MPV市場裡，提起豐田埃爾法幾乎無人不知，在國內更把它當作一臺豪車來看待，從最初的3.5L發動機到在售的2.5L雙擎車型，都得到了眾多老闆們的賞識。比埃爾法更厲害的是雷克薩斯LM，指導價更貴的同時還有哪些優缺點？
這期小編找來了3.5L埃爾法和雷克薩斯LM300h進行對比，從外觀、內飾、配置以及最關鍵的動力行駛上聊一聊。（雖然3.5L埃爾法已經停售，但在二手車市場仍舊有很多準新車，為選車的老闆提供參考）
外觀
車頭
這臺埃爾法的外觀改裝蒙娜麗莎套件，輪轂更換為20英寸，顏值確實會更高一些；如果素車狀態下，雷克薩斯LM300h更具有商務氣息且更豪華，豐田埃爾法更像是家用MPV，這也是為什麼有很多老闆加錢購買雷克薩斯LM300h的原因之一。
LM車側
LM300h車長超過5米，在車門、尾燈及下槓等地方增加了銀色鍍鉻裝飾條，顯得格外尊貴，原廠17英寸輪轂實在太小了，完全是“小腳”的感覺，配這個車身至少應該18英寸。
埃爾法車側
埃爾法車長未超過5米，和雷克薩斯LM300h相比視覺上差異不明顯，換了20英寸輪轂沒有了油膩商務風格，更像是一臺運動型MPV。
車漆選擇方面，買埃爾法的車主選白色車漆居多，而買雷克薩斯LM300h的車主更傾向於黑色車漆，明顯雷克薩斯LM300h更加有商務範兒。
車尾
車尾部分，後來者居上，雷克薩斯LM300h的貫穿式尾燈確實更勝一籌，燈帶光源很細膩，看上去就要比埃爾法大氣很多。
車尾
改款後的埃爾法加入了流水式轉向燈，具有一定科技感，不過埃爾法的保有量實在太高了，看多了有些油膩。
內飾&乘坐
中控臺
內飾就以雷克薩斯LM300h作參考，它是基於埃爾法內飾進行打造，中控屏升至12.3英寸，而埃爾法為10.5英寸；另外在細節處理上，雷克薩斯LM300h會略微精緻一些。
兩臺設計方面不好的幾點：1、前排天窗仍舊為手動開啟，且需要比較大的力氣開啟和關閉；2、中控臺上隨處可見的硬塑膠包裹有很多，一點不顯檔次。
座椅
雷克薩斯在座椅佈局上增加了四座佈局，而我借到的這臺車為七座佈局，另外座椅除黑色外，增加純白色座椅，顯得非常高雅，建議老闆們都選白色座椅；埃爾法則是米色和黑色座椅。
乘坐感受方面，雷克薩斯LM300h的第二排座椅更軟，坐上去陷入感極其強烈，要比埃爾法舒適。
LM300h後備箱
雖然雷克薩斯LM300h車身長度有所增加，但七座模式下後備箱空間和埃爾法相差無幾，裝載能力依舊是軟肋。
埃爾法後備箱
對比埃爾法後備箱，進深幾乎是一樣的，好處是可以向前滑動第三排座椅為後備箱留出更大的儲物空間。
第三排乘坐感受方面，兩臺車都一樣，看似可以乘坐三人，實際兩個人最為合適，它是兩個獨立座椅，靠背角度可調節，長途乘坐能保證舒適性。
動力
雷克薩斯LM300h發動機
搭載2.5L雙擎發動機，由117馬力發動機+155kW電動機組合而成，匹配E-CVT變速箱，說下駕駛感受，帶有雙電動機驅動，初段加速相當快，車內的靜謐性也非常好，只要車速超過60km/h或急加速發動機介入時，車內有明顯的發動機噪音傳入，2.5L四缸機的聲音很嘈雜，不如3.5L六缸機“美妙”。高速行駛時，110km/h再加速能力非常弱，基本靠“悠上去”，它的優勢是在市區內行駛。
埃爾法3.5L發動機
豐田3.5L V6發動機用了很多年，最大功率只有275馬力，匹配6AT變速箱，動力引數不高，但發動機是真的皮實，整個動力輸出充沛但不是激進的感覺，它相比2.5L雙擎版LM300h來說，高速行駛絕對是它的優勢，小編曾開著它滿載6人加行李在高速上行駛，120km/h再加速超車動力依然充沛，不過油耗也高一些。
總結
大排量自然吸氣發動機已經成為歷史，未來的車都會匹配混動或純電驅動，兩臺車都不差，都是豐田品牌的巔峰之作，論整體感受確實雷克薩斯LM300h更好一些，經常跑高速想要更充沛的動力還是得3.5L埃爾法更給力。
