如果經常瞭解汽車的朋友可能會發現，雖然很多插混版本的車型指導價更貴，但實際算上優惠，加上購置稅減免等優惠政策，實際落地價格可能要比純油版車型更便宜，為什麼明明插混版車型加上電機和電池的成本要比燃油車更高，廠家不掙錢賺吆喝嗎？其實更多的是受限於國家的雙積分政策，只有銷售足夠多的新能源車型，才能夠平衡自家的大排量發動機帶來的負積分。
攬勝運動版PHEV就是這麼一個代表，指導價86.48萬，比純油版攬勝運動版最低配還要便宜4.32萬，這其中當然有燃油版3.0T發動機成本更高的原因，但也和路虎急需新能源積分的政策有關。攬勝運動版PHEV 由於只有2022款P400e SE一個配置，以下就簡稱攬勝運動版PHEV，我們以此配置分析其產品力，究竟插混版有哪些優勢？
外觀：與燃油版基本一致，氣勢依舊足
前臉方面，蚌殼式機蓋是路虎的標誌性元素之一，這種設計可以保證雨天行駛雨水不會順著機蓋侵入發動機。大燈的設計別具一格，與中網形成貫穿式的風格，讓整個前臉更顯寬。不得不說，路虎攬勝運動版PHEV的外觀營造的非常有氣勢。
車身尺寸方面，攬勝運動版PHEV的長寬高分別為4879/2073/1803mm，軸距2923mm，定位中大型SUV。側面是攬勝運動版PHEV最迷人的地方，有一些轎跑式SUV的設計風格，加上路虎家族的經典貫穿式腰線，整個側面看起來非常修長，懸浮式的車頂也進一步降低了視覺重心。輪胎規格為255/55 R20，輪轂的純色造型看起來有些低調，不過增添了穩重氣息。
尾部方面，不規則的尾燈點亮之後有不錯的辨識度，兩側尾燈被一條黑色裝飾條連線在一起，比真正的貫穿尾燈更好看。雖然是插混車型，但單邊雙出的排氣還是得以保留，這點值得點贊。
內飾：家族式設計風格，三屏設計走精緻路線
攬勝運動版PHEV的內飾依舊是我們熟悉的路虎家族化風格，內飾配色採用了銀色和灰色搭配，相比棕色和紅色少了一些油膩。儀表採用全液晶儀表，中控屏尺寸為10.2英寸，支援Carlife、Carplay、車聯網、語音識別等配置，下方中控屏為10英寸的空調控制系統，和奧迪那套有些相似，但攬勝運動版PHEV的還配置了兩個物理旋鈕，實用性和操作便利性更好。音響品牌為19揚聲器的英國之寶，英國之寶音響主要供應路虎和捷豹。
空間：後排空間比同級別小，後備箱裝載能力出色
雖然有著中大型SUV的尺寸，但攬勝運動版PHEV的後排腿部空間並不出色，好在後排的高度和寬度都非常不錯，兩側的座椅非常寬大，坐進去有不錯的包裹感，舒適度好評。
由於電池被安排在後備箱下方，所以後備箱容積相比純油版車型略小一些，但容積依舊達到了703L，在同級別中處於中上水平，而且後備箱內部非常規整，開口寬度也足夠大，後備箱裝載能力優秀。
2.0T插混，百公里加速比3.0T更快
拋開混動車型本身，這臺代號PT204的發動機也有著非常強勁的動力輸出。2.0T最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400N·m，在2.0T發動機裡估計也只有AMG的那臺2.0T比它更強。電機功率85kW，最大扭矩275N·m，被佈置在後軸。整套系統最大功率297kW，綜合扭矩640N·m，百公里加速6.3S，比燃油版3.0T的還要快。
搭載了容量13.1kWh的電池，NEDC純電續航里程為51km，可以滿足掛綠牌的標準，虧電油耗為9.3L/100km，也可以這麼說，如果沒有充電條件那麼將會比燃油版3.0T更費油。另外插混版的油箱也達到了90L,續航還是有保證。
底盤表現怎麼樣？
攬勝運動版PHEV底盤和車身用料真的不錯，全車大面積應用了鋁合金材質，並且路虎的車身的鉚接和結構膠的技術是行業領先，鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態緊固力，能夠大幅增加車身強度，在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術連線的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。
懸架採用了前雙叉臂和後多連桿的組合，雖然底盤用料出色，但攬勝運動版PHEV並不是一臺運動型的車，日常開起來比較舒服，但是如果賽道駕駛的話，底盤真正的極限並不高，另外全系標配了全時四驅，帶後輪差速鎖，可以應對大部分測試專案，在非硬派越野中表現出色。
適合什麼人群購買？
1.限牌城市，攬勝運動版PHEV擁有51km的純電續航，超過50km的純電續航所以可以掛綠牌，但因為是進口車型緣故，並不能夠免除購置稅。
2.家裡有充電樁或者充電方便的人群，如果經常充電的話，攬勝運動版PHEV能取得不錯的油耗，如果只是當純油車開的話，百公里綜合油耗比純油版3.0T的油耗還要高。
寫在最後
攬勝運動版PHEV主要適合需要綠牌並且有充電條件的車主，比燃油版更便宜的價格，可以享受到比3.0T更強的動力。如果沒有充電條件的話，還是建議不要選擇插混版本的，因為這樣既不能省油，也不能享受到混動完善的效能。
