在眾多豪華汽車品牌的品牌旗艦轎車當中，賓士S級與奧迪A8L的名聲無疑是最為響亮的，但它們都沒能在設計上擺脫掉“豪華行政商務”的傾向，而其它絕大部分德系、美系廠商也均是如此。至於說要在設計上有創意且保持獨特風格的，那麼，日系之中的雷克薩斯LS應該是值得單拎出來表揚的，這裡我們所要看到的2021款雷克薩斯LS 500h 豪華版（指導價：102.10萬元）就會給人一種視覺上的轎跑感。
外觀設計
車頭設計上，雷克薩斯LS的前臉幾乎都被進氣格柵所佔據，交錯的紡錘中網樣式密集而有設計感，其呈現出的X字母形狀與兩側的大燈、導流孔有車身面板結構上的融合。前保險槓實際上會帶有一定的前唇前伸，它算不上是運動擾流板，但透過導流孔的聯合協作，雷克薩斯LS的空氣動力學結構還是會得到最佳化。
大燈設計上，雷克薩斯的閃電大燈在這裡採用的是組合式，而不是分體式。LED日間行車燈採用的是閃電造型，而矩陣式LED遠近光燈形成上下分割槽組合，並在上方以規整的矩形腔鏡傾斜排列。同時，大燈在功能上則覆蓋了自適應遠近光、自動頭燈、高度調節、延時關閉與大燈清洗功能。
側身設計上，車身的線條感會比較清晰，除了有鍍鉻裝飾條融合的側裙包圍外，腰身上的分段式線條形成了上下錯落，大量弧形起伏帶來了比較豐富的光影效果，配合C柱上的大溜背便帶出了一定轎跑感。
車尾設計上，這裡並沒有獨立的擾流尾翼，整個尾門的層次也不像側面那樣豐富，但簡潔的橫向線條與帶有蜂窩中網與鍍鉻裝飾的後保險槓，還是保證了這裡的設計感，而它的排氣管則採用了隱藏設計。
尾燈設計上，分叉樣式朝向側身與下方的延伸比較長，轉向燈與示廓燈在側方向上更明顯一些，而尾門方向的主體照明區域則以密集的橫向L型光帶進行排列布局。
內飾設計
中控設計上，觸控屏以懸浮樣式佈局在中央，兩側呈不對稱佈局。而空調出風則隱藏在了由密集曲線所裝飾的橫向區間內，空調與多媒體系統的快速控制按鍵也僅僅貼合該區間的下方，稍稍向外的擴充套件能更便於操作。換擋機構中除了有短促的電子檔把、座椅功能調節按鍵外，也提供了一塊用來操作多媒體的Remote Touch觸控面板。
裝飾用料上，雷克薩斯LS中控與門板上都多以軟包覆蓋，它們除了有縫線處置外，也提供了內部軟填充，特別是在門板處其會使用與座椅、扶手箱同質地的皮革進行裝飾。實木材料在這臺旗艦中的覆蓋比例不算大，僅出現在門板與方向盤部分位置，而車艙頂棚與支柱中則有高階的翻毛皮材料。
車載系統上，12.3英寸觸控屏匹配了顯示面積共12.3英寸的液晶儀表盤，但後者採用的是三分割槽組合顯示，它們所搭載的資訊娛樂系統提供了包括實時路況導航、CarLife手機互聯、車聯網以及語音互動在內的諸多功能，其中，語音互動除車機系統外還覆蓋了空調、天窗，只不過，雷克薩斯LS的介面UI設計會稍顯傳統一些。
車載配置上，資訊娛樂系統還會有DVD播放器、HUD抬頭顯示、馬克萊文森高階音響以及後排多媒體控制的支援；安全方面，雷克薩斯LS則搭載了智慧安全系統，在全車10氣囊之外，還有L2級自動駕駛系統，其可在全速域下實現自適應巡航駕駛，而全景影像也帶有車側預警功能。其它用車方面，車輛還匹配了電吸合車門、感應尾門、全車隔音玻璃、電動遮陽簾、多分割槽獨立空調等等。
車艙空間上，雷克薩斯LS擁有5235/1900/1450mm的長寬高，車身軸距為3125mm，這能為身高175cm的體驗者提供1拳+的前後排頭部空間，後排腿部餘量則達到了3拳。全車的真皮座椅均支援電動調節，並提供了腰部調節、加熱/通風/位置記憶功能，而前排則支援多檔按摩。
機械結構
動力總成上，雷克薩斯LS採用前置後驅驅動方式，並搭載了一套由3.5L V6自然吸氣發動機、E-CVT+自動變速箱(可模擬10速)與電動機組成的油電混動系統。發動機的最大功率為220kW(299Ps)、最大扭矩為350N·m，而該系統綜合功率為264kW，其能讓車輛在5.4秒內完成0-100km/h加速，並實現7.0L/100km的NEDC綜合油耗。
底盤懸架上，車輛前後橋均搭載的是多連桿式獨立懸架，並且匹配上了一套可調節軟硬度與高度的空氣懸架系統，這能讓車輛在濾震舒適性與動態操控性之間實現更好的平衡。
寫在最後
雷克薩斯LS作為一臺全尺寸旗艦轎車，其率先在動力系統上實現了向新能源的過渡，而這裡所看到的2021款500h 豪華版，其透過整體裝飾與功能配置達成的豪華程度，已經說明了自己可以與BBA並駕齊驅，而且更具新意的設計風格，也可以讓它在行政商務之外，達成更高的視覺吸引力。
