受到疫情的影響，晶片一直都是供不應求的狀態。不僅僅是數碼產品，汽車生產製造，AI製造研發，航空航天等等產業都受到了波及，面對供應鏈緊張，晶片供應不上，不少車企都交車困難，面對這種情況，該由消費者買單嗎？
首當其衝的便是尤拉好貓，作為國產自主品牌，宣傳標稱的高通八核車載晶片，居然換成了四核晶片，產品經理難辭其咎。哪怕面對缺芯，進行這樣的做法，真的是自毀“長城”。第一次提出了價值7200元的權益補償方案，未能解決矛盾；在第二次掏出了10000元充電權益補償方案，終於扭轉了局面。
正確的處理方案可以參考理想汽車和小鵬汽車的處理，同樣是面對雷達晶片短缺，理想汽車和小鵬汽車選擇了先付後補的方案。理想汽車在10月釋出公告，因為馬來西亞疫情影響，造成毫米波雷達晶片供應短缺，原定10至11月交付提車的使用者，可選擇交付只有三個雷達的版本車型，並計劃在12月至春節期間補齊另外兩個雷達；三雷達車型的自動併線和前方橫穿車輛預警功能不可用，其他駕駛輔助功能正常。同時，理想給予三雷達車主終身質保和1萬理想積分。如果不接受這個方案，則需等到12月過後交付五雷達車型。
無獨有偶，在10月底，小鵬也宣告，因為毫米波雷達晶片供應不足，小鵬P5車型的交付提供兩個方案供消費者選擇。一種是繼續等待交付，按順序提車；另一種是先提車，在2022年3月31日起分批給使用者補裝雷達，並保證後期安裝的雷達並不會對車輛造成損傷。
近期，朗逸也陷入了車機配置的熱議，作為一臺國民級轎車，部分2021款朗逸車主反映車機存在功能缺少問題。上汽大眾官方回覆：因為晶片供應緊張，造成的收音機相關零件供應短缺，生產的部分朗逸車型已安裝售後原廠附件，並與原廠車機享受同等質量擔保。不僅如此，也已在最初就明確要求經銷商，透過告知書或者銷售合同備註的方式向用戶告知。由此可見，缺芯問題是真的非常嚴重。
最後：不過，近日傳來一個好訊息。在2022年3月之後，晶片短缺問題將得到緩解。部分車型交付應該能夠恢復正常，讓我們拭目以待吧。
