近兩個月來，國際上從原油到有色金屬的大宗原燃料商品大幅上漲，鋁價更是創出近十年的新高，達到22800元/噸。2月9日，港股中國鋁業漲幅超過9%，A股中國鋁業漲幅超過4%。2月10日，鋁價又漲400元，達到23200元/噸，幾乎一天一個價，屢屢創出歷史高位。 鋁價為什麼漲幅如此之大?有色金屬有的下跌，為什麼鋁業還大漲呢？
天然氣是歐美主要國家生產鋁的主要燃料，由於歐洲天然氣價格上漲，一些鋁生產商消減產量，從去年10月至今，歐洲損失了65萬噸年產能。這是其一。國內方面，春節大部分生產廠家放假，影響了產量；隨著北京冬奧會的召開和環保力度的加大，山西、河南等地減產配合；中國產鋁城市百色發生了新冠疫情，也影響了產量。自今年年初以來，上海期貨交易所註冊的鋁庫存下降20%，至266900噸。這是其二。預計2022年增加消耗120萬噸，在國內滿負荷生產、一切順利的情況下，尚缺口30萬噸，可見增加產量之難。
從消費市場看，中國鋁的產量和消耗量均佔全球的50%以上。在各個領域正常需求的前提下，國內新能源車輛的產量激增是銷量增長的主要原因。所以，中國市場用鋁量增加，國際上鋁價就不會跌，而且還會增長。國產新能源車2018年110萬輛、2021年320萬輛、預計2030年1160萬輛，單車耗鋁2018年是140千克、2021年是220千克、2030年是280千克，這也就是說，2030年僅新能源車一項，就需要448萬噸鋁，比2021年增加377萬噸。
理不講不透，帳不算不明。中國一個國家新能源車就多消耗了這麼多的鋁，加上外國增產的新能源車，這又該消耗多少鋁呢？難怪鋁價瘋漲不止了。
