目前國內的汽車市場，主要分為國產車型以及進口車型，不過大部分合資品牌旗下的車型在國內都實現了國產，所以進口車型並不多，同時進口車型因為各種成本的疊加，售價上也是比較貴的，不過今天我們就來介紹一款純進口車型，售價24.38萬至27.68萬，它就是賓士B級，實拍車型為2022款 B 180 時尚型，指導價24.38萬。
賓士B級的外觀比較平庸，延續了賓士最新的家族式設計語言，但整體看起來沒有那麼的激進，有種家用MPV的風格，不規則的中網格柵採用雙橫輻式結構，替整個前臉增添了些厚重感，兩側的燈組就簡單了許多，包括內部結構，僅僅是使用了些反光碗，遠近光燈均是採用鹵素光源，日間行車燈的樣式同樣比較簡易。前包圍的線條勾勒得比較有立體感，整體依舊為傳統的三段式格柵佈局，兩側也沒有霧燈功能。
側面的設計還是保持著家用MPV的風格設計，採用了雙腰線的設計，這也使整個車身在視覺上看著更顯時尚些。而作為一輛緊湊級兩廂車型，B級的車身尺寸在同級中表現中規中矩，長寬高分別為4423/1796/1555mm，軸距2729mm，該車型同樣裝配了一個17英寸的五輻式輪圈，並使用雙色設計，保持了豪華感，輪胎的規格為205/55 R17。
不過車尾的設計就是個典型的緊湊級兩廂車設計風格了，整體在視覺上頗為飽滿，尾燈的造型還是比較簡單的，輪廓貼合著車身，這也使其整體性更好，不過內部的光源均為鹵素，沒什麼辨識度。後包圍還是有點設計感的，底部使用了面積較大的黑色包圍，並加入橫向鍍鉻條點綴，排氣採用雙邊單出的佈局，排氣口的邊緣加入鍍鉻處理，彰顯了一絲運動感，但實際的排氣為隱藏式設計。
而車內的設計同樣充斥著時尚感，整體同樣沿用了賓士的家族式設計語言，雙聯屏的設計手法也很好地營造了科技感，加上炮筒式的圓形空調出風口，頗有動感。不過它的中央通道設計得比較低，所以中控臺有種一字佈局的設計，對於中控臺的用料還是挺紮實的，大面積的軟性材質覆蓋配備白色縫線點綴，中間增加特殊處理過的飾板，對整個車內的質感有著非常明顯的提升。
方向盤並未採用最新樣式的設計，支援手動四向調節，並使用真皮包裹，加上較為粗實的盤輻，它的整體握感十分出色，多功能按鍵加入亮黑色面板的處理，精緻感非常不錯，按鍵也很緊實。全液晶儀表的尺寸只有10.25英寸，UI介面的風格保持著一貫的豪華感，佈局也清晰，加上細膩的顯示效果，整體感受還算不錯，同時可提供的資訊也是很豐富的。
中控屏的尺寸同樣為10.25英寸，搭載了MBUX多媒體系統，這套系統支援的功能還是挺豐富的，支援CarPlay、CarLife、車聯網、語音識別控制以及OTA升級，不過語音識別系統可控制的功能並不多，並且這套系統整體操作非常流暢，加上較高的解析度，整體的感受同樣也很棒。
對於該車的配置其實也不算豐富，被動安全上全車一共提供了6個安全氣囊，可以選裝後排側氣囊，支援胎壓顯示，主動安全上僅僅是提供了主動剎車和疲勞駕駛提示。即使是在駕駛輔助上也只有前後駐車雷達和定速巡航，同時還有自動泊車功能，而基礎的倒車影像卻沒有配備。
該車的座椅採用了皮+織物的混搭包裹，並使用白色的邊線進行縫製，座椅整體看起來還是挺厚實的，內部的填充物也比較柔軟，不過兩側的就偏硬一些，這保證了側向支撐性。而前排的座椅均是採用手動調節，可調節8向以及腿託。後排的座椅在造型上並沒有什麼差異，填充物同樣柔軟，中間座椅也是配備了頭枕，但並沒有扶手。
對於空間上的表現，體驗者的身高184cm，坐在前排頭部空間還剩餘4指，這也是將座椅調至了最低，而來到後排，頭部空間就還有1拳的距離，腿部空間只有1拳2指，腿部空間有些遜色，但頭部空間的優勢還是很明顯的。而且後排地板中間凸起比較高，在一定程度上影響了中間乘客的舒適性，同時它的中間座位坐墊長度比較短。
該車在後備廂的表現上也是中規中矩吧，設計比較規整，但進深只有790mm，正常容積只有455升至705升之間，不過它的後排座椅可按4/2/4的比例放倒，容積可擴充套件至1540升。
動力上全系均是搭載了一臺1.3T的四缸發動機，不過區分了高低功率，而實拍車型為低功率，採用渦輪增壓的進氣形式，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩200N·m，匹配了7速溼式雙離合變速箱，對於這輛不到1.4噸的車身來說，日常使用還是可以的，整體的動力輸出有著不錯的質感，上手非常清爽。底盤懸架則採用的前麥弗遜後縱臂扭轉梁式非獨懸的結構設計，而它的底盤調校也比較硬，後懸如果受到顛簸，會直接傳到車內。
總的來說，賓士B級在外觀內飾上的設計是絕對沒問題的，有著絕佳的氣質，並且整體的風格都偏向家用，沒有明顯的運動氣息，這點的定位還是很清晰的。而在車輛配置和動力層面上，賓士B級給我的感覺都是中規中矩，但對於豪華品牌的入門車型來說還是比較不錯的。
