溫馨提示：“德味”純電+7座大空間！大眾ID.6 X PK Model Y，我們已做了【1+1試車】的試駕影片，更直觀的感受可以繞過去看看哦~
在試駕之前，我還特地做了一些功課：從今年年初開始，大眾純電車型ID.3和ID.4在歐洲市場表現相當活躍。在個別月份，銷量甚至超越了同期特斯拉Model 3，對於剛剛開始大規模量產的大眾電動車來說，這是一個好的開始。
相比於歐洲市場，大眾在國內要面對電動車對手要多得多，打法也更復雜，大眾也更有針對性派出五座位的ID.4和6/7座位的ID.6出戰。這次1+1試車，我們幫它找來更加一個強勁的對手特斯拉Model Y。你最近打算買電動車的話，這次試車應該會對你有一些啟發！
本期車評人
▍劉志峰
電動車的世界變化真快，正當我們敲鍵盤寫這篇推文的時候，特斯拉像釋出新款手機般一樣迅速釋出新車， 補貼後價格僅為27.6萬元的單電機版Model Y來了，我的經銷商朋友直接回我：車都訂瘋了！……巧合的是，上汽大眾ID.6 X主銷車型也是27萬多，那這兩款車型，如今幾乎是站在同一個起跑線上。
將ID.6 X停在Model Y隔壁，無論我怎麼擺位置，都覺得ID.6 X塊頭很大，除了它的確更長之外，身材還很顯高，這車的確能滿足一部分人“花錢買大車”的願望，雖知道目前7座位的大眾SUV（油車）落地怎麼樣都要30萬元上下。
試駕車是紫色外觀+淺內飾，的確比第一次到店實拍的灰色展車騷氣很多，一下子提升了觀感，建議去店裡看車的朋友們，關注一下這配色。
比對ID.4 X，ID.6 X要更注重實用性，前兩排的坐墊足夠長且厚，坐久了也很舒服，MEB平臺下，4.8米幾的軸距佈置了三排座椅真是很厲害，只要第二排讓點位置，第三排坐人也能有一定的舒適度。
很多人關心ID.6 X開起來到底怎樣，我最直觀的感受是頭段發力積極，但中後段就明顯放緩了，從開的角度，這車的輸出追求舒適大於運動，車廂也聽到一些風噪和胎噪，開起來的確更像油車，也因為加速不算太迅猛，所以乘客不會有那種因為突然加速而帶來眩暈感，與特斯拉的Model Y那種幾乎“電閃雷鳴”的加速刺激感是截然不同的。
同場的特斯拉Model Y是雙電機長續航的版本，峰值輸出功率幾乎是ID.6 X的兩倍，這種爽真是開得出來的，5.1秒破百的加速，實際感受比數字更驚喜。車廂是大而空蕩，除了開車的人比較爽，其它座位的乘客都比較悶，黑內飾也相對壓抑。看過一些車主評價說：Model Y是一部照顧前排大於後排的車，似乎更在意車主本身感受。對此，我十分認同。
兩車是不同取向的車，從ID.6 X身上，我明顯感受大眾希望將作品做滿，做完善：空間、功能、甚至車的燈光，試圖讓你覺花得每一分錢都是值得的。
特斯拉的Model Y則明顯更像是高科技產品，跑起來飛快，自動駕駛輔助智慧好用，但論空間合理性，乘坐感受的話，它似乎沒對手來得那麼在意。兩車到底怎樣選？就看你自己更在意是哪個點了…
