德系日系家轎PK，朗逸為何總賣不過軒逸？

眾所周知，市場銷量是檢驗一款產品“好壞”的標尺，因此銷量成績也慢慢成為了不少國內使用者選擇新車時的重要考量依據。

尤其是定價10-20萬元的合資家轎市場，東風日產軒逸和上汽大眾朗逸憑藉多年的產品口碑積累和技術經驗累積，這兩款車型不僅為該價格區間的同級市場樹立了標杆，同時出色的產品力和價效比更加速了二者間的競爭高度，因此今天我們就來聊一聊，為何軒逸總能實現領跑，而朗逸又差在了哪呢？

外觀對比：軒逸時尚年輕，朗逸成熟穩重

對於軒逸和朗逸而言，二者在經過多年在華市場打磨，如今均擁有著各自一套十分典型且成熟的造型設計方案，其中經過對比就可以明顯看到，第十四代軒逸的顏值更偏年輕人喜愛，V-Motion設計語言富有動感和張力，而朗逸則堅持了德系車型一貫的成熟穩健感，頗有幾分即可顧家又能商務的顏值氣息，總的來說朗逸在改款換代前的確不足以吸引絕大多數年輕消費者。

另外從車側及尾部還能看到，朗逸的車尾造型偏保守設計，而第十四代軒逸則主打了時尚動感旋律，懸浮式車頂和17英寸五輻切削輪轂配合擁有寬體的視覺效果，可以說軒逸的整車造型更加動感，也更會吸引年輕人注意，這一點則是保守的朗逸需要改變的。

內飾對比：朗逸家族同質化嚴重，軒逸時尚氛圍吸睛

在第十四代軒逸車內，體驗者能夠明顯被“展翼式一體化中控臺”所營造的時尚氛圍所吸引，像中控臺、換擋機構以及中央扶手所採用的一體式設計，配合高階烤漆和細膩紋理的點綴，高階感與科技感得到了強烈體現，這一點也是10-20萬級別的合資家轎並不多見的誠意。

反觀現款在售的朗逸系列，其內飾設計和佈局風格均遵循了上汽大眾十分濃烈的家族化風格，儘管這樣的設計手法能夠彰顯出不錯的商務氣息和工藝質感，但就消費年輕化、消費時尚化和消費精緻化的趨勢下，朗逸顯然急需作出調整和大刀闊斧的改變。

空間對比：朗逸佔車長、車高優勢，軒逸軸距、舒適性更好

儘管身材定位在緊湊級轎車，但透過“日產大沙發”的稱號就不難看出國內消費者對軒逸的喜愛，這主要得益於其出色的座椅乘坐舒適性和軸距表現，像2712mm的軸距為第二排乘客帶來了媲美高階轎車的乘坐體驗，菱形切割絎縫人體工學座椅、高效能隔音聲學技術、高效能隔音聲學技術以及後排出風口均進一步強化了其價效比和產品誠意。

來到朗逸方面，現款在售車型的長寬高分別為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm，儘管軸距不及軒逸佔優勢，但充滿質感的座椅舒適性和底盤調教，依舊讓朗逸成為了“可家可商”的一種選擇。

而為了更加直觀的將軒逸和朗逸進行對比，此次我們選擇了售價相仿的兩款在售車型，經過對比可以看到，朗逸在車長和車高上更佔優勢，這也就意味著其在內部的空間感方面會更好，而寬度和軸距成績更優的軒逸，其內部的舒適性明顯更能吸引中意“大空間”的使用者注意。

配置對比：智慧化配備比武，軒逸明顯更會籠絡人心

在配置方面進行對比，可以清楚看到軒逸在智慧化配備方面更有誠意，像真皮方向盤、真皮座椅、無鑰匙舒適進入或啟動、大尺寸中控屏甚至消費者十分熟悉的併線輔助、前駐車雷達、主動剎車燈基礎性主被動安全配置，所選軒逸版型均予以配備，朗逸則在配置誠意頗顯劣勢。

動力對比：軒逸駕駛平順性佳，朗逸動力輸出更強

作為常居國內轎車銷量榜首和榜眼的熱門車型，加持自然吸氣動力的軒逸在動力輸出方面並沒有裝備代號EA211渦輪增壓動力更強悍，但在CVT變速箱的加持下，軒逸整體的駕駛平順性和乘坐舒適性更佳，但對於意動力表現和駕駛激情的使用者來說，朗逸顯然更有話語權。

市場潛力對比：軒逸e-POWER未來可期，改款朗逸劍指時尚陣營

在消費升級和市場架構的不斷調整下，年輕化趨勢儼然成為了當下所有車企的必修課，同時如何在新能源時代站穩腳跟更是尤為重要。

因此，為了更好的擴大競爭圈和鎖定競爭優勢，搭載“不用充電的電驅技術”的軒逸e-POWER重磅面市，比混動更電動的技術優勢，勢必在未來會成為提振軒逸家族銷量的尖兵，因此該車型的重要性不言而喻，這也讓我們更加期待其未來的表現。

同樣，上汽大眾也終於對朗逸進行了改革，中期改款後不僅擁有兩幅風格截然不同的外觀套件，煥然一新的智慧化座艙更是將銷售目標對準了年輕人，可以說，未來朗逸與軒逸間的競爭，勢必將再上一個新臺階。

寫在最後：

總的來說，國內消費者對上汽大眾和東風日產的品牌力均有著相對較高的認同感，同時對軒逸和朗逸的產品誠意也有著較高的滿意度，但軒逸“天生”自帶的日系車高保值率光環，使得其在維護老車主的同時又在收割越來越多的新使用者，良性的迴圈無疑讓軒逸格外受寵，當然朗逸在這方面的成績也並不遜色，因此也不排除其未來實現超越的可能。

至於選車推薦，重視造車工藝的消費者自然首選朗逸，中意時尚顏值和新能源技術的使用者，則推薦軒逸系列。