作為奇瑞汽車現階段的明星產品，瑞虎8系列承擔了品牌較大比重的銷量任務，憑藉著出色的空間表現和不錯的價效比，為更多消費者所青睞。為了進一步提升車型實力，奇瑞又推出了瑞虎8的升級版——瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對其的重視程度。本文將針對瑞虎8 PLUS車型整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
目前在售的瑞虎8 PLUS先期共推出6款車型，售價區間12.49-15.99萬元，後續又增加了兩款六座版車型，售價區間14.59-15.29萬元。前不久，四款搭載2.0T發動機的瑞虎8 PLUS鯤鵬版也正式上市，售價區間14.19-16.99萬元。至此，瑞虎8 PLUS全系已達到12款車型，涵蓋1.5T低功率+48V輕混兩驅、1.6T兩驅、2.0T兩驅、2.0T四驅共四種動力型別，同時還包含車內五座、六座、選裝7座佈局；按配置水平可分為豪行版、豪情版、豪享版、豪耀版、頭等艙版五種級別；總之，能夠滿足更多消費者的使用需求。
車身配色
全系共提供了六種車身配色可選，曜石黑暫無實拍圖，除常規的珍珠白配色外，其它幾種都是偏深色型別，給這輛中型SUV增添了更多穩重氣質，至於星雲紫和萊茵藍這兩種配色，則讓其顯得更優雅一些。就目前市面上常見的瑞虎8 PLUS而言，還是以珍珠白車漆居多。
外觀
外觀方面，瑞虎8 PLUS採用了家族最新設計語言，除了整體輪廓上和現款瑞虎8還保有幾分相似外，其它諸多細節處均有著明顯的區別，總之給人感覺要更偏年輕化一些。最近上市的鯤鵬版，不僅在動力上有所升級，車身外觀細節處也有所調整，用來增加高配車型的辨識度。
車頭部分，瑞虎8 PLUS相比現款瑞虎8風格大變，給人感覺更加厚重，且富有張力。八邊形中網格柵佔據前臉大部分面積，內部採用由上至下逐漸變大的點陣式結構，官方稱之為鑽石前格柵，兼顧了不錯的質感和時尚氣息。鯤鵬版中網周圍採用獨立的邊框修飾，視覺效果更突出，包括兩側霧燈區域和下格柵處也隨之調整。
大燈造型在簡約中透露著精緻，尤其是內部兩段式LED燈帶，顯得頗具設計感；全系遠近光燈組均採用LED光源，標配自動大燈、大燈高度調節、延時關閉。全系除豪情版、豪行版外，其它版本均支援自適應遠近光，且配備了車前LED霧燈，三款豪耀版和頭等艙版還增加了轉向頭燈功能。
車身側面，定位於中型SUV級別的瑞虎8 PLUS，相比市面上常見的普通緊湊型SUV氣場更足，特別是C柱位置飽滿的車尾設計，既讓側面更顯修長，也有利於車內第三排的空間擴充套件。車門上方採用手法濃重的前後分段式高腰線，搭配下方大塊內凹式處理，以及表面大塊鍍鉻飾條，起到一定塑形效果的同時，也為其增添了幾分肌肉感。車身尺寸屬於同級別主流水平，不過2710mm的軸距，在目前車界普遍加長的趨勢下，相比對手優勢不大。
外後視鏡整合LED轉向燈帶，除290TGDI 豪行版外，其它版本車型均配備了車側攝像頭；290TGDI 豪行版外後視鏡僅支援單一的電動調節功能，其它版本均支援鏡片加熱和電動摺疊，三款豪耀版和頭等艙版增加後視鏡記憶和倒車自動下翻。290TGDI 豪耀版/頭等艙版和390TGDI 豪享版/豪耀版，均配備了前排側窗多層隔音玻璃。全系標配前排主駕駛位車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動功能，三款豪耀版和頭等艙版還配備了手機藍芽鑰匙。
全系豪情/豪行/豪享版均採用18英寸鋁合金輪轂，放在瑞虎8 PLUS這種車身上中規中矩，而且密集的銀黑雙色多輻條樣式，視覺效果也足夠時尚；其中230TCI 豪情版上採用專屬的輪轂造型，相比其它版本看起來要簡約一些；輪胎匹配固鉑EVOLUTION CTT系列，規格為235/55 R18。豪享/豪耀/頭等艙版均升級為19英寸輪轂，造型方面也更富有設計感；輪胎同樣匹配固鉑EVOLUTION CTT系列，規格為235/50 R19。全系制動型別均為前通風盤、後實心盤規格，車內標配胎壓顯示。
車尾部分，較長的後懸設計，使得車尾看起來更有體量感。車頂大塊擾流板與後風擋兩側飾板銜接，側窗上沿一直延伸至D柱位置的鍍鉻邊框，提升了細節處的辨識度。尾燈造型簡約，內部同樣採用的是LED燈帶，鯤鵬版390TGDI車型採用了透明尾燈罩設計，同時底部排氣也升級為粗壯的外露式雙邊共四出佈局，視覺效果足夠唬人。豪行版僅配備了後方倒車雷達和倒車影像，豪情/豪享版升級為360度全景影像，豪耀版和頭等艙版增加車前駐車雷達和倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，瑞虎8 PLUS車內迎合了目前流行趨勢，包括貫通式空調出風口和雙聯屏樣式，都屬於時下熱門設計，配合環抱式座艙佈局和舒展的中控臺造型，既顯簡潔，也能夠讓前排座艙看起來更寬敞。中控臺上方採用大面積搪塑材質覆蓋，面板和車門等處輔以皮質包裹，整體做工和質感都有著不錯的表現；全系共有三種內飾風格，其中黑/棕色搭配，更能凸顯檔次感。
三輻式多功能方向盤類似層疊化造型設計，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等功能，全系方向盤握柄處均採用皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。
12.3英寸全液晶儀表盤屬於時下主流水平，顯示效果能夠讓人滿意，支援多種主題風格切換，以及與中控系統聯動，全平對映導航/地圖等諸多資訊。豪享/豪耀/頭等艙版配備了車內行車記錄儀功能，省去車主後期複雜的佈線過程，其中豪耀版和頭等艙版還提供前排手機無線充電裝置。
主動安全方面，全系除豪情/豪行版外，其它版本車型均配備了車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示。豪耀版和頭等艙版還增加了併線輔助和車道保持輔助功能。被動安全方面，豪行版僅配備了主副駕駛位正面氣囊，豪情版增加前排側氣囊，豪享版和豪耀版再增加前後排頭部氣簾，只有頭等艙版配備了前排膝部安全氣囊，在豪耀版上支援選裝獲得。
中控部分，與儀表盤連線的是同樣12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支援觸控操作外，還可透過下方保留的一排鍍鉻按鍵進行調節，有助於行駛中的盲操作；車機系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。230TCI和290TGDI車型均支援儀表盤和中控液晶屏之間的雙指飛屏資訊互動功能，其中頭等艙版還配備了AR實景高畫質導航。全系車內均採用SONY索尼品牌音響，除鯤鵬版390TGDI 四驅豪耀版為前後10揚聲器配置，其它版本車型均為8揚聲器。
全系標配前排雙溫區自動空調、後排出風口、車內空氣清淨機、以及PM2.5過濾裝置，頭等艙版升級為後排獨立空調。豪情/豪行版前排空調面板為單色電子屏搭配觸控式按鍵，其它版本均採用一塊單獨的8英寸觸控液晶屏，日常使用更加直觀便捷，除此之外，還可在上方中控螢幕內操作。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備，除豪情版和豪行版外，其它版本車型均升級為全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系車內座椅表面均採用仿皮材質，顏色與內飾風格照應，座椅造型寬大飽滿，靠背兩側能夠給身體帶來不錯的承託效果。豪行版前排主副駕駛位均為手動調節，豪情版增加了主駕駛位電動調節，豪享版再增加前排座椅加熱；豪耀版和頭等艙版前排主副駕駛位均支援電動調節、加熱、通風，包含主駕駛位2向高低、4向腰部支撐、位置記憶、以及副駕駛位後排調節按鈕。
全系車內提供了5座和6座兩種佈局方式，除豪情版外，均可選裝常規的7座佈局。得益於車身尺寸和飽滿的造型設計，車內頭部與腿部空間表現還算比較充裕，全系第二排座椅靠背均可小範圍調節，兩款6座版第二排座椅還支援前後移動。第三排座椅相比前兩排在造型上略顯單薄，一般身材男性乘客也不會覺得太擁擠。全系均提供了後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源介面等實用配置。
全系除290TGDI豪行版外，其它版本車型均配備了一塊可開啟式全景天窗。後備箱空間工整，第三排座椅正常使用時，後備廂還有193L空間。五座版後備廂常規容積889L，後排座椅全部放倒最大可擴充套件至1930L，且放倒之後能夠形成一個較為平整的空間，提升車輛的實用效能。全系除290TGDI豪行版外，其它版本車型均配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及感應尾門功能。
動力
動力方面，瑞虎8 PLUS 230TCI豪情版為全系唯一採用1.5T低功率發動機+48V輕混系統的車型，發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，匹配CVT無級變速箱。發動機應對日常駕駛還算夠用，在48V輕混系統的加持下，動力銜接順暢，不過滿載狀態下的中後段再加速能力就要顯得遜色一些。
瑞虎8 PLUS 290TGDI車型均搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，代號SQRF4J16 1.6L渦輪增壓直噴發動機，屬於奇瑞的第三代動力產品，在滿足最新的國Ⅵ b排放的同時，研發重點放在了降低內阻和提升燃燒效率兩個方面，從進氣道、噴油嘴，噴油系統、點火系統進行全方位最佳化，增強油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率為197馬力/5500rpm，最大扭矩為290牛·米/2000-4000rpm，資料十分出色，車輛在加速過程中也能帶給人輕快的感覺。匹配7擋溼式雙離合變速箱，和發動機的匹配程度不夠默契，前三擋標定有意要彌補發動機存在的渦輪遲滯，正常的加速減速，換擋衝擊感都很小，動力銜接處理的不錯。
瑞虎8 PLUS鯤鵬版390TGDI車型搭載了鯤鵬動力2.0TGDI發動機，其最大功率達187kW（254馬力），峰值扭矩達390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km，繼續匹配7擋溼式雙離合變速箱，新車還將率先搭載全新一代電控智慧四驅系統—奇瑞全場景智控四驅系統，該系統提供了經濟、普通、運動、雪地、泥地、越野等6種駕駛模式供選擇，覆蓋多種路況。
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛；底盤雖然能提供一定的抗側傾能力，但車身的調整不夠乾淨利索，面對較大的起伏路段或者減速帶時，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在後懸架不會出現多餘彈跳。轉向的電子味很濃，指向性比較模糊，不過轉向手感很輕盈，上手輕鬆。
下面針對目前在售的奇瑞瑞虎8 PLUS全系不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版，廠商指導價：12.49萬元。
瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自動豪情版，廠商指導價：12.99萬元。
作為入門版車型，12.49萬元的290TGDI DCT豪行版，整體配置表現基本令人滿意，包括LED大燈、自動頭燈、倒車雷達+倒車影像、無鑰匙進入+無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、自動空調、後排空調出風口、仿皮座椅等基礎功能都比較齊全，就一般家用而言還是比較合格的，比較遺憾的是僅有兩個氣囊，且不帶車窗一鍵升降功能，適合那些購車預算有限，且對配置方面要求不高的消費人群。
MHEV 230TCI CVT豪情版是全系唯一採用1.5T+48V的車型，之所以出現在瑞虎8 PLUS上，既是要和瑞虎8產生差異，也屬於奇瑞的一個新嘗試，不會是主銷車型。相比290TGDI DCT豪行版價格貴了5千元，除了48V輕混系統在發動機啟動及低扭方面有更好的表現，配置上也增加了更多舒適性和便捷性功能，適合那些對絕對動力要求不高，並想體驗輕混系統的消費人群。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版，廠商指導價：13.19萬元。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版，廠商指導價：13.99萬元。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 6座，廠商指導價：14.59萬元。
290TGDI DCT豪情版只比輕混版本價格貴了2000元，除了動力上的變化外，配置上還多了電動感應後備廂、前排側氣囊、全景天窗、主駕駛席電動調節、360°全景影像等功能，而且對比相同動力的290TGDI DCT豪行版，7000元的差價還是比較划算的，對於多數消費者而言都有著不錯的價效比，屬於車系現階段的銷量主力。
290TGDI DCT豪享版比290TGDI DCT豪情版價格貴了8000元，配置方面的提升主要體現在科技和舒適性配置上，包括自適應遠近光、主動剎車、前排座椅加熱、全速自適應巡航、交通訊號標識識別等，讓車輛更符合時下趨勢；相比8000元的差價和這些配置的重要性而言，價效比也還算不錯，但不如配置基本相同，但採用6座佈局的290TGDI DCT豪享版 6座；如果日常需要應對更多人員乘坐的話，290TGDI DCT豪享版 6座顯然更值得推薦。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版，廠商指導價：14.99萬元。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版 6座，廠商指導價：15.29萬元。
290TGDI DCT豪耀版的指導價達到了14.99萬元，外部升級為19英寸輪轂，配置上加入了車道保持、併線輔助、車前前駐車雷達、而且前排座椅配置也得到了全面提升，加入了記憶、通風和腰部支撐，還帶有藍芽鑰匙、手機無線充電等功能，對於一輛15萬元左右的SUV車型而言，已經算是全副武裝了；如果對車輛配置和駕乘體驗有著更高要求的話，可以考慮這款，或者加3000元選擇290TGDI DCT豪耀版 6座。
瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT頭等艙，廠商指導價：15.99萬元。
作為290TGDI車型裡的頂配版本，頭等艙版定價已達到15.99萬元，整體配置水平在豪耀版的基礎上進一步提升；深棕色的內飾讓豪華氛圍有增無減，觸控式閱讀燈也讓細節更討喜，AR實景高畫質導航和麵部識別的加入也大大提升了科技感；實際上頭等艙版的存在，更多是為了幫助品牌及車型拔高，對於普通消費者來說確實沒有太大必要。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬版 390TGDI DCT豪情版，廠商指導價：14.19萬元。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬版 390TGDI DCT豪享版，廠商指導價：14.99萬元。
作為車系後續加入的鯤鵬版，相比290TGDI車型主要升級部分在於加入更強勁的2.0T發動機，整體配置水平與290TGDI各版本一致，且價格上也跟290TGDI車型存在重疊，適用於對動力方面有著更高追求的消費者。其中鯤鵬版390TGDI 豪情版價格介於290TGDI 豪享版5座和6座車型之間，鯤鵬版390TGDI 豪享版的價格與290TGDI 豪耀版相同，說白了，就是在同等價位情況下，動力上升一個級別，配置水平下降一個級別，消費者可根據自身需求選擇。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬版 390TGDI DCT四驅豪享版，廠商指導價：15.99萬元。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬版 390TGDI DCT四驅豪耀版，廠商指導價：16.99萬元。
如果對車輛四驅系統有著一定需求的話，那就只能考慮鯤鵬版 390TGDI DCT四驅豪享版/豪耀版了，除了效能上的提升外，價格層面也再次拔高，不過放眼同級別搭載2.0T+四驅的對手而言，也能夠符合潛在消費者的心理預期，不過受眾面相對要更少一些。
總結：
從2018年奇瑞正式推出瑞虎8車型，到2020年瑞虎8 PLUS的到來，再一次提升了奇瑞品牌旗艦SUV的產品力，2021年瑞虎8 PLUS鯤鵬版與鯤鵬動力2.0TGI發動機攜手亮相，不僅能豐富消費者的選擇，同時也更加提升旗艦車型的氣場。從目前國內市場來看，瑞虎8 PLUS的主要競爭對手包含傳祺GS8、比亞迪唐、以及長安CS75 PLUS、吉利豪越等車型，但就價效比而言，瑞虎8 PLUS介於它們中間，而且產品陣容也是其中相對更龐大的。
