來源：上游新聞-重慶晨報
1月7日盤後下午4點，小康股份（601127）召開投資者電話交流會，公司創始人張興海、總裁馬劍昌、董事會秘書申薇女士，與廣發基金、華夏基金等82家機構連線進行線上交流。
小康股份表示，新車問界M5從2月份起將開始小批次交付，今年會有純電車型出來，而華為自動駕駛會在後續車型出現。
今年將推出一款新的大型SUV
在會議中，小康股份再次強調，“我們以前和現在都不做代工廠，更不是代工廠，小康和華為開創的是聯合業務深度跨界合作新模式。”
關於SF5是否停產，小康股份表示，SF5和問界M5都是賽力斯公司的車型，公司還將不斷推出新車型。對公司而言，不會主動去停產車型，只要使用者有需求，公司就會生產和交付，賽力斯都會高質量服務好每一輛車和每一位新老使用者。
對於正接受預訂的新車問界M5，小康股份表示，今年一季度就會開始體現跨界合作的效果，從2月份起將開始小批次交付，3月起將進入批次交付階段，公司對二季度至四季度的銷售資料非常有信心。
關於後續車型，小康股份介紹，預計在今年二季度末或三季度初將會推出一款新的大型 SUV；現在還正在研發一款全新的大尺寸 SUV，預計會在2023年釋出。此外，今年還將會有問界M5的純電版推出，因為2023年開始，上海增程式汽車上不了綠牌。
至於賽力斯產量規模，小康股份回覆，問界M5主要在重慶的兩江工廠生產，一個月可以有1.5萬臺的產量。下半年的車型會在重慶的另一間工廠生產，不會影響 M5 的產能。
華為自動駕駛會在後續車型出現
有機構問，華為的自動駕駛系統為何沒有在問界M5中體現，是否會在後續的車型中體現？
小康股份對此解釋，華為的自動駕駛與特斯拉的自動駕駛不同。
華為的自動駕駛是車路協同，需要車與路配合，如果沒有路的協同，車的自動駕駛發揮不出來，特斯拉的自動駕駛是車自適應的自動駕駛，道路只是一種輔助。而我國道路法規中關於自動駕駛的內容也還在研究中，希望我國道路儘快開放自動駕駛。自動駕駛的車路協同不僅是自己的車不撞牆，還要保證別人的車撞不到自己，這個車路協同的高階自動駕駛技術是非常先進的，需要時間資料驗證。小康股份後續的車型上一定會有華為的高階自動駕駛。
小康股份還表示，預計今年年底到明年上半年，會實現一體化壓鑄車身。現在已經進入全面研發階段。這個技術會減輕車身的重量，也會提高產量。因為目前是提供前段和後段再進行焊接，該技術實現後是一體化鋁合金壓鑄，會很大的提升生產效率。
上游新聞首席記者 劉勇 實習生 吳晨曦
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