哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師圖圖，我曾經是一名汽車修理工，在修車這個行業幹了4年左右，目前是是一名二手車檢測師。 假如給你七十多萬讓你選一輛越野車，大家會選什麼車呢？每個人心裡的想法肯定是不同的，可選擇的車型也很多，比如開不壞的豐田霸道，又或者是商務大佬的路虎攬勝，還是部分年輕人的夢想賓士大G？如果心裡沒想好，我們一起去看看今天這位委託我檢測的小哥吧，他做的選擇估計是大多數年輕人都支援的選擇，但是結果卻......哎~不知道你們遇到這種情況該怎麼處理。
委託我檢測的是一位年輕小哥，人是挺健談的，和他聊天得知他是個90後，也不算是有錢人，是這兩年家裡拆遷了，然後他拿了一部分錢玩兒股票又掙了點，所以這裡想買輛霸氣且酷一點的越野車，豐田霸道有點老氣，小哥不喜歡就考慮了路虎攬勝和賓士大G，首先考慮的是賓士，看不到合適的再考慮路虎。
這臺猛獸是商家的，客戶在網上看到了這車，是一家車行的車，去看車行後自己研究了半天感覺沒啥問題，車行也說了沒啥大問題，就小磕小碰多，於是客戶便交了一萬塊錢的定金讓商家把車給他留著，後面朋友告訴他買二手車要小心點別買到大事故車了，除了安全著想以外，也怕得不償失，畢竟事故車和精品車的價格還是差不少的，所以後面透過微信找到我們讓我幫他檢測完了之後再考慮買不買。賓士2010款 G 500 ，出廠時間：2010-03，初次登記日期：2010-08，表顯里程：15,82萬KM，新車指導價 ：169.80萬，賣家報價：72萬左右。
看到這個資訊，圖圖都感到驚奇，10年的車居然這麼保值，都開了15萬多公里多了，還要賣70多萬，果然是網紅神車啊，但是從落地價來看，也貶了不少啊，當年落地怎麼也得190左右了吧？11年，跑沒了120萬，哎~對於有錢人來說灑灑水吧。
老遠就看到了這輛車到處都有流漆，這個車的前保險槓和前防撞梁就是一體的，也就是說前保險槓就是防撞梁，防撞梁就是保險槓，也可以理解成沒有前保險槓，只有防撞梁。從縫隙就能看到螺絲有拆卸的痕跡，並且還有噴漆修復後留下的流漆痕跡。中網也是有拆卸過的痕跡，卡扣都沒卡進去，現在都還是脫落的狀態，劃痕瑕疵也是多得很啊，一言難盡啊。
再往上就是水箱框架了，這就太明顯了，是個明白人都能看出來是拆過的，別說你沒看懂，左右兩顆固定螺絲不僅是拆卸過，而且還脫漆鏽蝕了，為了好看還特意處理了一下鏽蝕，水箱框架上面的固定卡扣也脫漆了，真是傷痕累累啊。
兩顆圓圓的大燈配上四方四正的車型，還真是別有一番風味，兩個大燈看著沒有問題，外觀沒有破損，裡面沒有水霧，但是機蓋上面的兩個轉向燈都進水了，還不是一點點，是進了很多水。
接著檢測外觀金屬覆蓋件，先是左前翼子板，輔助裝置測出漆面數值看似是正常範圍內，但輔助裝置只能參考，很明顯左前翼子板是做過漆的，流漆這麼明顯，別說這車出廠做工就這樣，這一百多萬的進口車，如果做工做成這樣，那估計也沒人會去買了。
這個機蓋也是同樣的問題，流漆瑕疵橘皮紋也太嚴重了吧，這噴漆師傅的技術可以啊，的確可以，當年一百多萬的車給糟蹋成這樣，機蓋有鈑金修復的痕跡，輔助裝置測出來400多了，其餘數值都在260左右。
機蓋都修復的這麼爛，機蓋的固定螺絲自然也是要檢查的，可以看到螺絲上面有一圈工具拆卸的痕跡，可能是調節位置動的螺絲，具體什麼原因，評論區的大神有可以幫忙解答一下的嗎。
左前門的數值測出是130左右，但是稍微對車輛漆面瞭解的應該都能一眼就能看出有噴漆的痕跡，左後門也是同理。目前沒有鈑金，只有噴漆和噴漆後的漆面瑕疵。當然左邊兩扇門是沒有其他問題，因為我檢測車門的固定螺絲後判斷出是沒有拆卸過得。
左後翼子板越往後數值就越大，到最後端出都快接近1000了，莫非屁股被別人撞到過，再往後測到左邊D柱也是1000多，明顯是鈑金過，既然屁股後面有問題，圖圖當然不能放鬆警惕，這是個訊號，馬上就扒開了翼子板連線處的膠條，還好沒有切割，只是鈑金修復。雖說這個問題在國標裡面沒提到，但是問題也不小，不過如果說只是輕微鈑金影響也不是很大，價格受到一些波動。
下面兩張圖為下邊梁正常的數值，都在80左右，上面這兩張圖為駕駛室下邊梁，數值在300以上，肉眼就能明顯看到凹凸不平，這個位置都能受到傷，這車的車況堪憂啊。
檢測到車頂竟然也有鈑金，難道是出去撒野磕到頭了，並且只有前面中間一點有鈑金，其他地方都是有噴漆痕跡，天窗沒有換過，說明沒有很嚴重。右邊的情況也不多說了，幾乎都做了漆，而且說實在的整個漆面看下來，做得真的不是很好，不懂車的看著可能沒啥，懂車的朋友看著那個漆面估計心裡會很難受。
這後備箱蓋也不用圖圖多說了，細心的大神早就看出來了，沒錯這後備箱蓋也是做過漆的，漆面修復痕跡過於明顯。拉開後備箱一眼就看到了固定螺絲有很多鏽跡，這個地方進點水也不為過，帶著疑問咋們繼續檢測，這個後備箱門飾板也太隨意了吧，拆了之後也不裝好，這也太不符合賓士大G的氣質吧。
後備箱底板扒開，地毯滿是水漬，弄的圖圖一手水，聞著還有點噁心，還有很多明顯的泥沙，況且地毯固定螺絲還鏽蝕完了，難道說車裡泡水了？還是涉水了？這一點還不能證明這輛車是泡水車，帶著疑問繼續檢測其他專案，必然會有結論的，雖然後備箱底板沒有鈑金修復，但是前面圖圖檢測到這輛車屁股被撞過，現在就能看到當時撞得有多嚴重，直接把後圍板都幹變形了，由於是內部，基本沒咋修復，就連洞孔都是不規則形狀！
全車玻璃均為原廠，日期與車輛出廠日期相符，除了前擋風玻璃是16年的，明顯是更換的，這就跟剛才檢測的車頂相結合了，一起磕到頭了。
整個覆蓋件以及各柱、前後保險槓、後備箱檢測下問題可是真的不少啊，有些地方碰撞還不輕，有些屬於磕碰，但總得來說感覺車行的報價怕對不上這個價格吧？哎~其實圖圖我挺喜歡賓士大G這個車的，這前車主把這車糟蹋成這樣，內心還是挺無語的！而且還發現了涉水或者泡水的嫌疑，如果是泡水那問題可就不小了噢！到底會有什麼情況，我們帶著疑問往下檢測。
開啟機蓋，這臺猛獸的心臟就映在眼前，這臺發動機可不得了，壓縮比10氣缸排列形式V型，凸輪軸形式單頂置凸輪軸發動機可變進氣道，雙火花塞，發動機特有技術可變進氣道，雙火花塞全鋁發動機，5.5自然吸氣、388匹馬力、最大功率285、最大扭矩530，V8發動機，大V8啊！是男人都希望大的，而且零百加速只要6.1，這動力猛到爆炸！別說什麼一輩子用得了幾次零百加速，大哥你買了這車高速上超車也好，越野衝坡也罷，都不在話下！
由於大G是非承載式車身，這個縱梁就變成了大梁，肉眼也能看到大梁上面也是有很多鏽跡，這個大梁不適合車身連在一起的，如果裝了損傷了是可以換的，所以這個大梁可馬虎不得，目前檢測下來沒有問題。
接下來我們檢測發動機，首先是發動機的氣門室蓋，螺絲拆卸，進氣歧管固定螺絲也有拆卸過得，再看兩邊的排氣歧管的固定螺絲，也是都有拆卸過得，問題真不少啊。
下面就是發動機和變速箱的機腳，雖然痕跡不明顯，但是都是有拆卸過得，再就是鐵質部件都鏽蝕的快爛了，鋁製部件上面也是有很多鏽點，鋁製材料遇水就會有白斑，這就是鋁的鏽斑。
發動機的狀況這麼慘，油水電估計也好不了哪去，電瓶電量過低，需要更換或者是充電測試，防凍液的冰點也不足了，估計好長時間都沒有更換過了。剎車油倒是還可以，沒有啥問題。
就在測完油水電之後，機艙右側的線束引起了我的注意，這個線束都燒成這樣了都不處理嗎，線束的銅線都裸露在外了，線束套管也被燒焦了，注意看這個固定螺絲，全是鏽跡，而且還有銅鏽，說明有泡過水，這也在一步一步證實這輛車有泡水，這大G還真是傷痕累累啊，下面咱們一起來檢測內飾，來證實到底有沒有泡水。
賓士大G的內飾越野氣息也還是挺足的，這車的配置我就不一一介紹了，玩兒這車的朋友估計比我還了解，我就問一個問題這車在城區內使用，開著真的不舒服嗎？看網上都說這車這兒不行那不行，我就很納悶，既然那麼不行，怎麼那麼多有錢人都去買呢？千萬別回覆我一句都傻，如果別人都傻，怎麼能掙那麼多錢呢？對吧，還有是不是後排全坐小姐姐，這車會不會開著就很舒服了？
進入駕駛艙，首先檢查座椅，座椅是後包皮的，座椅固定螺絲有拆卸過，而且還噴過漆的，不懂得朋友很容易誤判的，座椅滑軌有水印，螺絲下面還有一點鏽跡沒有被噴到漆，沒有完全被遮住，方向機也是更換過的，下面一段很明顯是新換的。還這個就是儀表臺的固定螺絲，誰沒事拆儀表臺幹嘛啊，記住，這是重點哈。
重頭戲來了哈，首先是這個儀表臺固定螺絲，完全鏽蝕了，再往裡就是儀表臺線束有泥沙，空調通風管上既然都還有泥垢，自然浮沉不可能扣都扣不掉，而且儀表臺裡面的螺絲怎麼會鏽蝕喃，不進水會鏽、這不泡水都難以解釋啊。
再來看地毯，這地毯一言難盡啊，泡成這樣了，螺絲自然也是長期被水泡著，鏽蝕的不成樣了，後排座椅的螺絲也全是鏽跡，看來泡水的深度還不淺。
前面說到後圍板被撞過，安全氣囊自然也逃不過被炸開的命運，安全氣囊和安全帶全部都是12年的，與出廠日期不符合，全都是後換的。
表現公里數為15.82萬公里，啟動車輛沒有表顯故障碼，怠速正常加速換擋均為正常。但是客服小姐姐發來的維保記錄上顯示最後一次記錄的公里數為28.13萬公里，明顯與表顯公里數不符！這車怎麼在開噢？外觀到處都存在磕碰有些地方還有較嚴重的碰撞，雖說根據國標定義不算事故車，但是問題不小且不少啊，而且內飾檢測這水都淹到儀表臺了，都造成線短路都燒了，這兒又發現調錶這麼嚴重，我滴乖乖，這車驗的過程整的我有點驚心動魄啊！
OBD電腦讀出來也是有很多的故障碼，多的圖圖都記不住了，主要的都是配置上面的一些故障碼，包括安全氣囊這些故障碼，真是配置越高故障率就越多啊，其中一部分估計是水泡造成的。檢測到這裡的時候客戶小哥也坐上了副駕駛跟圖圖瞭解車況，圖圖把這些問題都快講給了小哥，小哥頓時就懵了，沒想到報價這麼貴的車居然存在這麼多的問題，這小哥也挺理解我的，讓我把底盤看了然後帶我一起再走，看來客戶小哥還是很懂的啊，感謝對我的理解啊！
接著車行的銷售大哥帶我們來到事先找好的維修店進行底盤檢測，舉升機升起後，我就看見左後縱梁連線板幹變形了！這車的屁股後面撞得有點厲害啊！當然還有一種可能就是買這種車的都是喜歡越野的，在去越野的時候，倒車時踩著油門往後倒然後撞到一塊大的且堅硬的石頭上，哈哈哈，這種情況我也就在某音上看到的一個影片，現實生活中還真沒遇到過。
先是四條輪胎都是19年的，10多年的車輪胎肯定是要換的，這個輪轂也是修復過得，修得還很差，估計是幾十塊錢一個圈修的，剎車片也是已經更換過得，至於剎車盤，都已經起槽了，剎車片都換了不換盤，估計是盤貴就沒有換了。
減震，懸掛，球頭也都是全部拆修過得，每顆螺絲上都有拆卸痕跡，這個半軸就和普通車不樣了哈，這可是帶轉向的硬橋，看這個活動軌跡就知道不一般了吧。
再來檢查發動機和變速箱下部，發動機和變速箱油底殼都有拆卸，而且還漏油，在漏油的基礎上還鏽跡斑斑的，真是慘目忍睹啊，這車況不服都不行。
後面的分動箱和傳動軸也都有拆卸痕跡，差速器也逃不掉被拆的命運。看到這裡基本上就結束了，車行的銷售大哥在配合維修店的師傅把車放下來時，我和客戶走到另一旁，我將車輛檢測的所有情況一一地告訴給了客戶：周身磕碰較多，前後有碰撞，後部的碰撞較嚴重，同時左側下邊梁也有鈑金也不輕，車輛屬於泡水，車輛有調錶的情況，底盤檢測滲漏較嚴重，更換維修的地方也一一告訴給了客戶。
客戶聽完皺緊了眉頭，感覺得到客戶是挺鬱悶且生氣的，隨後大概有個幾秒後，客戶告訴我讓我整理好東西先走，他等下和車行的銷售大哥一起會車行溝通協商，這車他肯定是不要的了，但是交了定金還是要拿回來。於是圖圖也是快速地收拾裝備，撤離了現場。大概我走了有三四十分鐘左右，客戶小哥發來訊息說這車行不願意退定金，還做他工作願意少價讓他把這車買下來，客戶微信上說他明確了這車肯定不會買了，他會繼續磋商，實在不行就會用其他合法途徑來解決這個事情。
說實在的估計有點難要的回來，當然也說不好，畢竟既然這麼多鐵證在面前，車行也辯解不了，估計是看能不能再和客戶小哥溝通下便宜點處理掉，因為這種情況的車價格都不好去說，所以這裡圖圖我就不去分析了，這裡就問大家你們覺得這種車況的車值多少呢？同時再問一個問題如果是你遇到這種情況你會怎麼處理呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師圖圖，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
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