這是一條令人惋惜的訊息，當然，也是情理之中的訊息。又一款經典車型要“縮缸”了，它就是日產途樂。
作為“兄弟”也是競爭對手，豐田新一代陸巡已經完成了“縮缸”之路，V8變V6，為了節能減排這是不爭的事實，也是汽車製造商必須面對的。
根據訊息稱，下一代日產途樂將放棄使用V8大自吸發動機，而是採用雙渦輪增壓V6發動機。這種改變似乎又讓人看到了豐田陸巡以及LX SUV所走過的路。
新一代日產途樂將會在2023年海外地區上市，中國地區仍將透過平行進口渠道購買。
目前這一代途樂，代號Y62，存在於世已經很長一段時間，它誕生於2010年，期間有過2次改款，最新一次改款是對儀表盤進行了重新設計，並且使用了更為現代化的車機系統。
本週早些時候，日產宣佈將率先在歐洲地區停止新的內燃機開發，隨後是中國和日本本土。相當一部分研發費用將轉移至新能源技術領域。美國地區或是個例外，仍有少部分大排量引擎會保持更新。
不過，美國地區在售的福特徵服者以及完成換代的豐田新一代紅杉都使用V6發動機，其中新一代紅杉還提供了混動系統，確保效能不會因為“縮缸”而掉的太多。作為信標，美國即將發售的新一代途樂也極有可能使用V6引擎，以此來提升燃油經濟性。
G60途樂
目前現款途樂搭載的是一臺5.6L V8自吸引擎，最大功率298千瓦，匹配7AT變速器，四輪驅動，這款車綜合油耗為14.7-15.7L/100km。作為對比，新一代陸巡以及雷克薩斯LX600在換裝最大功率305千瓦，峰值扭矩650牛·米新的3.4T雙渦輪增壓V6引擎，匹配10AT變速箱後，其城市路段油耗也只有12.4L/100km。
Y60途樂
如果說訊息可靠，那麼日產途樂將再次回到六缸時代，只不過當年途樂是直列六缸而不是V6。目前角師傅還無法得知新一代途樂這雙渦輪V6的任何細節，但猜測它可能是基於日產Frontier皮卡3.8L V6引擎演化而來。
日產Frontier皮卡
日產Frontier皮卡搭載3.8L V6自吸，最大功率231千瓦，峰值扭矩381牛·米，匹配9AT變速器。如果將它用於途樂，日產將會在這臺引擎中引入VC-Turbo技術，將3.8L V6自吸轉變為雙渦輪V6引擎，這點令人期待。
