華為還是高通？
其實，我認為這個專利既不是華為也不是高通的。
或者準確的說，智慧手機時代使用的飛航模式功能，與華為或高通的專利都沒有直接關係。
首先，華為與高通的專利都沒有使用「飛航模式」這個名稱，高通的專利叫「飛機與鬧鐘模式」華為的叫「通訊裝置的狀態切換方法」。所以中文的飛航模式名稱並未被任何專利佔用。
華為高通的發明專利，其專利並不是「飛航模式」這個概念本身，而是如何實現飛航模式的辦法。
然後，兩個發明專利都是在功能機時代誕生的，當時的手機很多功能依賴BP的存在，不插卡甚至無法開機（因為基帶無法初始化）。高通華為兩個發明專利的重點都是如何繞開基帶對手機的控制使手機可以脫離基帶晶片icon的功能獨立工作。
兩個專利並沒有本質區別。如果一定要比較的話，華為的專利更貼近實際，畢竟華為提出的方案可行性也更好更清晰。
認為華為專利允許開關wifi高通不允許？這應該不實。首先華為高通的專利全文中都未涉及到wifi，其次，2001年的功能機，根本就沒有wifi功能，華為高通的專利都是2001年提交的申請，根本不可能涉及到wifi相關特性。
這個發明專利事實上只對功能手機有意義，畢竟他們研究的是怎樣在BP無法正常工作的情況下讓手機完成一定的功能。
智慧手機時代的系統，天生不依賴BP，應用程式以及移動作業系統天生可以獨立啟動，不需要做任何額外設計，也可以讓沒有基帶沒有電話卡的智慧手機正常工作。由於飛航模式這個概念並不是專利，而智慧手機實現飛航模式的辦法與高通華為的功能手機飛航模式專利都不太一樣，所以飛航模式不依賴任何專利發明就可以獨立存在。
華為高通的飛航模式專利都是基於功能機設計的，只有功能機才需要發明特定的方法用來實現飛航模式。華為的專利確實描述得更好些，但智慧手機時代的飛航模式不需要依賴任何專利。因此，這個專利既不是高通也不是華為的。
