對於一款經典車的評段，最基礎的就是它所存在的時間，總不能拿著一款今年剛上市的新車來說這個車特別經典，那是不可能的。而今天我們就解讀一款十分經典的車型，它就是林肯大陸，在1940年就已亮相至今，不過目前已經處於停產狀態，今天實拍的車型為2020款 2.0T 兩驅MONO限量尊耀版MONO BLACK，指導價46.08萬，讓我們一起了解一下。
林肯大陸在外觀上還是比較有辨識度的，延續了林肯的家族式設計風格，整體顯得沉穩大氣。前臉的設計比較有豪華感，引擎蓋上隆起的筋線配合較大尺寸的中網格柵，有著不一樣的豪華氣質，兩側的燈組造型就簡單了許多，但內部結構絕對複雜，採用多透鏡橫向排列，矩陣式的LED遠近光燈有著不錯的科技性，L型的日間行車燈也頗有辨識度，前包圍採用了貫穿式格柵的設計手法，不過兩側霧燈區域的結構也比較複雜，設計了導流槽，取消了霧燈的設計。
作為一款中大型車，側面的設計非常優雅，最有意思的應該就是它的門把手設計，與車窗邊條融合一體，並有所突出，有種隱藏式的感覺，並且該車門支援電吸合功能。尺寸上林肯大陸的長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距2994mm，作為一款中大型車，這個尺寸引數還是有些遜色的，該車型同樣配備了一個多幅式的燻黑輪圈，有19英寸，造型動感，輪胎規格為255/45 R19。
而相比較起來，車尾的設計就有點老氣了，不過整體在視覺上還是比較飽滿的，尾燈採用了貫穿式設計，紅白相間的燈殼再加入鍍鉻亮條，十分有趣，就宛如一個扁平化的眼鏡一般。後包圍的設計就簡單了許多，採用雙邊單出的排氣佈局，細長的紅色反光條中間還有一根鍍鉻亮條。
內飾的設計也沒什麼亮點，整體的風格同樣選擇了沉穩大氣路線，環抱式的座艙設計也是以前老車慣用的設計手法，這樣也更好的體現中控臺的立體感，並且每個功能區劃分的都比較清楚。用料上還是很奢侈的，畢竟美式豪華靠的就是堆料，整個中控臺摸過去基本都是軟性柴智，配合純桃木飾板以及鍍鉻亮條的點綴，顯得大氣又精緻。
方向盤看起來就顯得非常飽滿，三幅式結構加入桃木的點綴，豪華感油然而生，粗實的盤幅握起來就很充實，加上細膩的真皮包裹，值得好評，雖說它的多功能按鍵佈局比較簡單，但不太方便操作。儀表採用了一塊12.3英寸的全液晶屏，以深色為背景，UI介面的風格也偏為簡約，並且時速也模擬出指標樣式效果，還是挺棒的，同時它也支援了HUD抬頭數顯功能。
中控屏的尺寸只有8英寸，兩側提供了一些主要按鍵，但都不是用來控制顯示屏，左側為擋位切換，右側為車輛功能按鍵。這塊顯示屏所搭載的車機系統功能還是很強的，支援導航、藍芽、CarPlay、Android Auto、語音識別控制和車聯網功能，整體的響應速度和清晰度表現的也都不錯，並且全車還提供了19個Revel銳威的揚聲器。
車輛配置上也是很豐富的，被動安全上全車的安全氣囊數共配備了9個，包含膝部氣囊以及後排安全帶式氣囊，並且支援胎壓顯示，不過主動安全上僅提供了併線輔助和車道偏離預警及車道保持輔助系統，其實這些功能的實用性並不高。而駕駛輔助上倒是挺齊全的，支援前後駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航以及自動泊車，並且該車的懸架支援軟硬調節。
座椅也是採用了人體工程學設計，不過整體的填充並不算厚實，但舒適性是非常的好，同時也是支援電動30向的調節，包含肩部、腿託、腰撐等等，而加熱、通風、按摩這三項功能也都有具備，後排的座椅同樣也很出色，提供了凹造型頭枕，可以更好的起到承託效果，同時也是支援加熱、通風、按摩功能，並且支援電動靠背調節。
對於乘坐空間上的表現，體驗者的身高178cm，坐在前排頭部空間剩餘1拳，但後排的頭部空間表現就有些侷限了，只剩餘2指左右，腿部空間在2拳以上，並且它的後排地板中間凸起有點高，中間座位乘坐起來並不太舒服，好在該車提供了一塊採光面積0.82㎡的全景天窗，有著不錯的開揚性。
後備廂的設計比較規整，右側還留有儲物格，正常狀態下，該車的行李艙容積只有487升，但後排座椅支援比例放倒，這點的表現還算可以。
動力上搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，該發動機功率最大177kW（241Ps），峰值扭矩386N·m，這兩者之間的配合NEDC的百公里油耗需要8.7L，這個油耗還是比較高的，並且這套動力系統的調校相對平穩，沒有太突兀的爆發力，變速箱也是偏重平順性。底盤懸架採用的是前麥弗遜後多連桿的組合，整體也是以舒適為主，並且在過彎時也是保留了一定的支撐性。
總的來說，林肯大陸這款產品的實力還是非常優秀的，但可能礙於林肯在國內的品牌力並不行，所以銷量比較慘淡，如今已經畫上句號，多少有些可惜。不過對於林肯來說也比較無奈，如果能夠在國內進行國產，降低售價可能還有一絲活路，當然林肯大陸這款車也有許多要最佳化的地方。
