在2021年，理想的成績十分不錯，僅憑藉理想ONE一款車型就在總銷量上與蔚來、小鵬旗鼓相當。其精準的眼光讓人不得不歎服之餘，也不禁讓人疑惑，為什麼理想旗下就只有理想ONE一款車型呢？
理想早期有多窮？
如果不是2020年理想ONE以黑馬的姿態異軍突起，可能現在的造車新勢力三巨頭就不是蔚來、小鵬、理想了。在2020年初，理想汽車的創始人就說過“窮孩子有窮孩子的活法”和“造車不需要百億，10億美元就能盈利”，這足以看出理想汽車早期時的窘迫處境。理想最尷尬的地方就在於，創立時間比其他造車新勢力晚了一年，就是這一年時間讓理想吃盡了苦頭。
在2014年是造車運動的最高點，那時候大家排著隊投資，人人都是高成本高投資。但是到理想汽車創立的2015年7月，股市遇到股災。這不僅讓市面上的現金流少了很多，也讓諸多行業遇冷拉不到投資。理想只能精打細算，走一步算三步。
沒錢沒技術的理想汽車
在理想ONE上市時，許多人都吐槽過它。“1.2T三缸發動機居然要吃95的油？”、“為什麼還是增程式電混？”等等。理想汽車沒錢去搞研發或者購買新技術，只能另闢蹊徑，購買一些較便宜的技術來進行整合。幸好相較於技術，配置要好弄得多，可能就是由於這個原因理想汽車才決定以使用者需求為導向，專攻細分市場。
理想並非沒有野心
理想汽車並非沒有野心，在經歷了2020年的豐收之後，理想就開始在SUV上的佈局。根據2021年初期流傳出來的理想汽車產品規劃來看，理想準備了五個車型。對標賓士GLE的理想M01和理想X02，對標賓士GLS的理想X01，對標Model X的理想s01，對標Model的理想S02。
根據規劃來看，理想汽車也會如同蔚來汽車一樣主攻高價位車型。以中大型SUV和大型SUV市場為主，作為國內為數不多敢於涉足大型SUV市場的品牌，理想汽車的理想X01也預計在今年第二季度開始預定。雖說從目前流出配置資料來，理想X01繼承了理想ONE的定位，似乎是個全方位加強版的理想ONE。但作為國內數量極少的大型SUV，理想X01將以較低的定價打破大型SUV市場的局面，十分值得期待。
總結
理想汽車的創始人李想曾經說過：“資本市場不會給我們這個機會，像特斯拉和蔚來融資上百億，所以我們只能選擇有機會勝出的路線。”
而理想ONE的成功也證明了理想汽車的路線並沒有錯誤，理想X01的出現也將打破目前國內大型SUV的高價局面。雖說依然有很多人覺得理想汽車旗下的車型毫無技術含量，但是這種以使用者需求為導向的企業，才是汽車行業目前最需要的企業。
