如果在近幾年國內汽車市場中，選一個最出圈的車企，我想很多人第一反應都是長城汽車。長城汽車近些年推出新車的速度堪比“下餃子”，並且它們中大部分車型還採用了各種新奇的車型名，由此我們能夠看出長城汽車面向年輕消費者轉型的一面。在2021年有這樣一款長城旗下車型，一經面世就憑藉時尚新穎的設計，以及較強的動力表現吸引了不少年輕消費者的矚目，並且它也有一個令人印象深刻的名字，它就是哈弗赤兔。這樣一款面向年輕消費者的自主緊湊型SUV在做工用料方面有著怎樣的表現，相信這也是很多消費者關心的問題，這次我們就對於這款車型進行了全面測評，來看看它在做工用料方面能否交出一份滿意答卷。

在正式內容開啟之前，我們先來簡單瞭解一下這款車型的基本資訊，目前哈弗赤兔全系包括激擎版、勁享版和DHT混動版在內，共有6款車型可選，售價區間為9.98萬-13.88萬元。此次我們拿到的試駕車為2021款激擎版1.5T鉑金兔，售價為12.38萬元，為1.5T車型中的頂配款。作為一款全新車型，哈弗赤兔脫胎於全球化智慧整車平臺——檸檬平臺，該平臺耗資百億研發，具備超前智慧、超全延展、超強防護、超能高效、超凡品質五大超智慧實力。

首先跟大家介紹一下本次測試的標準，我們將用專業測量裝置對車型以下4個維度進行標定：

以下為實測詳情：

一、車身間隙

發動機蓋間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm、3.5mm、3.5mm，測量平均值為3.5mm，最大差值為0mm。

車門與前翼子板間隙實測資料：3次測量資料分別為3mm、2.5mm、4mm，測量平均值為3.17mm，最大差值為1.5mm。

車門間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm、3.5mm、3.5mm，測量平均值為3.5mm，最大差值為0mm。

車門與後翼子板間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm、3.5mm、3.5mm，測量平均值為3.5mm，最大差值為0mm。

後備廂間隙實測資料：3次測量資料分別為3.5mm、4mm、4.5mm，測量平均值為4mm，最大差值為1mm。

經過實際測量，哈弗赤兔車身平均間隙值為3.53mm，最大差值為2mm，在車身各處中發動機蓋間隙、車門間隙以及車門與後翼子板間隙測量資料均為3.5mm，能夠看出這三部分在製造和裝配過程中保持了較高的標準，在自主品牌車型中表現較為突出。

但是，我們同樣能夠看出，在車門與前翼子板間隙和後備廂間隙這兩部分，並沒有車身其它部分表現得那樣優秀，最大差值分別為1.5mm和1mm，車身間隙控制不夠均勻，產生了一定誤差，這兩部分在製造與裝配過程中還有進步的空間。

二、漆膜厚度

前機蓋漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。

前翼子板漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為6mil（152.4μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4.67mil（118.618μm）。

前車門漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。

後車門漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。

後翼子板漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。

尾門漆膜厚度：3次測量漆膜厚度分別為4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm）、4mil（101.6μm），測量平均值為4mil（101.6μm）。

經過實際測量，哈弗赤兔車身平均漆膜厚度為4.11mil（104.394μm）。其中車身各處漆膜厚度僅有前翼子板部分有一處資料為6mil，其它所有漆膜厚度資料均為4mil，由此可見哈弗赤兔在車身漆膜厚度方面保持了很好的統一。雖然車身漆膜厚度足夠均勻，不過4.11mil的車身平均漆膜厚度在有車來了過往測評車型成績中排名並不靠前，所以消費者在日常駕駛要儘量避免小剮小蹭。

三、誕生於檸檬平臺 主被動安全表現俱佳

哈弗赤兔基於檸檬平臺打造，實際上檸檬平臺已經誕生了多款熱門車型，例如第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀等，基於模組化理念，檸檬平臺使得哈弗赤兔在主動安全和被動安全方面均有著尚佳表現。

車身結構方面，哈弗赤兔高強度鋼應用比例達81.7%（不含五門一蓋），並且79.8%（含五門一蓋）熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa。主動安全方面，哈弗赤兔配備了由四顆1280×960百萬畫素級高畫質晰度環視攝像頭組成的360度全景影像系統；以及全方位預警系統（四門），具備車門開啟預警、後視鏡預警功能；此外，哈弗赤兔還配備了疲勞駕駛提醒功能，將從源頭減少發生事故的機率。底盤系統方面，哈弗赤兔採用前麥弗遜式+後多連桿式結構，這一結構在十萬元出頭的緊湊型SUV中確實並不多見，這既體現了長城汽車厚道的一面，同時對於車輛整體操控質感提升也有很好的幫助。

四、時尚設計遇上豐富材料 內飾緊抓年輕人胃口

作為一款面向年輕消費者的車型，哈弗赤兔在內飾的表現體驗很好的抓住了當下年輕消費者的胃口，首先車內整體採用黑色作為主色調，並在細節處以熒光綠色點綴，在整體保持沉穩運動的基調下，又融入了一絲張揚個性的出挑元素，這無疑是很討年輕人喜好的。並且，中控臺也採用了更富運動屬性的向駕駛員一側傾斜造型，再輔以貫穿式空調出風口，以及軟質搪塑材料、皮質材料、仿碳纖維紋路飾板、黑色鋼琴漆等多元化材質的應用，將運動感與精緻感巧妙融合。

在座椅部分，哈弗赤兔延續了內飾整體設計基調，整體採用黑色色調，並在1.5T頂配車型上應用皮質和翻毛皮兩種材質包裹，再加上細節處的熒光綠色點綴，兼顧了乘坐舒適性與視覺美感。此外，哈弗赤兔座椅造型較為挺闊，尤其是靠背兩側護翼較為寬大，能夠對於乘員的背部起到一定的包裹。在功能性方面，哈弗赤兔還在前排座椅配備了電動調節，1.5T頂配款車型還具備座椅加熱功能，很好提升了前排乘坐舒適度。

五、安全氣囊

被動安全方面，哈弗赤兔在主/副駕駛位安全氣囊和前排側氣囊實現了全系標配，而前/後排頭部氣簾受限於成本因素，沒能實現全系標配。雖然沒能實現標配，但是哈弗赤兔的前/後排頭部氣簾採用貫穿前後排乘員位置的一體式設計，可全方位保證乘員安全。所以，對於消費者來說，在選購哈弗赤兔時，最好優先選擇配備了前/後排頭部氣簾的車型，以具備更強的被動安全性。

寫在最後

作為一款汽車產品，無論名字取得有多搶眼，能否讓消費者真正花錢去買，還是離不開車輛本身的好壞。當然了，如果本身就具有出色的實力，那麼再取一個讓人印象深刻的名字，無疑能起到畫龍點睛的作用，哈弗赤兔正是這樣一款車型，不僅在車身結構和內飾做工方面有著同級別車型中較為突出的表現，同時也還有一個能引起話題度的名字。雖然哈弗赤兔整體表現在同級別中較為突出，但是在車身間隙、漆膜厚度部分還有一定的提升空間，如果這兩部分表現更好的話，那麼它的整體做工用料表現就更趨於完美了。

當然，我們對於哈弗赤兔的全面測評並不侷限於做工用料，如果您還想了解有關哈弗赤兔試駕、數字化、空間等方面的表現，還可以在有車智聯賬號中瀏覽相關文章。