日前，有機會參與了比亞迪的試駕活動。這次我們拿到的車型是最新上市的宋Pro 新能源2022款 DM-i 110km 旗艦型pro版本，也就是最頂配車型，售15.98萬。
新車車身尺寸4650/1860/1700mm，車身軸距2712mm，定位於緊湊級，級別在宋PLUS新能源之下。
外觀方面，新車造型比較耐看。前臉部分採用家族式橫條大嘴格柵，上方一條鍍鉻裝點延伸至大燈外沿，鍍鉻中央“宋”字樣赫然在列，彰顯身份。大燈組內部呈三段式結構，全LED光源，視覺上頗為亮眼。下方霧燈區域也有一條小鍍鉻，增強了整體設計感。
車身側面看上去還比較顯大，線條勾勒層次突出，整個腰線呈折線狀，讓整車顯得不那麼單調。D柱區域用了龍鱗翼風格裝飾，我們試駕的紅色車身版本為黑色龍鱗飾板，像藍色車身版本則配亮銀色飾板，也算是一點巧思吧。頂配版本給到了19寸大輪轂，規格235/50 R19，力量感不俗。
車身尾部偏於飽滿，貫穿式尾燈也迎合了當下審美潮流。其間有一條鍍鉻貫穿整個尾燈。尾燈上方中央為“BUILD YOUR DREAMS”尾標，很有比亞迪自己的特色。尾部下方包圍為黑色基底加鍍鉻，看起來還比較精緻。
內飾部分，就它的價格來說並沒有讓人失望，質感處理的不錯。整體做工和板飾色彩搭配都不顯低檔。全液晶儀表為懸浮式尺寸8.8英寸，中控屏為15.6英寸自適應可旋轉大屏。這塊中控UI介面比較清楚，反應速度也比較快，操作起來屬於比較流暢的那一類，尤其是自適應旋轉設定還是很有新意的，比如你開啟抖音時它會主動從橫屏變豎屏。中控大屏帶導航、路況資訊顯示、OTA升級、語音控制等，語音識別準確率和反饋速度也都不錯，比較實用。方向盤為四輻式，皮質包裹，粗細握感比較得體。另外前排也給到了手機無線充電功能。
2022款比亞迪宋Pro DM-i給到了環抱式座艙設計，中央通道和扶手箱相連，換擋機構為電子檔杆，中央通道下方有掏空，可以放不少東西。
空間部分，2022款宋Pro DM-i軸距在2712mm，坐在後排體驗了一下，180的身高前排調整到舒適的位置後排還能有兩拳左右的餘量，對於家用來說足夠了。後備箱常規容積還是比較規整的，容量也不小。
儲物部分，中控下方有儲物槽，中央扶手前有兩個杯架，扶手箱深度較深平常的礦泉水都可以放的下，大概可以放四瓶。門板位置也能放兩瓶水。
動力部分，2022款宋Pro DM-i為插電式混動，汽油機部分為1.5L自吸發動機，引數為81千瓦，135牛米；電機部分為前置單電機，引數145千瓦，325牛米。變速箱配E-cvt，零百加速成績7.9秒左右。電池組能量18.3kWh，最高純電續航可達110km。
這次試駕路段為10km山路，其間我們主要感受了一下它的純電模式，在純電模式下，它的起步響應速度比較快，加速感覺至少在中前段還有些許推背感，對於日常家用而言不會覺得弱。新車能量回收分為兩級，在調到能量回收最大時，它也並沒有出現明顯的拖拽感，順暢感不錯。
山路駕駛對於整車操控性有一定要求，這次的2022款宋Pro DM-i表現的還比較靈活，轉向舒適，車身跟隨性也比較好，至少開起來不會覺得累。另外它的底盤舒適度還是比較高的，在壓過一些減速帶時表現的很淡定，沒有多少衝擊就碾壓而過。我們在純電模式下行駛了大概20公里山路，在這中間給我們印象最深的就是它的NVH，靜音性真的不錯，速度高時會有些輕微胎噪和風噪，但在低速時幾乎感覺不到有什麼大的噪音，這一點真的需要點贊。
配置方面，2022款宋Pro DM-i給的也比較足，我們試駕的頂配車型給到了前排加熱通風，360環影，第二排座椅角度調節，全景天窗，主動剎車，全速域自適應巡航，遙控駕駛，底盤透視等，另外還有移動電站功能，可以給其他電器充電。
不過，在我們試駕過程中我們也感覺到幾點新車有待提高的部分。第一個，新車的電動尾門開啟按鍵有點不明顯，試了幾次才打開。第二個，純電模式下剎車初段稍微有點軟，只有深踩它才能給到積極反饋，剎車線性程度還有待最佳化。
整體而言，2022款比亞迪宋Pro DM-i表現出的產品力還不錯。其售價區間13.48萬-15.98萬，作為新能源來說算比較親民了。它的動力，空間，配置，包括內飾基於這個價位來說可圈可點。我們認為，它上市後的市場表現還是值得期待的。
