蘇-47金雕戰鬥機
蘇-47戰鬥機的最大特點在於前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似。 在大迎角下，翼尖保持不失速，使飛機由副翼控制。與更傳統的後掠翼相反，當機翼在負載下彎曲時，前掠在幾何上會增加外翼部分的入射角。Su-47的翼板由近 90% 的複合材料製成。
與相同面積的後掠翼相比，前掠翼的優勢：
- 更高的升阻比
- 在混戰情況下更好的敏捷性
- 亞音速下的更高射程
- 改進的失速阻力和抗旋轉特性
- 提高大迎角下的穩定性
- 較低的最低飛行速度
- 更短的起飛和降落距離
Su-47在亞音速下具有極高的敏捷性，使飛機能夠迅速改變其迎角和飛行路徑，並且在超音速飛行中也保留了機動性。在所有攻角都保持穩定性和可控性。
當任務可能涉及空域不同區域的連續目標時，最大轉彎率和武器發射空速的上限和下限是近距離戰鬥以及中遠端戰鬥優勢的重要標準。
Su-47 的高轉向率使飛行員能夠將戰鬥機快速轉向下一個目標以發射導彈。
與相同面積的後掠機翼相比，前掠機翼具有許多優點：升阻比更高；格鬥機動能力更強；亞音速下更高的射程；改進的抗失速和抗旋轉特性；提高大迎角下的穩定性；較低的最低飛行速度；以及更短的起飛和降落距離。
Su-47 實驗戰鬥機具有 14 個掛載點（兩個翼尖、六個翼下、六個機身下）。
Su-47戰鬥機可以以233m/s的速度爬升。巡航速度為1,800公里/小時。該飛機的航程為3,300公里。
“它太貴了，不適合大規模生產。為了製造這些前掠機翼，要使用昂貴的碳纖維複合材料。因此，軍方考慮將該專案推遲。在 90 年代後期缺乏資金，後來，蘇霍伊提出了 Su-57 專案”編輯 Viktor Murahovsky 說-《國土安全》雜誌社長。
這架飛機的很多技術還是在 Su-57 戰鬥機中使用上了。
