人們常用“狼群”來形容二戰時期德國海軍潛艇部隊的叢集攻擊戰術，這個詞會讓人產生一種聯想，一旦發現護航船隊，德軍潛艇就像狼群一樣蜂擁而上，四面圍攻，恰如影片《灰獵犬》那樣囂張兇悍，甚至敢於公開向護航艦叫板，雙艇夾擊驅逐艦，上浮拼炮等等，此類情節基本是藝術演繹，在現實中不太不可能發生。對於潛艇作戰而言，除了對抗盟軍反潛力量之外，最大的難點在於如何發現目標。在遼闊的大洋上，就算由數十艘商船組成的大型船隊也不過滄海一粟，即使鄧尼茨把所有可用的潛艇都撒到海上也不可能監控所有船隊可能經過的海域。德國海軍透過航空偵察、無線電監聽等各種手段發現船隊位置，並引導潛艇前往攔截陣位，但最終還是需要潛艇自身與目標建立目視接觸才能發起進攻。然而，與擁有高聳上層建築的水面艦船相比，潛艇那低矮的指揮塔所能提供的視野相當有限，基本在5～7海里左右，在夜間和惡劣天氣下還會進一步降低，這意味著哪怕只偏差數海里，潛艇都會與船隊失之交臂。
■在潛艇指揮塔上使用望遠鏡瞭望的德軍艇員。
■為增加瞭望範圍，德軍潛艇嘗試過各種手段，比如圖中的瞭望桅杆。
為了提升潛艇的目標搜尋能力，德國海軍想到了與日本盟友相同的方法，為潛艇配備艦載機，其實在德軍大型戰艦和偽裝襲擊艦上都搭載了水上偵察機用於搜尋獵物，但基於潛艇特殊的船體結構和作戰方式，潛用載機的技術難度遠超水面艦艇載機。德國海軍最初相中了阿拉多公司設計的Ar 231型水上偵察機，採用傘型機翼和雙浮筒佈局，機身輕巧，全重僅1噸，結構緊湊，在拆解摺疊後可置於直徑2米的圓柱形容器內，最大飛行速度170公里/小時，最大航程500公里，滯空時間4個小時。Ar 231型於1941年完成設計，但在試飛中發現動力不足，飛行品質低劣，即使在風平浪靜的情況下也很難操縱，加之德國潛艇沒有像日本潛艇那樣配置彈射器，飛機起降都需要用吊車從水面收放，作業時間長，增加了潛艇暴露的危險，因此Ar 231僅完成6架原型機後便被放棄了。就在Ar 231型下馬之際，由福克-阿克格里斯公司提出的另一個潛艇載機方案引起了德國海軍的注意。
■阿拉多Ar 231型水上飛機，曾是德軍潛艇載機的候選機型。
■拆解收納狀態下的Ar 231型，因為飛行效能不佳，操作複雜而被淘汰。
看到這個公司的名字，估計讀者們一定會想到大名鼎鼎的福克-沃爾夫公司，這兩家公司是不是有什麼聯絡？恭喜你猜對了，這兩家公司都有共同的創始人，就是海因裡希·福克，他首先在1923年與格奧爾格·沃爾夫創辦了福克-沃爾夫公司，但在1936年因為在是否參與Bf 109生產的問題上與公司股東們意見分歧而被掃地出門。福克是現代直升機技術的先驅者之一，他在1936年設計完成的Fw 61被認為是歷史上第一種實用的直升機。在福克脫離福克-沃爾夫公司後，帝國航空部建議他另立門戶，專門從事直升機技術的研發。於是，福克和試飛員格爾德·阿克格里斯合作在霍伊肯坎普創辦了新公司，以兩個人的姓氏命名為福克-阿克格里斯公司。該公司在戰時為德國軍方開發了多種型號的直升機，但多數停留在原型機階段或圖紙上，其代表型號是Fa 223“龍”運輸直升機，是第一種達到量產狀態的直升機，但因為盟軍轟炸僅製造了20架。
■德國直升機技術的先驅者海因裡希·福克（左）及其合作伙伴試飛員格爾德·阿克格里斯（右）。
■陳列在博物館內的Fa 223“龍”運輸直升機，採用雙旋翼設計。
福克-阿克格里斯公司針對德軍潛艇載機計劃提交的解決方案是一款極簡易的微型直升機，簡易到連發動機都沒裝，其實是無動力的旋翼風箏，僅靠風力驅動，由潛艇拖曳，官方代號為Fa 330型，綽號“鶺鴒”，這是一種小型鳥雀。Fa 330於1942年設計完成，重量極輕，空重僅68公斤，相當於一個成年人的體重，長4.45米，高1.91米，其主體結構就是由2根直徑6.35釐米的鋼管以倒T形組合而成。水平方向上的鋼管裝有起降滑撬、駕駛員座席的固定框架以及簡單的飛控裝置，包括一根操縱桿和兩個腳踏板。在垂直方向上的鋼管頂端裝有槳轂和三片槳葉，槳葉旋轉直徑為7.32米，旋轉面積為42平方米。在兩根鋼管結合處的前向位置安裝一個駕駛員座席和靠背，連線有安全帶。飛行員周圍沒有任何遮擋，完全暴露在空氣中，視野極為開闊，充分滿足極目遠眺的需要，不過也要忍受陽光曝曬和海風勁吹，上天前不多穿點可不行。飛行員透過身前的操縱桿控制仰俯和傾斜，兩個腳踏板控制機尾的方向舵，在腳踏板前方有一個小小的儀表板，上面僅有三個儀表：高度計、轉速錶和空速表，提供最基本的飛行引數，儀表佈線同樣暴露在外。Fa 330的有效載荷為85公斤，只能搭載一名飛行員而已。
■Fa 330型無動力旋翼機的側視及俯視線圖
■正在進行風洞實驗的Fa 330型旋翼機。
由於沒有發動機，Fa 330只能依靠風力驅動槳葉自由旋轉以獲得升空的動力，最低需要27公里/小時的合成風速才能起飛，換而言之在微風狀態下潛艇必須以不低於18節的航速前進才能滿足升空條件，當時只有水面最高航速為18.2節的XI型潛艇可以搭載。槳葉最大轉速限制在250轉/分，最低轉速為80轉/分，在巡航狀態下的標準轉速為205轉/分，槳距需要在起飛前透過調節器調整。在起飛後，Fa 330透過一條150～300米長的拖纜由潛艇拖曳前進，最大拖曳速度為80公里/小時，巡航速度為40公里/小時，最低飛行速度為27公里/小時。Fa 330的升空高度取決於飛行速度，在80公里/小時的最大速度下高度可達220米，飛行員在能見度良好時最遠可以發現28海里（約合53公里）處的艦船，而在最低安全拖曳速度35公里/小時飛行時，升空高度為100米，觀察距離減少到19海里（約合35公里）。在拖纜上帶有通訊電話線，飛行員透過對講機與潛艇聯絡，通報目標方位。在需要回收時則由艇員啟動艇上絞盤，將拖纜收回，在飛機降落在甲板後飛行員拉動制動器停止槳葉旋轉。如果突然遭遇盟軍反潛兵力，潛艇需要緊急下潛規避而不能回收載機時，飛行員就會拉動一個紅色控制桿，切斷拖纜，釋放槳葉，利用降落傘將機身緩慢降落到海上，在原地等待救援，不過在大多數情況下都是凶多吉少，因此駕駛Fa 330執行偵察任務的風險係數還是很高的。
■在地面平臺進行測試的Fa 330。
■由卡車搭載進行陸地拖曳測試的Fa 330。
Fa 330就是一個鋼管架子，非常便於組裝、拆解和存放，最少只要兩人就可完成。在海況良好的情況下艇員們可在7分鐘內完成組裝並做好起飛準備，而拆解只需2分鐘，但在海況較差時作業時間就會延長到20分鐘，此時拖曳和回收都變得十分困難。分解後的Fa 330存放在指揮塔內兩個長3.75米，直徑60釐米，帶有防水蓋板的金屬圓筒內，一個筒內收納槳轂和槳葉，另一個收納機身和拆解的尾翼構件。
■1942年夏季U-523潛艇搭載Fa 330在波羅的海上進行試飛。
■在風力驅動下緩緩起飛的Fa 330，與飛行員的身材相比其結構相當單薄。
Fa 330於1942年8月製造了首架原型機併成功首飛，之後由U-523潛艇搭載在波羅的海上進行了一系列測試，被證明是一種非常便捷有效的偵察手段，操作簡易，成本低廉，因此德國海軍於1943年開始實戰部署。德國海軍在法國對Fa 330進行了風洞實驗，並培訓了一批飛行員，訓練分為兩個階段，第一階段在陸地上利用絞盤和機動車輛進行升降和模擬拖曳，第二階段則在海上平臺進行操縱演練。鑑於北大西洋海域盟軍反潛艦艇和巡邏飛機活動頻繁，而Fa 330在緊急情況下只能像“斷線的風箏”一樣被拋棄，因此德軍潛艇主要在盟軍反潛力量相對薄弱的南大西洋和印度洋海域加以使用，但留下的實戰記錄極少，目前唯一運用Fa 330的成功案例發生在1943年8月5日，U-177在馬達加斯加島以東海域利用Fa 330發現了單獨航行的希臘貨船“埃夫特哈利亞·馬裡”號並實施攻擊，將該船擊沉。有資料顯示U-181、U-861也曾搭載Fa 330出海作戰。1944年4月30日，U-852在索馬利亞海域被盟軍反潛飛機發現並受到深彈攻擊，在受創後擱淺在距離海岸約20公里的珊瑚礁上，隨即被盟軍俘獲，而艇上搭載的1架Fa 330也成為英國人的戰利品，這種小巧的飛行器的存在才首次為盟軍所知，其結構之簡單，分解組裝之迅速都令盟軍方面頗為震驚。
■停放在潛艇後甲板起飛平臺上的Fa 330。
■飛離潛艇甲板準備執行偵察任務的Fa 330，其實戰記錄非常稀少。
在二戰時期各種擴充套件潛艇偵察視野的手段中，Fa 330無疑是最簡易的一種，在戰爭期間製造了約200架。不過，在使用中Fa330也暴露出明顯缺陷，首先是對天氣條件的依賴十分嚴重，通常只能在晴好天氣中使用；其次，不具備自主飛行能力，活動範圍僅限於潛艇周圍百餘米，無法做遠距離搜尋；最後，雷達反射訊號強烈，在戰爭後期盟軍飛機和艦船普遍搭載雷達的情況下使用Fa 330無疑讓潛艇自我暴露，招致危險。針對Fa 330的不足，福克-阿克格里斯公司提出了一個動力升級版Fa 336，計劃安裝一臺60馬力發動力並增加尾槳，從而成為真正的直升機，但設計從未脫離圖紙階段。戰後，英國軍方對繳獲的Fa 330進行了測試，包括由軍艦和吉普車進行實際拖曳，隨著戰後直升機技術的迅猛發展，這種無動力旋翼機也被漸漸遺忘了，目前仍有12架實機存世，成為歐美國家航空博物館內的珍貴藏品。
■表現U-875潛艇使用Fa 330進行偵察的模型封繪。
■如今儲存在英國皇家空軍博物館內的Fa 330。
作為一款非常有特色且造型怪異的極簡微型直升機，Fa 330受到諸多資深模型愛好者的追捧。不過由於其題材偏冷門，開發這款機型的模型廠商並不多，主要是東歐的幾家小品牌公司，產量也很小，導致國內玩家採購困難。但是這種情況很快將成為歷史，因為就在2022年元旦之際，喜歡劍走偏鋒的國內模型廠商三花放出了一張新年海報，主角是一架1/16大比例的Fa 330，還附帶一名飛行員。按照三花的正常速度，相信在幾個月後這款產品就將與大家見面，屆時國內的模型愛好者們便有福了。
■捷克模型廠商Pavla Models出品的1/72比例Fa 330，編號PV72015，板件包含塑膠件、蝕刻件和水貼紙各一張。
■波蘭模型愛好者製作的1/72比例Fa 330，Pavla的這款模型塑膠板件部分較為毛糙，需要進行精細打磨。
■捷克模型廠商FLY出品的1/48比例Fa 330，編號FLY-48003，板件包含塑膠件、蝕刻件和水貼紙。
■捷克模型廠商Kora Models出品的1/48比例Fa 330，編號KOR-4802，板件包含樹脂件、蝕刻件和水貼紙。
■捷克模型廠商Kora Models出品的1/48比例Fa 336，編號KOR-4801，板件包含樹脂件、蝕刻件和水貼紙。Fa 336作為Fa 330的後續型號還停留在圖紙機階段，這款模型目前也是該機型在市面上唯一的選擇。
■捷克模型廠商FLY出品的1/32比例Fa 330，編號FLY-32007，板件包含塑膠件、樹脂件、蝕刻件和水貼紙。
■捷克模型廠商FLY出品的1/32比例Fa 330盟軍繳獲版，編號FLY-32009，板件包含塑膠件、樹脂件、蝕刻件和水貼紙。它與32007的區別只是水貼不同。
■國內模型廠商三花出品的1/16比例Fa 330，編號1015，板件配置目前不詳，但根據封繪推測該款帶有一名飛行員兵人。
