編輯導語：在各大業務版塊的集體發力下，上汽集團迎來開門紅。
1月銷量同比增長13%
2月10日，上汽集團釋出1月份產銷快報，快報資料顯示，1月，上汽集團整車批發銷售近45.6萬輛，同比增長13%。並且，上汽集團官方透露，1月終端交付量達到51.8萬輛。
具體來看，上汽集團各業務板塊中，自主品牌、新能源、海外市場依舊延續了去年的增長趨勢。其中，上汽乘用車公司批發銷量達6.8萬輛，同比增長18%，終端交付量超過8.8萬輛，創下同期歷史新高，榮威RX5、i5和MG ZS、MG5等主力車型月銷量繼續破萬。
另外，上汽通用五菱銷售11萬輛，同比增長18%。上汽大通銷量達1.8萬輛，同比增長44.3%，在寬體輕客、皮卡等支柱領域位居細分市場前列。
新能源方面，1月，上汽新能源汽車銷量超過7.2萬輛，同比增長25.5%。其中，上汽乘用車公司新能源車銷量達1.5萬輛，上汽大眾新能源車銷量近9000輛，上汽通用新能源車銷量超過4000輛。
同時，上汽集團官方表示，上汽海外整體銷量突破6.5萬輛，同比增長74.4%，在歐洲、澳新等發達國家和地區的銷量佔比已達四成。
上汽大眾重回正增長
而最值得關注的還是上汽集團的合資板塊，上汽集團方面表示，主要合資企業保持穩中向好的發展態勢。
據瞭解，1月，上汽通用銷量超過11萬輛，同比下滑15.43%，表現依舊低迷，但上汽大眾銷量超過13萬輛，同比增長51.69%，已經止跌為增，同比再次回到正增長。
過去的2021年當中，上汽集團兩大合資主力銷量均同比持續下滑，最終雙雙出現負增長。不過，平安證券此前曾在1月份的相關研報中表示， 2021年上汽大眾和上汽通用的業績或已見底，2022年兩大合資有望迎來業績邊際改善。
雖然上汽通用依舊低迷，但上汽大眾的業績表現對於上汽集團重振合資板塊來說，無疑是一個好的開始。另據目前已經公開披露的資訊，2022年，上汽大眾大眾品牌至少會推出4款新車，包括凌渡L、新威然、新朗逸、新途昂X，用以推動銷量增長。
事實上，對2021年上汽集團合資板塊影響最嚴重的還是缺芯因素，而面對供應鏈上存在的問題，上汽集團也做出調整。
前不久，上汽集團宣佈，將與上海微技術工業研究院開展戰略合作，聯合發起設立數十億元規模的“國產汽車晶片專項基金”，共同推動車規級“中國芯”加快落地，確保汽車產業鏈、供應鏈自主可控。
暫無2022年經營目標
然而，即便取得了開門紅，作為國內汽車行業的龍頭，上汽集團在新的年度目標上還暫時保持沉默。在此之前，國內其他車企紛紛公佈或激進或保守的新年目標。
據媒體相關報道，2022年，一汽集團目標410萬輛，東風集團目標400萬輛，廣汽集團也提出同比增長15%的目標。還有諸如長城、吉利、比亞迪、奇瑞等，也先後公佈2022年經營目標。
在2021年，上汽集團曾對外公佈617萬輛的年度銷量目標，但在缺芯等綜合因素影響下，最終未能達成目標。今年1月7日，上汽集團釋出2021年度銷量資料，資料顯示，2021年上汽集團銷量為546.35萬輛，同比下降2.45%，離目標有較大差距。
對於2022年目標，中車網諮詢上汽集團公關人士後，對方向中車網表示，暫時沒有資訊公佈。
但從上汽集團董事長陳虹在2022年的新春賀詞中提出“穩中求進、關鍵在進”的工作總基調上，不看難出，擺脫“負增長”或許是2022年上汽集團的基本任務之一。
