如果在幾年前聊“OTA”這個詞，或許很多人都不清楚這三個字母到底代表著什麼意思。但是隨著汽車智慧化的進一步發展，OTA功能幾乎成為標榜智慧科技配置的車型標配，它讓車輛可以透過無線網路下載廠家推送的最新軟體，達到升級車輛功能的目的。在剛剛結束的2021年12月份，不少廠家都為自家車輛推送了最新的OTA升級韌體。今天我們要聊的，就是它們之中的嵐圖以及理想，它們旗下的嵐圖FREE和理想ONE這兩款車在上個月都進行了OTA升級的推送，那麼它們都增加了怎樣的功能，又能夠實現什麼效果，這次升級又為車主在用車生活中帶來了什麼不一樣的體驗？
嵐圖互動升級更“得心應手”，理想ONE實現部分封閉道路“自己跑”？
首先我們來聊一下兩款車在12月份的OTA升級中有哪些亮點。首先說一下嵐圖FREE，作為這款車第一次推送的OTA升級中，按照嵐圖官方給出的說法是一共有60餘項的升級，並且給出了較為複雜的相關說明。透過對這次升級內容的梳理，我們將其分為兩類來闡述：一是對已有功能的提升，二是增加全新的功能。
首先我們來說對現有功能提升這塊，其中比較亮點的就是進一步增強了車輛的人車互動體驗，具體說就是提升了語音互動系統和系統操作的便捷性。按照嵐圖給出的說法，在升級之後的語音互動系統能夠更加仿生的理解車上人員給出的指令，同時對於語音對功能控制的覆蓋範圍拓展至“全領域”，通俗理解就是這臺車的語音控制系統能夠像鋼鐵俠中的“賈維斯”一樣，完全扮演一個人類助理的角色，替你實現你想在這臺車上實現的每一個功能，但是升級之後真的能否做到這一步，我們還需要實際測試之後才能得到答案。在一個互動系統上的提升就是駕駛員對於車輛的系統控制將變得更為便捷一些，透過系統升級之後，嵐圖FREE的主駕駛整合多項功能的快捷操作介面，支援調整座椅、天幕以及切換能源模式等，增強了操作的便捷性。在你不想使用語音控制系統的時候，多了另一種選擇。
而新增的功能中，帶給我們映象比較深刻的就是對車上娛樂功能和舒適性配置的增加，其中比較突出的新增項有K歌功能、副屏連線藍芽耳機功能等娛樂性配置，並且對空調溫度增加了記憶功能，還對車輛的藍芽鑰匙增加了懸架迎賓模式和電動尾門開啟功能，在車輛的舒適性上做出了進一步的提升。
綜合來看，嵐圖FREE在第一次OTA升級中雖然推送了號稱60餘項更新，但是其實有更多是將一個整體的更新拆分成不同細節，實際的更新項並沒有宣傳的那麼“誇張”。並且這次升級主要還是讓車輛可以透過智慧的舒適配置和娛樂配置，來豐富以及便捷車主們的用車生活。
而理想ONE在這一次OTA升級中最大的亮點就是給2021款車型推送了導航駕駛輔助功能，從而讓車輛可以實現更高階的駕駛輔助。在升級OTA之後，2021款的理想ONE能夠在有高精地圖覆蓋的例如環線、高速等封閉道路中，按照設定好的導航路線，實現自主變道、超車以及線路切換或者出入匝道等功能。也就是說，在封閉道路中，車輛能夠在擁有精確導航的前提下，進一步減少駕駛員干預並抵達目的地。不過還有兩點需要說明一下，第一是目前由於資料情況，首批導航輔助駕駛功能只在部分地區開啟，第二就是這項功能不能理解為完全的自動駕駛，駕駛員還是需要保持對行駛情況的關注，在極端情況下需要及時介入接管車輛。
除了駕駛輔助功能的升級外，理想ONE其他的地方在此次OTA升級中可以說就是“修修補補”了，例如在車輛助手“理想同學”中增加了一些更貼合駕駛者使用習慣的小功能，例如可以將音樂媒體設定為“網易雲音樂”，增加快捷導航指令，讓駕駛者在去一些常去的地方時不需要重複設定導航等。並且在舒適性配置上，理想ONE也做了一些升級，例如遠端控制空調或者鎖車自動關窗等功能。不過雖然都是一些細節上的調整，但是看起來這些功能的提升也能夠解決車主用車時候的一些“小痛點”。
綜合來看，雖然兩款車都是進行了OTA升級，但是很明顯的是升級的側重點有所不同。嵐圖FREE作為第一次整車OTA升級，主要還是對車輛的智慧化以及各方面的配置水平做了進一步提升，讓車輛的配置完善度和互動體驗比原來更好。而理想ONE在這次OTA升級中，最大的目的則是由於透過兩年的迭代，車輛無論是在硬體還是資料庫層面上，都做好了高階駕駛輔助功能買進的準備，而這次升級就是要把這個功能帶到使用者面前。可見兩款車OTA方向的不同，也是由於它們各自在自身產品週期中的時間節點決定的。
理想ONE升級後開高速或“輕鬆些”，嵐圖提升用車細節體驗
那麼無論是嵐圖FREE還是理想ONE，透過這次OTA升級帶給使用者的實際體現上有什麼變化呢？首先我們來說一下嵐圖FREE，它無論從車輛互動的便捷性提升還是從副駕藍芽耳機配對功能的增加，都從“泛安全配置”的角度提升了行駛的安全性，減少了行駛過程中駕駛員由於被打擾或者長時間分心操作其它功能所帶來的安全隱患。同時，車輛互動性功能的升級還為駕乘者帶來了更為便捷的用車體驗，實現各種功能變得比之前“得心應手”。而它的一些舒適性配置提升，也讓消費者在用車過程中會更加方便，例如車輛藍芽鑰匙的尾門開啟功能，它讓你在逛完超市或者手提重物的時候，開合後備廂不再那麼麻煩。不過嵐圖FREE這次也更新了一些不算實用的功能，例如車上K歌的功能，對於這個定位的座駕來說，我想了很久也沒有思考出符合它使用場景的畫面。
而理想ONE對消費者用車體驗的提升就比較簡單了，一是透過導航駕駛輔助功能，能夠讓車輛的符合條件的閉環道路上減少駕駛者對車輛的干預需求，這也讓不少平時需要開高速的朋友在駕駛過程中更為輕鬆一些。畢竟要全神貫注的看著前方踩油門打方向盤，連續堅持幾個小時的高速駕駛還是一件挺累的事情。
而理想ONE所更新的其他小功能，看起來也像是車主們反饋出的在用車過程中一些不太方便的小問題，並得到了改進。例如可以將音樂媒體設定為“網易雲音樂”，增加快捷導航指令讓駕駛者在去一些常去的地方時不需要重複設定導航等。前者能夠讓車輛更好的相容我們習慣使用的音樂軟體，後者讓你不需要每天上下班都需要日復一日的設定公司和家庭的地址導航，你只需要將地址儲存下來，之後使用的時候它就能夠直接使用，這個功能對於“分秒必爭”的早上，還是能夠節約一些時間的。
總結：
對比這次OTA升級，理想ONE主要是推送更高階的駕駛輔助功能，就像小鵬和特斯拉那樣。二是經歷了幾次OTA升級的理想ONE很清楚它的消費者們“想要什麼”，在這次升級中除了足夠亮眼的駕駛輔助功能升級之外，也解決了一些消費者反映的痛點。而嵐圖FREE在首次OTA升級中帶來了60餘項新功能還是比較有“誠意”的，這次OTA之後，車輛不但在各方面的使用體驗上都有著一定程度的提升，也讓我看到了嵐圖品牌在軟體提升上面的誠意。
