哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了~我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型是被Top Gear大猩猩評為完美跑車，並三次列入吉尼斯的一款日系跑車——馬自達MX5。
可能大家還不知道，得益於相較其它跑車親民的售價、極致的操控性和可愛呆萌的外表，馬自達MX5成為了世界上最暢銷跑車吉尼斯紀錄的保持者。但在咱們國內市場，它的身影卻非常少見，只在內地賣過兩款車型，現在也已經停售。所以想要擁有這款跑車，只有在二手車市場看看能不能找到它的身影。
今天咱們的客戶小哥，是剛從英國回來的海歸，之前他在國外的時候，玩兒過這款車，感覺還不錯。但是因為各種原因車子沒能帶回國，現在他還想再玩玩兒這車，所以就打算淘一輛二手的。但是呢，因為剛回國，不熟悉也不懂國內的二手車市場，所以就找到了我們幫他把把關。小哥表示，之前他來看過車子了，賣家說前保險槓和右前葉子板更換過，其它的保證都沒有動過。那下面咱們就來驗證一下賣家說的是不是實話吧，首先還是看一下車輛的基本資訊。
車輛年款：馬自達 MX5 2018款 2.0L RF珍珠白
出廠日期：2018年3月
上牌日期：2019年1月
表顯里程:3.2萬公里
新車指導價：33.90萬
賣家報價：33萬
可以看到這輛馬自達MX5雖然開了3年的時間，但還能賣到新車價，這就是市場給它的自信啊，誰讓它稀有呢。有人喜歡願意買單，它就值這個價。不過一切還要以車況為前提。
老樣子我們還是先從車輛的外觀開始看起，可以看到前保險槓有過拆卸+噴漆。而且保險槓的邊緣有毛刺那肯定是後面更換了的，右邊的還沒有安裝到位，可能是裡面的固定支架壞了，沒有更換。
接著拿出漆膜儀對發動機機蓋和左前門、左後葉子板行李箱蓋進行檢測，都是在正常數值以內，車輛之前應該是有貼過車衣的 ，左側漆面到現在連劃痕都沒有。
然後開啟後備箱，看車輛屁股有沒有被懟過。剛開啟尾箱就能看到左邊的導水槽有掉漆，不過不是被撞導致的，應該是撕車衣的時候一起拉下來的，小問題。尾箱蓋螺絲無二次擰動噴漆的現象 ，尾箱底板膠面塗抹均勻，線束無泥沙發黴等現象，後圍板無切割焊接，可以確定後面的部分也沒什麼問題。
接下來來到車輛的右側，可以看到後保險槓上面有3個小洞，我也不知道打這個洞是來幹嘛的。不過右後葉子板和右前門漆面無劃痕和二次噴漆的痕跡，漆面數值正常。打開發動機機蓋能夠清楚地看到右前葉子板螺絲是拆卸過的，再透過漆膜儀反饋回來的數值可以知道葉子板是更換過的。
右前大燈燈腳存在修復的痕跡，鐵頭我判斷大燈應該是沒有更換的，只是斷了一個燈腳，修理廠的師傅覺得還可以使用，還有得救，就只做了修復，畢竟換一個大燈的費用還是很高昂的。那麼外觀看到這裡也就差不多結束了，目前來說，檢測到的情況跟賣家說的基本一致，外觀還不錯，下面來檢查發動機艙。
雖然馬自達MX5是世界上最暢銷跑車吉尼斯紀錄的保持者，但是動力方面，這款車就不太突出了，它搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力158，最大扭矩200N·m，匹配6AT變速箱，動力數值相當一般，甚至可以說有點弱雞。但是車子輕，只有1.1噸，所以百公里加速也還好，只要8秒。而且它的驅動方式是前置後驅，還有雙叉臂式獨立前懸和多連桿獨立後懸，操控非常不錯，加上它的價錢便宜，價效比還是有的。
機艙部分，首先檢查到兩側葉子板加強梁及減震塔峰沒有異常，漆面厚度符合原廠工藝標準，表面無褶皺敲打痕跡，結合處的密封膠也不存在二次粘打跡象，說明右前的碰撞並沒有傷到裡面的結構部件。
至於發動機部分，可以看到發動機氣門室蓋、進氣支管、排氣支管的螺絲都沒有拆卸痕跡，也沒有發現漏油和漏水的現象，全車線束與車輛出廠日期匹配，發動機左右兩側機腳固定螺絲都沒動過。並且透過機油加註口觀察發動機內部沒有發現積炭和油泥，目前保養程度還算可以，同時觀察內部正時鏈條軌道螺絲也沒有拆卸痕跡，進一步確定發動機沒有分解維修。目前發動機的狀態也是非常OK的，畢竟才開了3萬公里嘛，而且還是日系車。
接著來檢測全車油水，發現都沒有異常。外蓄電池顯示還有56%的壽命，還能用一年左右；對於發動機機油是沒有儀器可以檢測的，只能用肉眼看看，不過我還是建議買回去過後再做一次保養，方便把控保養週期，簡單點說就是知道下次保養該什麼時候去做。雖然是二手車，但好好愛護它，總不會是壞事。下面來檢查車輛的內飾。
我們都知道日系車都不怎麼擅長做內飾，尤其是豐田。不過這款馬自達MX5採用的雙色內飾，看起來質感非常不錯，兼顧了一些豪華感和運動感，個人覺得比豐田86看起來要高檔不少。而且設計簡約大氣，看上去讓人有一種賞心悅目的感受。目前內飾也基本看不到有什麼磨損的地方，打理一下車內的髒汙就更好了。下面來看看細節處。
經過深入的檢測，發現車內點菸器無生鏽；內飾門檻、門檻線束 門檻內部空腔底板出風口，均無沉澱泥沙；方向盤管柱固定螺絲無拆卸；隔音棉無腐蝕發黴，線束表面乾淨無泥沙，車內無異味。安全帶生產日期符合車輛出廠日期，座椅固定螺絲無擰動拆卸，座椅骨架無生鏽，地板無泥沙，安全帶卡扣內部乾淨整潔無任何汙漬。
加上車內細節處的磨損，基本可以排除車輛存在調錶和水泡的嫌疑。而且油門踏板還是用的風琴式的，比一般的懸掛式高階和安全，不得不說這款車的誠意還是很足的。
接著拿出隨身電腦讀取OBD資料，讀取到車身電腦板以及車上的各個電控系統均無故障碼，再讀一下車輛的一個公里數，也是符合的，再透過車內的磨損情況，進一步排除車輛有調錶的可能。整個內飾的情況還是很不錯的，下面來看看底盤。
附近找了一家修理廠把車吊了起來，檢查車輛底盤。底盤主要看發動機和變速箱有沒有漏油、維修、吊裝、託底等現象。先來看車輛的懸掛部位，可以看到車輛的四條減震都有二次拆卸，不過這應該是上任車主改裝拆卸還原的。在看到右前懸掛時能明顯地看到左右的羊角顏色不一樣！右邊的比較新，沒有灰塵也沒有泥巴，那這個羊角大機率是更換了，應該是右邊的事故導致的更換。可能是右前輪胎之前爆胎過才導致事故的發生，羊角都更換了那這邊的減震肯定也逃脫不了，也是更換了的。不過沒有造成其他損傷，問題不大。
接著檢查到發動機機腳和變速箱機腳無拆卸、開裂、老化現象，發動機變速箱油底殼無漏油拆卸維修，發動機和變速箱連線處螺絲也無拆卸痕跡，可以一進步確定發動機和變速箱都沒有漏油拆卸維修過。
最後檢查底盤左前下邊梁、右前下邊梁、左後下邊梁、右後下邊梁和後防撞梁，可以看到表面無褶皺敲打痕跡，封膠也無二次打膠，所以右前的碰撞並沒有傷到大梁，只是下面的懸掛受損更換，那問題就不大。
那到這裡，兩個多小時的檢測也就基本結束了，整體來說車況和賣家描述相符，沒有什麼大問題，後期也基本沒有什麼需要投資整備的地方，車況還是很OK的。我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥，小哥表示可以接受，那剩下的就是砍價環節了。不知道剛從英國回來的小哥，有沒有掌握到國內市場砍價的精髓。大家覺得這輛車香不香呢？如果要入手的話，砍價到多少比較值呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
喜歡就贊，不喜歡就噴！鐵頭我讀書少修車多，寫得不對的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
