2022年，新能源汽車補貼退坡，許多熱門車型也頂不住壓力，紛紛開始漲價。例如我們熟悉的五菱NanoEV售價就上漲了3000元，相比它5萬左右的起售價，漲幅著實不小。但幾何C就進行了一波反向操作，官宣小幅降價，十分厚道。當然，15萬元級的純電動車產品中，依然有許多熱門車型暫未漲價，有購車需求的朋友可以抓緊入手。因為在缺芯和補貼退坡帶來的雙重夾擊下，保不齊哪天就得漲價了。

幾何C：逆市官降很厚道

2022款的果維繫列售價為12.97-16.97萬元，比2021款車型起售價下調了1000元，配置反而增加了不少，在補貼退坡，晶片漲價的情況下，顯得十分厚道。新車採用了家族式語言，車頭使用了全封閉設計，透過簡潔圓潤的線條勾勒，呈現出簡潔且精緻的觀感。車頭兩側配備有犀利的LED大燈組，加之前唇部分的鏤空散熱設計，有一定的運動感。

內飾方面，標準的純電動車雙幅式方向盤，意在突出科技感，中央大屏配合下方異形的空調出風口以及換擋桿區域，形成了很強的立體感，很符合“幾何”應該有的感覺。整個材質用料符合15萬元級的水準，2700毫米的軸距也帶來了不錯的空間表現。150千瓦/310牛·米的輸出，不到7秒就能破百，續航里程更有400/550公里兩種版本，整體表現很均衡。

大眾ID.3：造型可愛 駕駛有樂趣

大眾ID.3作為大眾ID.家族目前最小的乘員，最大的特性就是可愛。家族式前臉放在大眾ID.3身上有種時刻保持笑臉相迎的喜慶觀感，加上車頂和車身的撞色漆面以及造型獨特的輪轂，頗具時尚感和運動感。很難想象如此靈動的造型竟然出自一向沉悶的大眾品牌。

大眾ID.3的內飾也延續了年輕時尚的風格，除了方向盤，你幾乎找不到任何傳統大眾汽車的影子。鏤空的中央通道區域優化了這臺小車的車內橫向空間感，2765毫米的誇張軸距，更是讓這臺不到4.3米的小車給到了我們誇張的車內空間。125千瓦/310牛·米的輸出和430公里的續航表現正常，後輪驅動還能帶來不錯的操控體驗。15.9888-17.3888萬元的售價顯得很俏皮，考慮到其純電動身份不用交購置稅，還有大眾品牌背書，價效比還行。

AION S PLUS：同級最暢銷

作為緊湊級純電動轎車細分市場最暢銷的車型，具有非常全面的綜合素質。外觀方面，0.211的風阻係數帶來的是極具流線感的外形。新車的車漆也可圈可點，以主打的全息銀為例，奈米級變色珠光粉的加入，使其色相變化絕對值達到了40，是普通車漆的4倍，也是目前量產車中變色幅度最大的。如果有人跟你提起五彩斑斕的銀，那八成是指這臺車了。

內飾方面，AION S PLUS的造型就相對傳統一些了，貫穿式出風口很大程度拉伸了車內視覺寬度，配合皮質包裹的中控區域，竟有明顯的豪華感，2750毫米軸距帶來的後排空間也堪稱越級。動力方面，有150/165千瓦兩個版本，扭矩均為350牛·米，零百加速分別為7.6秒和6.8秒，續航里程有510/602公里兩個版本。這樣的產品力表現，完全對得起15.38-17.98萬元的售價，趁現在沒漲價，喜歡的朋友完全可以入手。

哪吒U Pro：價格和產品層面硬槓燃油車

哪吒汽車一直以來喊出的口號就是“硬槓燃油車”，因為對一款10萬元出頭且續航里程超過400公里的車，電池和電機的成本通常會佔據整車價格的一大半，剩下的預算髮揮空間也就不那麼大了，還想要什麼高科技配置更是難上加難。但哪吒U Pro就做到了，我們就來一起看看哪吒U Pro在10.48-17.98萬元的售價區間裡可以給到我們什麼吧。

除了雙12.3英寸大聯屏，車聯網、OTA升級、自適應巡航及其配套駕駛輔助等科技配置一應俱全，同級罕見的“透明A柱”更是可圈可點。2770毫米的軸距和純電平臺帶來的純平後排，使其空間和後排舒適度都明顯優於同級燃油車。動力方面，120千瓦/210牛·米和150千瓦/310牛·米兩款電機可選，續航里程也有400/500/610公里三種版本。可以說這款車在價格和產品層面完全可以硬槓燃油車。

《車壹圈》觀點：隨著新能源補貼退坡，芯片價格水漲船高，新能源車漲價或者減配應該是難以避免的。那麼在15萬元左右這個價位選擇一款還沒漲價的純電動車型，上一塊綠牌並減免掉購置稅顯然是一個明智的選擇。幾何C和哪吒U Pro可以算是15萬元級純電緊湊型SUV中比較厚道的兩家，AION SPLUS則是一款看著運動，看起來舒適的家用車，後輪驅動頗具樂趣且外形呆萌的大眾ID.3相信會吸引很多小姐姐的目光。