為什麼要寫這篇檢討？！
道理很簡單隻有深刻的剖析問題，從思想的根源上形成閉環才有可能完全杜絕此類問題的發生。在戶外自駕穿越，危險和美景是共存的，只有思想上高度重視才有可能把風險降到最低。
事情的經過是這樣的，瀘亞線（即：瀘沽湖至稻城亞丁景區），我們由於要從稻城去木裡，途中還有俄亞大寨，所以特別選了這條路線。此路線雖然大多是鋪裝路面，但是路上落石較多，訊號也有不少盲區，還要必須跨過金沙江。
過江其實有3種方式：
1、繞道瀘沽湖這樣需多一天時間；
2、在金沙江上有擺渡船，有可能不通航；
3、出俄亞過橋，走依吉鄉-屋角鄉-木裡，路爛時間卻縮短1天。
綜合以上我們選擇了第三條路線，其實也是為了縮短時間，萬萬沒有想到的是，這條路上的第一關鋼索橋就給了我們當頭一棒。
進俄亞村時有個防疫站，我們特別問了去依吉鄉-屋角鄉路是否可以走？防疫站的答覆是橋壞了不建議走，可以走下游的橋，其實我們當時並不理解所謂的走下游的橋，其實就是繞道瀘沽湖，當時我還以為是這橋壞了下面有其他的橋，正因為此就沒有多想更沒有多問。
出俄亞後沿金沙江開了沒多久就看到金沙江上的鋼架橋，橋主體沒什麼大問題。只是明顯有些破舊，總體看起來還是安全的，對面還停了幾輛車還有些人在幹活。我們在橋頭停車看一藏族騎摩托過橋無大礙，就問其橋可以過嗎？到依吉的路通嗎？他看看我們的車再看看橋說可以開，王狐狸也沒反對，我們就慢慢地開上了橋，橋很穩定似乎沒什麼問題和之前的怒江大橋也區別不大，就是橋比較高且風有些大，車速也不敢加快。快到橋頭時發現了問題，有一高坡是人為堆起的，旁邊雖有道但是車過不了摩托倒是可以。
由於此時車在橋上，又是危橋，下面是金沙江，心裡還是有些緊張，感覺這坡應該還是可以過的，安全期間掛了高四準備衝一把，沒想坡度太高且鐵橋與橋墩處有凹陷，車輛動力被分散，加上坡度大，車直接卡在了坡度上，此時已經嚇出了一身冷汗。
下面是金沙江，上面是過不去的坡，角度基本接近30度，車頭翹起已經看不到前方的路，緩步把車倒回到橋上，讓王狐狸先下車，掛上低四想再試一次，結果還是一樣。再次緩慢倒回橋上，出了一身冷汗。
萬幸車沒有大問題，但是車頭保險槓似乎被石頭卡住了，不敢猛倒怕控制不好衝出圍欄，試了幾次車輛抖動幾下就熄火，心裡百感交集。下車檢視確實有塊大石頭，好在還有些距離。上車看了看橋下的金沙江，雙手有些發抖，全身都是汗，不得不閉上眼睛，讓心情平復一下。
緊接著解開保險帶，掛低四，進倒擋，每個動作都做得格外的慢就怕有閃失，離合不敢放太多，油門加大，傳出焦味也不管了，車子跳動了幾下就出來了，長舒一口氣，趕緊叫上王狐狸上車後慢慢在橋上倒退，快接近於橋頭時，王狐狸下車繼續指揮，終於回到了公路之上。此時才發現地上有塊被風吹倒的牌子，上面寫著危橋，禁止通行後果自負，拿起相機拍了張照，頭也不回地就想著趕緊離開。
以上是事情部經過，就從以下幾點分析這次的危險：
1、之前行程進甲應，穿冰河，走墨脫，讓自己膽子變大了，認為掛個4驅衝一衝，就都可以過，喪失了基本的最初判斷；
2、雖然防疫站說橋壞，但是看到藏族騎車過來詢問後抱有僥倖心理，自認為問題不大，不是說藏族的話不可信，而是他能過我們還真不一定能過，絕不能自不量力；
3、看到對面有車，慣性思維認為沒問題，沒有仔細看地形，應該派人先走過去看一眼，其次就是錯過了被風吹到的警告牌，失去了最後避免危險發生的機會；
4、上橋後一心想上岸（估計當時主要怕在橋上沒安全感）卻沒想到上不去時應該及時倒車，這樣才能避免發生更大的問題；
5、做攻略時對於未知路段沒有刨根問底，帶著問題出發，有明顯不清楚的地方還抱著能透過的心思。
總之以上情況在旅行中一定要注意，為避免此類事情的發生，今後需根據以下原則進行：
1、做攻略時有搞不清楚的路段就直接去除，不應包含在行程之中；
2、發生不能通行的地段，一定要下車勘察地形後再做決定，遇到有通告的及時掉頭；
3、問路時問清楚路況，時間，千萬不要以藏族的標準來判斷路是否可以開。
以上是本次檢討，小心駛得萬年船，見好就收，留得青山在，不怕沒柴燒是今後自駕的準則。
