過這輛MINI的後備箱其實不算小了，足夠放得下揹包、高跟鞋、健身包、電腦等等。
對於我來說，這個大小能放得下孩子的摺疊車了，帶娃出門也不愁。
內飾設計很有old-school的感覺，比如機械儀表盤、橘色的背光燈。
MINI Excitement是MINI的高配版，因此實用功能比較全面，帶自動空調，帶座椅加熱，帶自動大燈等等。
自動大燈是鹵素的，因此我晚上下班路試格外關注了一下照明系統。在滬渝高速青浦段，毫無公共照明的路面，大燈的照度足夠。
中控屏的夜晚模式配色很歡快。沒有加裝倒車影像，不過雷達完全夠用了，畢竟MINI全長只有3.7米，這個袖珍的尺寸，尤其是對於新手來說，大大增強了停車信心。
上班的路上喜迎大暴雨。這麼急的雨，地面已經有些積水了，如果是換成我平時的smart，油門不敢踩過半。然而今天這輛MINI的表現實在是讓我太放心了，路面狀況這麼差，但是轉向依然非常平穩。再看一下MINI的前部和側面視野，車頭短，前擋玻璃陡直，盲區範圍比一般的轎車小。
原廠Harman/Kardon音響，是音樂品質的保障。
由於本身車內空間就比較小，9個喇叭就顯得比較密集了，坐在車內被音樂環繞的感覺，讓人感到興奮，名副其實的Excitement！
雨稍稍停歇，仔細看一眼外觀，真的沒什麼值得吐槽的地方。
包括輪轂，這種正常行駛中都極易磨損的部分，外表看上去都相當好。
結合我路試時對這輛車的底盤轉向、避振的感受，推測前車主用車的路況肯定也不錯。
四條輪胎是2019年的。胎紋深厚，放心用吧。
揭開腳墊，下層地毯保護得像新車一樣。
兩邊迎賓踏板的保護膜還在，買回去撕掉，能獲得兩條嶄新的踏板。
主駕駛的座椅打孔皮面拉伸變形，好在沒有破損。副駕駛座椅的表面狀態還比較年輕，應該是不太常用。
MINI的三門版，顏值是好看的，但是後排出入確實不如五門方便。以我的觀察，其實大部分通勤車的後排都是用來放包的。這輛車的後排，看上去應該不常用，但是確實是用過的。不過後排座椅的空間，載兩個成年乘客還是沒問題的。
Excitement版本還配置了全景天窗，有點超出我對三門MINI的預期了。算是一個值得加分的亮點。
最近MINI的二手車保值率在北京上海等地有越來越高的趨勢，而且受到新車車源匱乏的影響，MINI的保值率可能還得持續上揚很長一段時間，對於需要滿足代步需求又想多玩幾種二手車的玩家來說，MINI真的是一個非常好的選擇。
