滿扇好風吹鄭圃，一車甘雨別皇州。
白雪吟詩鈴閣開，故情新興兩裴回。
萬點照天紅杏火，千門如水綠楊煙。
極喜御戎全上策，倚欄長嘯晚煙橫。
天下至中的原野▼
河南東接蘇魯，北接冀晉，西連陝西，南臨鄂皖，這裡素有“九州腹地、十省通衢”之稱，是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流資訊流中心，而這點也可以從河南號稱“中原”看出來。
河南省地勢呈望北向南、承東啟西之勢，地處沿海開放地區與中西部地區結合部的河南，是中國經濟由東向西梯次推進發展的中間地帶，不僅如此，河南更是中國建都朝代最多、建都歷史最長以及古都數量最多的地區，先後有20多個朝代共計三百餘位帝王建都或遷都於此，此地長期擔任中國的政治、經濟、文化和交通中心，不難想此等寶地，長期吸引著全國各族人民來此定居並繁衍生息，河南至今仍然是全國內地人口最多的省份。
而在河南濮陽，就有一群私下自稱蒙古人的楊姓漢族人，其先祖可追溯到600餘年前的西夏時期。
南宋嘉泰二年（1202年），此時大權在握的韓侂冑，正在為北伐（實為穩固統治）做著最後準備，此時的南宋朝廷絲毫沒有意識到，數千裡外的蒙古高原，即將發生一件改變全球命運的大事。
強盛如克烈部
也有發愁的時候▼
在成吉思汗鐵木真建國以前的200年間，克烈部就是蒙古高原最強盛的勢力，王罕被尊稱為“也客罕”(大汗)，值得提及的是，就因克烈部強大的實力，當地東來的歐洲旅行家，多認為他就是傳說的東方基督教國王長老約翰。
1203年，王罕忌憚鐵木真勢力日盛，遂發兵攻打，雙方會戰於合蘭真沙陀(在今蒙古東方省南境)，此戰王罕大勝而歸，因恃勝而驕沒有乘勝追擊，反而張設金帳，連日歡宴，最終被實力逐漸恢復過來的鐵木真一舉殲滅，而當時的西夏由於與克烈部長期保持友好關係的緣故，收留了王罕的兒子桑昆，而此舉也招來了鐵木真的大軍，二十餘年後，西夏滅亡。
其實西夏存在的這段時間，還造成了很深的影響，那就是間接造成了陸上絲綢之路的斷滅的海上絲綢之路的興起。盤踞在河西走廊的西夏政權，使得宋朝的商品，無法或者不願意透過西夏進入西域開展商業貿易。況且此時正值指南針的改良，以及造船水平的提高，宋朝官家便把對外經濟發展方向從內陸轉向了海外。當時宋朝商人，完全可以從海上繞過南海和印度洋通往阿拉伯；而穆斯林商人則從相反的路線來到中國，比如今日中國江蘇省揚州市菱塘回族鄉，此地的回民同胞，其祖先就是在唐宋時期來到中國，並定居下來的。其實海上絲綢之路的興起，其根本上還是技術的轉變，使得陸路運輸的競爭力越來越低。
說到絲綢之路，需要注意的是，絲綢之路（陸上絲綢之路）的說法是1877年時，由德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中首次提出的，而海上絲綢之路的說法也不是中國人提出的，其是由法國漢學家沙畹首次提及的。對於陸上絲綢之路，中國的最早叫法其實是玉石之路。起初在河西走廊上，最主要的貨物其實是和田玉，而這也能從只有“玉門”而沒有“絲門”就可以看出來，而至於海上絲綢之路，中國的傳統叫法其實是出現於唐代的“廣州通海夷道”。
西夏滅亡後，倖存下來的党項人，成為蒙古元朝屬民，被元廷歸屬到色目人當中，有元一代，其多被稱為唐兀人、而党項人及其所建立的西夏，則被元廷稱為唐兀氏，而這也是党項這次詞彙，此後不復存在的原因之一，不過更重要的原因是，由於西夏亡國後，幾乎沒有多少党項人倖存下來，而失去了家園的他們，不得不依附於其他民族才能生存下去，此後隨著時代的變遷，時至今日沒有離開過家園的党項人，成為了藏族、蒙古族以及回族等族群的一份子，再也難分彼此了。
蒙古人南下▼
其實也不是所有的党項人，都生活在西夏故土，根據統計，蒙古元代時期，蒙古人曾多次從河西隴右調徵為數可觀的党項兵士，在蒙古、元朝的宿衛軍和鎮戍軍中，都有專由党項人組成的“唐兀軍”。
新中國成立後的1976年，社科院民族研究所的白濱、史金波在甘肅酒泉發現一通漢文、回鶻文合璧的《大元肅州路也可達魯花赤世襲之碑》，他們的研究結論是：此碑完整記錄了一個唐兀家族自西夏亡國至蒙古元朝末年的130多年間，歷六世十三人的世系及其職官世襲情況，從中可以瞭解元朝西夏故地党項遺民的活動。這個家族從西夏亡國後第二代起就不再用党項人的姓名，而改用蒙古人習用的名字，這反映了在特定的政治和社會背景下，西夏故地党項遺民的一種蒙古化趨勢。
其實這並不是唯一一塊見證這段歷史的墓碑，比如在河南省濮陽縣楊什八郎村南的唐兀公祖瑩，就有一塊刻有“大元贈敦武校尉軍民萬府百夫長唐兀公碑”的石碑，這塊墓區最早的主人，就是西夏党項人唐兀臺了。
西夏滅亡後，唐兀臺跟隨蒙古軍南征北戰，並於蒙古窩闊臺汗七年(1235年),作為窩闊臺汗皇子拔都的護衛,隨軍南征,在收金破宋的諸多戰役中屢建功勳，其子唐兀閭馬方、其孫唐兀崇喜皆一時英才，正是在此二人的引領下，其宗族才逐漸發揚光大，唐兀崇喜在元至正八年(1348年)時改楊姓,直至今日。
其實全國並不是只有甘肅和河南有党項人，如合肥有餘氏党項人（元末淮西副使餘闕後人），雲南有朵氏党項人（元代雲南肅正廉訪使朵兒赤後人）。值得提及的是，雲南還有一支契丹人，其先祖耶律忙古帶，曾率領一支由契丹軍組成的探馬赤軍，跟隨忽必烈從關中出發，越過橫斷山脈和雲貴高原挺近大理，迂迴夾擊南宋，而功成後的耶律忙古帶等契丹人，就在當地定居下來，而後被明清收編，並逐漸改姓為蔣、楊、趙、李、郭、何、茶等姓氏。在新中國成立後，雖然這群契丹人後裔，被分屬到各個民族當中，不過他們都自稱為“本”人或者“蒲滿”人。
蒙古
迂迴夾擊南宋▼
今日的河南已經基本形成了米字型鐵路網路，並逐步加快全省高鐵的建設，而河南應當在與沿海地區加強合作的同時，與東面的蘇北魯南、南面的湖北安徽以及其他中西部地區加強合作，並透過十省通衢的交通樞紐地位、已經成熟的5G、電商和自媒體，將更多的商品帶到更多國人的家中，甚至是東南亞（中老鐵路，如今已到寧夏銀川，距離河南難道有天那麼遠？）和歐洲（中歐班列）。
其實，我個人覺得，相比於對外發展，河南更應該進行轉型，不應該再用過去數十年間，採用的那套全省均衡發展模式（不過都沒怎麼發展起來），而是先集中全省資源發展一座城市（目前來看，鄭州最合適），然後再帶動其他城市發展，就像廣東（珠三角）、湖北（武漢）以及四川（成都）等省市區，在過去數十年間所做的那樣，不過需要的是，河南畢竟是一個農業大省，如何在基本保證農民利益的基礎上，集中全省資源發展鄭州，這無疑是一個難度相當高的問題，這個問題還是交給國家來解決吧......
這個地方
你們肯定很熟悉▼
透過這幾年的觀察，河南的發展已經有了不少起色，我期待疫情結束後，能夠再去河南一次（上一次去還是2018年），實力觀察一下河南在這數年間的變化，期待河南能重現過去數千年間的輝煌，而不要像過去那般如此依賴旅遊資源了，而且也不要將多數鐵路站點放在鄭州，應該吸取去年河南特大暴雨的教訓，特大暴雨一來，半個中國的交通，都受到相當大的影響，也影響了救災工作的進展。
河南
幾近癱瘓▼
洛鄭汴
要你你選哪個？▼
