國內轎車市場已經不再像之前那樣德日美三分天下了，隨著技術的進步，自主品牌也出現了爆款車型，在這個情況下德日美系也面臨著較大的壓力，因此無論是從造型還是動力方面都開始進行升級，從而保住自己的份額，今天我為大家帶來的這款豐田雷凌就是其中的典型代表，它不僅提供了雙造型還搭載了三動力，足夠滿足消費者的多樣需求，一起來看看吧。
雙車型戰略下的外觀設計
當前的年輕消費者對於外觀年輕化的追求日益強烈，因此雷凌在原有車型基礎上又推出了運動版車型，與普通版相比，兩車最大的區別在於前格柵和包圍元件的樣式，運動版車型的格柵使用了更多高亮黑的配飾，同時霧燈區域同樣採用了格柵相同的內部造型，並配上了鍍鉻飾條，燈組內部也採用了多條燈帶的修飾，看上去相比普通版更有戰鬥氣息。
兩個車型在車側的設計上基本保持一致，雖然沒有采用相對清晰的折角腰線，但略帶上揚幅度的線條勾勒出一個精幹的車身，車門下方也配有一道摺痕，將車身的力量感適當展現，運動版上車窗線採用了鍍鉻飾條裝飾，而普通版則為黑色窗線，下窗線在兩側有一定上挑，恰好與腰線形成劈叉，帶來了更多的靈動感，另外兩個版本的輪圈造型有一些差異，運動版更注重時尚感的營造。
兩個版本在車尾部分的區別也集中在元件包圍處，普通版採用了家用車常見的黑色包圍加飾條的搭配，看上去簡約實用，而運動版車型使用了與前格柵相似的包圍元件設計，並加入了類似擴散器的元件，將車尾的運動調性進一步展現，兩個版本都採用隱藏排氣，符合當前的主流審美。
簡約實用的內飾設計
走進雷凌的車內，一副標準的日系簡約實用風格躍然眼球，中控臺頂部採用了搪塑材質包覆，整體保持平整簡潔，細膩的顆粒感帶來了不錯的觀感和觸感，在經過一根飾條和出風口的過渡後，下方檯面則採用了相對凸起的造型並配有一根舒展的線條，中控屏及空調調節區域位於檯面中央，搭配了鍍鉻裝飾和烤漆材質，並保留了部分實體按鍵。運動版車型相比普通版，在車內擋把區域和門板都搭配了紅色樣式的裝飾，起到了提升戰鬥氣息的作用。
中控屏根據車型不同分為8英寸和9英寸，內建了最新的車機系統，介面以藍黑色為主基調，各功能模組的劃分和操作邏輯都非常清晰，不僅提供了導航和常規多媒體的功能，還支援CarPlay和CarLife手機對映，儀表則為傳統加現代的組合，中間及左側的圓盤儀表為機械結構，而右側為一塊4.2英寸彩色屏，可顯示豐富的行車資訊。
其他配置上，雷凌還搭載了Toyota Safety Sense系統，可以透過車身周圍搭載的毫米波和攝像頭實現諸多輔助功能，包括車道保持和偏離預警以及主動剎車功能。同時車機還配有豐雲悅享車載互聯功能，不僅可在車內透過語音識別，還可透過APP實現遠端操作。
寬敞舒適的車內空間
雷凌各動力版本在車高上有細微的差異，除了1.5L車型為1435mm外，其餘車型均為1455mm，而長寬尺寸均為4640*1780mm，軸距2700mm，可為172cm體驗者提供1拳4指的膝部空間和4指的頭頂餘量，同時地臺佔用的空間並不多，並不影響中央乘客的乘坐感受。
車內配有較多的儲物槽，可輕易裝下隨身的雜物，後備廂縱深1060mm，內堂較為規整，可以輕鬆裝下20/24/28英寸三個拉桿箱，同時剩餘的空間也可裝下部分行李箱，足夠勝任日常家庭出行的行李需求。
三款動力可選
雷凌除了提供兩種外觀造型可選之外，還帶來了三款動力可選，包括1.5L/1.2T/1.8L HEV，最大功率分別為89kW/85kW/90kW，實際體驗來看，1.5L和1.2T版本的動力輸出平順輕快，適合日常家用行駛，而1.8L HEV在保持平順強勁的動力同時還有更出色的經濟性表現，其NEDC綜合油耗僅4L/100km。
寫在最後
雖然國產自主品牌來勢洶洶，但合資品牌仍然有明顯的相對優勢，憑藉著一車雙型和三種動力的戰略，雷凌擁有了更強的競爭力，如果你正在考慮選購一臺家用轎車，雷凌是個不錯的選擇。
