能賺一天是一天，iPhone不行了再說？

很多代工企業對於蘋果公司是又愛又恨，愛的是如果能夠入圍蘋果的代工企業（供應鏈）名錄，意味著可以有高額的回報，尤其是在市場競爭如此激烈的市場狀況下，產業鏈利潤以及正常返款意味著是廠商不可抗拒的誘惑；恨的是蘋果公司定期都會迭代自己的供應鏈廠商，有的廠商一旦被蘋果剔除出供應鏈名錄，將意味著自己的利潤會損失一大塊，有的企業就是因為失去了蘋果這個大客戶，半年的營業額下跌一半都多，利潤更是深幅下跌。可見，蘋果公司的影響力以及對於供應鏈廠商的效益有多大了。

不過，即使如此，供應鏈廠商還是以能夠入圍蘋果公司的名錄為榮，畢竟利潤可以得到一定的保障。有的企業為了能夠入圍蘋果的名單，不斷地提升自己的技術投入，為的就是滿足蘋果公司的要求。作為蘋果公司最大的代工企業富士康來說，為了滿足蘋果公司的需求更是不遺餘力地保障著蘋果公司的產能供應。

隨著iPhone13的正式釋出，預售很火爆，下一步就是能否按期提供足夠的貨源，滿足市場的需求。為了做到這一點，市場訊息顯示，富士康公司急招20萬人保iPhone 13發售的訊息都衝上了微博熱搜。有分析機構預測蘋果今年新款iPhone13系列的出貨量有望達到1億部，由於在高階市場以及超高階市場根本沒有和蘋果公司抗爭的競爭對手，只要蘋果自身的產品不出問題，那麼這個市場只有蘋果一枝獨秀，而為了能夠滿足市場的購買需求，蘋果公司早早將訂單委託給供應鏈上下游工廠，也就是我們常說的“果鏈”。

富士康作為最後組裝的最大代工企業，也在快馬加鞭地為蘋果公司趕貨，這樣就需要更多的人手，但現有的人員顯然無法滿足需求，為此不得不加緊招工。市場有傳聞稱，富士康鄭州廠區甚至不惜發放高額獎金，最高每人達12700元來吸引更多的產業工人加盟。富士康如此大張旗鼓地進行生產，也是蘋果公司給其帶來了豐厚的回報。2021年富士康工業網際網路股份有限公司半年報顯示，公司上半年營收1960億元，同比增長10.97%，淨利潤為67.27億元，同比增長33.44%。而富士康的主營收入就是來自於給蘋果公司的代工。

當然，為蘋果公司代工佔據富士康主營業務非常大的比例也存在著極大的隱患，因為一旦蘋果iPhone系列手機出現問題，或者代工分流之後，對於富士康來說，將承載著極大的壓力。事實上，歐菲光的遭遇足以引起富士康的警惕。歐菲光被剔除“果鏈”之後，半年營收下滑49.96%；利潤下滑了93.25%。

其實富士康也知道自己面臨的問題，但是並沒有合適的轉型機會。富士康一度和合作夥伴一併收購諾基亞系列手機，希望自己也嘗試“造自己的機器”，但效果微乎其微；此外，富士康也想進入智慧汽車製造領域，但這個是一個全新的領域，那麼多汽車企業經過數十年耕耘的底蘊顯然不是一家代工手機起家的企業可以輕易超越的。

即使將來蘋果公司推出自己的Apple iCar也是和傳統汽車企業合作，也不會選擇富士康來代工；一旦iPhone系列未來的市場受歡迎程度下滑，那麼富士康如何轉型？譬如元宇宙時代的發展會不會帶來新的機會，其實都是富士康以及產業鏈不斷探索的方向。

或許是因為歐菲光的因素，我們也看到一些“果鏈”的企業正在尋求各自多元化發展的方向，畢竟過分依賴蘋果公司的話，產業營收過於單一，未來的風險太大。尤其是蘋果公司在市場的獨有位置，讓其的議價能力維持強，這樣產業鏈的廠商想入圍蘋果的代工名錄，在價格上的話語權就不強，又沒有別的替代廠商可以填補份額，那麼利潤就起不來，這樣生存就面臨著極大的風險。

我們還關注到，一些供應鏈廠商開始佈局新能源車市場，尤其是華為的轉型，其實對於產業鏈廠商來說，也不失為一個跟著轉型的機會。和國產廠商構建完整的產業鏈，對於長遠發展都是有助益的。中國市場足夠大，需求也是如此。中國使用者的消費習慣和風格，正在影響著更多的市場，其實看看蘋果公司和特斯拉在中國市場的成功，進而“反哺”全球市場，中國使用者的消費習慣在某種程度上也在引領全球市場的消費走勢。尤其是在新興產品市場，比如新能源車、新興電子產品，包括元宇宙市場，皆是如此。