作為二戰發起國之一的德國，在當時的軍事實力是毋庸置疑的，特別是他們的陸軍戰隊，可以說是當時那個年代最強大的一股力量。但是很多朋友不清楚的是，當時的德國空軍也非常的強悍，特別是他們的主力戰鬥機，更是當時世界上名列前茅的戰鬥機。這款戰鬥機不簡單，想要描述它幾乎可以用一連串的最來形容，二戰中最著名的戰鬥機，生產數量最多、衍生型號最多、擊落敵機最多的戰鬥機。沒錯，他便是二戰時期的雄鷹 Bf109戰鬥機。本期就讓我們一起來了解一下德國 Bf109戰鬥機。
該機用到了許多當時最先進最前衛的技術，包括下單翼，金屬蒙皮、可回收起落架、封閉式座艙等等，這些技術剛剛在其他機型上得到了部分驗證。但從未被集中起來運用過，結合使用的後果並非一加一等於二那麼簡單。毫無疑問，德國人是冒著非常大的風險的，說是孤注一擲可能更確切一些。當時有相當一部分德國空軍領導人對這種戰機有懷疑態度，認為其設計思想過於先進，以至於空軍技術室的負責人看到該機的設計藍圖後說，這根本就不是一架戰鬥機。該機的本質是採用最小的可行機體並安裝最強大的發動機。不過該設計存在著一定的缺陷，比如狹窄的駕駛艙、糟糕的後視鏡以及狹窄的起落架，致使該機經常給一些經驗不足的飛行員造成危險。
小巧的體積也導致油箱容積有限，縮小了航程。儘管如此，小型機體與大型發動機相結合的基本概念被證明是成功的，隨著更強大的發動機的出現，它可以逐步升級，並且使 Bf109在整個戰場中保持相當強的競爭力， Bf109的概念設計主要是由帝國航空部所主導，細部設計主要是由巴伐利亞飛機制造廠負責，該廠的飛機採用BF為編號，不過該廠在1938年2月23日正式改名為梅塞施密特，從那天起，該公司出廠的飛機都將以Me為命名，所以BF109戰機也被稱為Me109戰機。令人感到奇怪的是，一向以嚴謹精細著稱的德國人在空軍內部的正式檔案中卻有點隨意， Bf109和Me109的兩個名稱老是混用，這直接導致外界在描述該戰鬥機的時候經常拿不準到底該叫什麼。
不過通常 Bf109在檔案中被用的多，me109則在口語中被用得多。其實該機最早起源於德國空軍部，1930年代的戰鬥機射擊競賽，參與競賽的還有另外三種飛機，而 Bf109在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手，獲得了德國空軍的訂單。1935年樣機完成，在1936年開始生產並正式服役，首批型號為 Bf109B，整機空重2630公斤，長8.5米，翼展9.87米，高2.6米，最高速686公里每小時，航程700公里，使用升限1萬米。發動機眼睛罩上方安裝了兩挺7.92毫米的MG1同步機槍，中軸也安裝了一挺。後來不斷改型升級，一些引數也在不斷的變化。
由於設計理念比較先進，所以 Bf109擁有很多特點，在當時可以說是液冷式引擎戰機的傑作之一，直到今天它仍在世界上擁有廣泛的粉絲。1937年7月，德國 派bf109參加了國際航空展覽會，以出色的效能震驚了當時出席的各國航空專家，同時該機投入到西班牙內戰，這便是該機首次參戰，而敵方空軍配備的還是伊爾15和伊爾16戰機，這些戰機的效能與 Bf109相比相差甚遠，因此很快就被逐出了西班牙的上空。大批的德國飛行員在這次實戰中取得了寶貴的作戰經驗，他們從中創立了較為先進的編隊隊形和空戰戰法。後來該機不斷參加實戰，不斷改進升級，直至 Bf109e型的出現。
德國空軍已經基本掌握了二戰前期歐洲戰場的制空權，在空中已經少有敵手。與同時期的飛機相比， Bf1091的優勢非常明顯，它的速度大，爬升和補充效能好，加減速效能突出，火力強大，還曾在空戰中利用太陽光刺眼不好看清的優勢，從高空俯衝攻擊英軍後快速脫離，將敵方戰機輕鬆斬於馬下。1940年8月31日，一隻威風凜凜的 Bf109戰機終於遇到了旗鼓相當的對手，德軍的1300多架 Bf109戰機掩護著150架轟炸機。執行任務時碰到了英國剛剛研製出來的噴火式戰鬥機，自此二者便成為了死敵。
從資料上來看，這兩種機型的效能可以說不分上下，甚至噴火式還要更好一點。在速度方面噴火式小有優勢，而爬升和俯衝方面仍是 Bf109的天下。在當天的激戰中， Bf109戰機被擊落了百餘架，另有200多架因燃油耗盡而墜海，這也暴露了 Bf109航程較短的弱點，這種弱點使得該機不能再敵方縱深地區自由的行動，甚至都不能完全伴隨著轟炸機進行轟炸，這也是德軍後來在戰役中受到挫折的重要原因之一。為了彌補這一弱點，德國繼續對 Bf109e型加以改進，主要對付噴火式戰機的為 Bf109F，更適應高空作戰的則為 Bf109G。
而在二戰後期，美國不斷有高效能戰機投入使用，其中 Bf109機型的主要作戰物件就是英美等盟國對德國本土實施轟炸的戰略轟炸機群，由於該型攻擊火力猛烈，因此也取得了不錯的戰果，也就成為了英美護航戰鬥機的重要打擊目標。僅1944年一年， Bf109G的生產數量就達到了1.4萬架。隨著美國P51以及P47等戰機的橫空出世， Bf109開始逐漸感到力不從心，該系列最後的型號 Bf109K僅生產了不足2000架。不過優良的技術性能再加上擔任主力戰機長達十年的歷史，使得 Bf109成為一種二戰期間的傳奇戰機，同時也造就出了大批傳奇性的德軍王牌飛行員。
二戰中產生的德國空軍王牌飛行員大多數都是以 Bf109為座機，德軍頭號王牌哈特曼少校所長期使用的也是 Bf109戰鬥機，他個人曾擊落352架敵機，創造了人類戰爭史上的空戰絕對記錄。而在二戰期間，德國空軍總戰果有一半以上。是該機取得的同時，該機也是唯一一種自二戰前開始持續生產至二戰結束後的戰機。到1945年5月德軍宣佈投降時，該機一共產出了驚人的33984架，並衍生出了轟炸機、偵察機、夜間戰鬥機等多種型號，生產數量超過了二戰中任何一種戰鬥機的產量。
戰爭結束後，西班牙和捷克仍然持續仿製使用多年，直到1958年最後一架在西班牙出場後，才宣告該型傳奇戰機的生產結束。1965年，作為最後一型在役的 Bf109系列戰鬥機在西班牙空軍中退役。一家專門經營老式戰機的拍賣網站曾在前幾年公開了一架稀有的HA 1112 MAL飛機，該機是以 Bf109為基礎更換了發動機研製的。該機標價600萬美元，堪稱天價，這樣的飛機一般人可買不起。該戰機造就了煥然一新的德國空軍，為歐洲大陸帶來了許多變數，當然這也是一段非常精彩的歷史故事。
好了，關於德國 Bf109戰鬥機的介紹到這裡就結束了，有介紹不足的地方歡迎來評論區討論留言感謝您的觀看，我們下期不見不散。
