主流的10萬級別的SUV車型基本上都被自主品牌霸佔，而對於十萬級別的轎車市場，合資車擁有著絕對的優勢。自主品牌想要在眾多合資對手面前脫穎而出顯然不是很容易，不過自主品牌也沒選擇放棄這塊市場，而今天要跟大家聊的就是一款10萬級的自主品牌轎車，這款車就是榮威i6，接下來我們就從市場指導價為10.98萬的2020款 PLUS1.6L CVT 4G互聯榮耀旗艦版榮威i6這款車的表現，來看看自主品牌的十萬級轎車有什麼樣的實力吧！
從外觀方面，整車造型屬於比較中庸大氣的設計樣式，和現在很多追求個性、運動風格的效能轎跑相比要更加沉穩和內斂，甚至於感受到些許的德系味道。前臉採用的是倒梯形前進氣格柵設計，碩大的前進氣格柵再搭配橫向鍍鉻飾條，讓前臉的層次感變得更加豐富。兩側大燈組的遠近光燈均是採用鹵素光源，燈腔內透過燻黑處理結合透鏡的搭配，看上去還是蠻精緻的。另外大燈組和中網相連，貫穿了整個前臉，會拉伸前臉部分的視覺寬度，從而讓整車顯得更加大氣。
車身側面的造型較為簡約，沒有多餘的設計，車窗四周透過鍍鉻裝飾條的點綴，來提升車身側面的層次感。整車的車身尺寸達到了4671/1835/1464mm，軸距達到了2715mm，在車身尺寸以及軸距表現上放在緊湊級三廂車中處於比較高的水平，至少面對朗逸、軒逸等10萬級的主流緊湊級三廂轎車是絲毫不落下風的。
在車尾部分，尾部碩大的燈組被一條鍍鉻裝飾條連結，形成貫穿式設計，讓尾部的層次感顯得還是蠻豐富的。上揚的小鴨尾翼，和下方雙邊共雙出的排氣筒裝飾，則營造出不錯的運動氣息。
來到車內，最為搶眼的莫過於10.4英寸多媒體中控觸控式螢幕，而且這塊大屏基本上集中了車內所有的設定，少了眾多的物理按鍵後會顯得更加簡潔，當然對於一些習慣用手操作的使用者而言，透過螢幕來操作顯然沒有透過按鍵或者旋鈕來的方便。在內飾設計上，車內是採用了以深色為主的色彩搭配，用料也是以搪塑和硬塑膠為主，不過透過少量的鍍鉻裝飾，還有縫線點綴，視覺上營造的檔次感並不低。
來到後排，2715mm的車身軸距，讓這款車的空間表現還是蠻不錯的，以身高為175cm的乘客為例，坐在後排頭部空間會有一拳的空間餘量，而腿部還有一拳四指的空間餘量，如果不是很胖，翹個二郎腿也不困難。後排配有空調出風口以及後排中央扶手箱，但是缺少了中央頭枕，對後排中間乘客顯然不太友好，而且後排也並未配備充電口，這不免有些遺憾。
在動力方面，這款車搭載的是一臺1.6L排量的自吸四缸發動機，與之匹配的是CVT變速箱。這套動力搭配追求的就是平順和實用，在效能方面並不出色。其最大輸出功率為92kW(125Ps)，峰值扭矩為158N·m。如果僅僅是想要滿足日常家用代步，那麼是能夠完全勝任的，當然對於想要追求效能的使用者而言，顯然就不能滿足這方面需求了！另外這款車匹配的CVT變速箱也是比較注重平順性的表現，適合這款車家用轎車的產品定位。
總結：從上面2020款 PLUS1.6L CVT 4G互聯榮耀旗艦版榮威i6這款車的表現來看，作為一款自主品牌的三廂轎車，其在空間、外觀、內飾設計上的表現都是不錯的，當然這款車也有一些不足，例如人性化的設計、配置上會有一些欠缺，而且整車在駕駛過程中的NVH處理也並不是太過出色，但相比同價位的合資車而言，其產品力並不落下風，甚至還有著很大的優勢，價效比也更高，不過在價效比高的背後，其實也說明了目前自主品牌在品牌溢價能力上較弱的不足。總體來說，對於一些不太注重品牌，而注重價效比的使用者而言，其實這款車還是值得去關注和考慮的！大家對於這款車怎麼看呢？歡迎下方評論區留言交流！
