啥叫感知不強？低調唄！但低調就代表沒實力？未必吧！下面這幾款車，看上去平平無奇，但卻都很有實力，而且還不是大家口中的效能車。友情提示，不光女生會認不出，發燒友也容易看走眼。
北汽BJ90
去年賓士退出北汽德奔，被誤傳為賓士與北汽決裂。其實這個合資公司，主要是為北汽提供技術支援，幫助北汽轉化、吸收還有推進賓士和薩博的技術。那主要針對的就是紳寶這樣的高階品牌了，可以說是眾多光環加身，只不過隨著賓士退出而夭折。
其中，北汽BJ90就是重要成果之一，雖然外觀上，BJ90看起來原創度很高，但你要知道，這些塑膠金屬件裡面，幾乎大部分的東西，可都是來自賓士的技術。包括底盤技術和動力總成，對你沒聽錯，在BJ90上，不論是3.0T雙渦輪增壓V6，還是4.0T雙渦輪增壓V8，統統來自賓士，因為它的核心技術全部來自上一代GLS。
進入車內，北汽BJ90與老款的GLS，不能說毫無關係，只能說一模一樣了。北汽只是微調了一些細節部分，比如移除了COMAND車機系統，換上了一個10.4英寸的內嵌式螢幕，整體看上去倒是沒什麼違和感。就是系統介面，看上去像老人機，廉價感山寨感十足。
最後說說這臺車的售價，2021款只有兩個配置，3.0T叫政榮版，五座車型，指導價99.8萬元。4.0T的叫尊駕版，只有四座，售價128.8萬元。別的不說，單就售價而言，北汽已經贏了，BJ90甚至賣的比老款GLS末代車型還貴20多萬。
拋開品牌的問題，這款車它好不好？畢竟是賓士的技術，有它背書自然不會有錯，畢竟GLS可是賓士的門面。但可能也受制於賓士，價格上北汽BJ90也被束縛著，難以發揮出國產本土化後的優勢，但如果你想體驗低調人生，卻感受豪華品牌的生活。不妨看看北汽BJ90，畢竟別人不知道，而自己心裡美的感覺也挺爽。
進口大眾途銳
進口大眾的天花板是啥？以前是輝騰，現在恐怕只有途銳了。大家都在忙著搶市場，搞得普通合資品牌價格受限嚴重，大家對價格也是相當敏感，稍不留神就會撲街，全然不管一分錢一分貨的道理。
有人說途銳不就比途觀大一點麼？憑什麼撐得起大幾十萬的售價？不是車載君抬槓，它當然值得。首先，它是掛著VW標，卻用著奧迪相同技術的車型。畢竟它要對得起大眾“VW”品牌臉面，堆料在所難免。基於MLB Evo平臺打造，該平臺上道蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴，下到奧迪A4L、Q8等車型都在用。在工藝水平、供應鏈層級上，好過上汽大眾、一汽-大眾的MQB平臺車型。
你有多久沒見過大眾用AT了？PQ時代的遺產就算了。自從進入渦輪增壓時代，大眾就一直強調渦輪增壓配雙離合的“黃金動力”，但在高階品牌上，依然“身體誠實”的在用AT變速箱。途銳即便是2.0T車型也用的8AT變速箱，採埃孚8AT，聽著是不是很“高階”？原來這才是真正的德味！
途銳究竟好不好，誰說了都不算，你得自己去試試，不過從它誕生的地方，能看出，至少起步不會太差。
捷尼賽思G80
興致沖沖地來，灰頭土臉地走。這是現代高階品牌當年退出國內時候的心酸寫照，那時候，人家叫勞恩斯、也叫捷恩斯。當年勞恩斯的設計和價格乃至體驗，說一句“德不配位”應該不過分吧。在群雄混戰時代入局，也確實是有些失誤。不說別的，單單皇冠它也打不過。又如何去挑戰BBA呢？所以2016年，這個現代高階品牌，選擇退出中國市場。
如果說退出，它就不回來了，那可能真的成了一個笑話。但是5年後，人家迴歸了，這次迴歸，不僅僅是換個名字這麼簡單，還帶了兩款強力的產品，G80和GV80。你以為這就完了，其實人家還帶著北美地區的諸多榮耀而來，去年，捷尼賽思打敗雷克薩斯，成為全美質量排名第一的車企。
有人說“棒子車”有什麼好？但人家沒有想過走新能源的捷徑，而是選擇從燃油車做起，哪怕受到嘲笑，也依舊堅定。單憑這一點，就值得很多自主品牌學習。國內不少品牌也喊了很久高階化，為什麼別人做成了，而自主品牌，卻不斷的重新開始？有的時候態度或許比產品更重要吧。
再聊聊捷尼賽思G80，純進口車型，G80的定價卻異常的激進，目前預售的頂配2.5T四驅旗艦型，定價僅為45.38萬。這個價格在BBA裡，只能看看5系和E級的入門車型，倒是A6L可以看看中配。如果非要找什麼不足，就是門店太少了。
總結：
看完這些車，是不是瞬間覺得，好像以前沒關注的品牌，原來也這麼有內涵。被自己忽略甚至沒正眼看過的車型，原來也很有魅力？從這之中，不難看出，大家買車，不僅僅是買體驗，更是買一種交際身份，豪華品牌更甚。還有哪些車型，讓你有類似的感觸？車載君在評論區等你！
