外觀個性，綜合百公里油耗1.2L，純電續航85km，體驗繽越PHEV

如果說近些年的自主品牌中，吉利的發展是最為迅速，幾乎一躍成為了自主品牌裡的一匹黑馬，當然這離不開其旗下車型出色的產品力，並且隨著新能源汽車的趨勢，吉利也開始入足“戰場”，今天我們就來介紹一下吉利旗下的繽越PHEV，實拍車型為2022款 1.5T ePro 85KM榮耀版，指導價13.58萬。

繽越PHEV在外觀上和燃油版沒有多大區別，整體設計的十分激進，尤其是前臉在視覺上的衝擊力很強。漣漪式的中網格柵設計也是吉利標誌性的設計特徵之一，兩側的燈組造型依舊獨特，內部複雜且精緻的結構，採用全LED光源，效果很棒。前包圍的設計十分誇張，彰顯了整個車身的激進效果。

車身側面有著不錯的運動氣息，雙色車身的設計增添了時尚感，並且運用了大量的鍍鉻飾條進行修飾，硬朗的腰線呈上揚姿態，一直延伸到車尾，將車身營造出俯衝的姿態。而車身的底部採用了鋼琴烤漆面板，但輪眉處均為黑色塑膠包圍。輪圈採用了五輻花瓣式設計，尺寸為18英寸，造型較為動感，整體搭配起來也協調。

車尾的設計就柔和了許多，但整體依舊充滿運動感，尤其是車頂上的鏤空尾翼，設計得十分誇張。尾燈也進行了燻黑樣式設計，內部結構設計精緻，示寬燈點亮後效果有著不錯的辨識度，並且兩側尾燈中間加入一根亮黑色飾板，上面貼有GEELY吉利的英文標識。同樣誇張的還有它的後包圍設計，雙邊雙出的排氣十分吸睛。

與外觀相比，內飾的設計依舊充斥著時尚氣息，整體比較年輕化，並且採用藍黑配色，視覺上很具有豪華感，中控臺的線條設計的較為簡單，視覺上顯得就簡潔許多，並且富有層次感。對於內飾用料上基本都是軟性材質，並加入縫線點綴，中間的銀色面板進行了拉絲處理，增強車內質感。

方向盤為皮質包裹，採用運動感比較強的三輻平底結構設計，手感很細膩，握起來也比較飽滿充實，該方向盤支援手動4向調節，多功能按鍵的佈局清晰，操作起來快捷便利。儀表採用了一塊7英寸的液晶屏，並配合兩側的數字顯示，視覺上營造全液晶效果，這種設計手法如今也很流行。

中控屏採用懸浮式設計手法，尺寸為12.3英寸，這個設計手法在當下十分流行，並且它的UI介面以深色為背景，增強視覺屏佔比，整體性要更好，UI佈局也比較清晰，左側設有選單欄，可以直接操作。功能性上也比較齊全，支援導航、藍芽、語音識別、車聯網，遺憾的是不支援CarPlay，響應速度都還不錯。

車輛配置上，首先被動安全全車一共裝配了4個安全氣囊，氣囊數不是太多，支援胎壓顯示，而主動安全上沒有任何功能，但都支援選裝。輔助駕駛方面除了基礎的後駐車雷達和定速巡航外，還提供了360度全景影像，這一點還算可以吧。

座椅的造型倒是十分時尚，採用雙色拼接設計，同時有著不錯的運動氣息，整體為皮質包裹，填充物還算厚實，坐上去比較軟，有著不錯的舒適性表現。並且前排座椅只有主駕駛支援電動6向調節，副駕駛依舊為手動4向調節，但都配備了座椅加熱功能。後排的座椅在造型上沒有差異，同樣為雙色拼接設計，中間位置提供了頭枕和扶手，這一點好評。

在乘坐空間上，邀請了一位體型有點胖，身高176cm的體驗者，坐到前排頭部空間有1拳左右，表現較為寬裕，移步後排，頭部空間同樣保持在1拳左右，腿部空間2拳左右，這個表現同樣較為出色，並且該車也是提供了一塊全景天窗的設計，增強車內的開闊性。

後備廂的空間看著比較可觀，整體設計得十分規整，裡端兩側設有固定裝置，常規容積在295升，並且後排座椅支援比例放倒，靈活的利用車內空間。

在動力部分，該車型搭載了一臺1.5T的渦輪增壓三缸發動機，代號JLH-3G15TD，該發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m，而作為插電混合動力車型，還提供了一個功率60kW的永磁/同步電機組，峰值扭矩160N·m，傳動方面為7擋溼式雙離合。在電池組部分採用的是容量15.5kWh的三元鋰電池，支援快充技術，NEDC純電續航里程為85km，不過在這兩者的配合之間，NEDC百公里綜合油耗只要1.2升。底盤懸架的是前麥弗遜後縱臂扭轉梁式非獨懸的結構設計，這個結構在該級別較為常見。

總的來說，對於新能源車型，十幾萬這個價位最為尷尬，相比起新勢力品牌，它們玩得都比較高階，而傳統車企的目標又都放在幾萬塊的微型車市場中。但不可否認的就是繽越PHEC的產品實力確實不錯，個性運動的外觀，豐富的車輛配置以及強勁的動力和出色的燃油經濟性，唯一的缺點可能就是這臺三缸發動機了。