十幾年前，為促進國內汽車銷售，部分車型購置稅減半的政策得以施行，甚至還有為了刺激消費，弄出一些下鄉補助政策，最後的目的就是為了帶動經濟的發展。這種優惠政策對於國內車市的發展確實起到不少促進作用，從那幾年猛增的汽車銷量就能看的出來，拿購置稅減半來說，十萬塊的車子就能省出五千左右的費用，一年的保險錢幫你節省出來，讓消費者有種不買車反而有些吃虧的感覺。
如今，新能源汽車作為新興產物，自然會受到國家的重點照顧，相對於燃油車當年購置稅減半的政策來說，新能源汽車直接減免的方案頓時讓人覺得真香！而從2020年新能源汽車的銷量來看，11%的增加就是最有力的證明，去年全年此領域總銷量已經突破三百五十萬臺，增長速度驚人，目前國內車市不斷有新能源汽車新品牌出現，並且呈現出遍地開花的景象，大體來看，銷量增長的趨勢或將繼續持續下去。
如此發展下去，新能源汽車遲早會迎來一個轉折點，當行業度過發展初期階段來到快遞發展期，市場也將會面臨不一樣的政策改變，可能在不遠的將來，減免購置稅這種刺激政策將會消失不見。
2022年開年以來，純電車的價格便開始上漲，這與電池成本日益見漲脫不了關係，另一方面，此前國家為了扶持新能源汽車產業，不但對消費者有減免政策，對於車企也會有相應的補助，隨著這種補助的下降，企業透過提高車價來獲取利潤也成了必然的途徑。
現在的新能源汽車行業已經慢慢步入正常發展軌道，從對車企補貼下降這一舉動來看，國家已經開始對此行業的扶持漸漸減弱，如此看來，減免購置稅的優惠政策說不定會在某個時間戈然而止，或許不是一下子收緊，先來個減少一半，給消費者一個適應時間，隨後再來個全面取消，那時候純電車已經滲透到大眾的日常生活中去，也不會為了省那點稅費打消買車的念頭吧。
